Kuinka hyvä on ajaa perävaunun kanssa

Lainsäädäntö, varotoimet, liikkeet ... kaikki mitä sinun tulee tietää perävaunun turvalliseen ajamiseen

Kuinka ajaa yhtä tai kahta moottoripyörää takaapäin...

Lair, suuressa koulutustehtävässään, selitti sinulle äskettäin, kuinka moottoripyörä ladataan oikein perävaunuun. Kun pyörä on kunnolla kiinni, työ on vasta alkanut: nyt se on vietävä määränpäähänsä. Nähtäväksi jää, kuinka hyvää on ajaa perävaunun kanssa.

Vinkkejä perävaunun kanssa ajamiseen

Ennen lähtöä varmistat, että perävaunu on kunnolla kiinni yhdyspallossa, että sähköliitännät on kytketty, että suuntavilkut ja jarruvalot toimivat; samoin vetopyörä on koottava uudelleen luotettavasti. Muista sitten, että ajoneuvon rekisterinumero on näytettävä perävaunussa, jos se painaa alle 500 kiloa (eikä yleensä jarruta). Tämä riittää kuitenkin useimpien "normaalien" moottoripyörien kuljettamiseen. Jos kuitenkin olet kunnianhimoisempi kuljetusten suhteen, tiedä, että:

1. Yli 500 kiloa painavassa perävaunussa on oltava erityinen rekisterinumero ja loogisesti rekisteröintikortti
2. Yli 750 kiloa painavilla perävaunuilla tulee olla oma vakuutus
3. Yli 750 kiloa painavalle peräkärrylle on E/B-lupa pakollinen
4. 750 kilogramman (mutta alle 3500 kilogramman) ulkopuolella perävaunussa on oltava mekaaninen inertiajarrujärjestelmä. Lisäksi hydraulisista, sähköisistä, tyhjiö- tai paineilmajarrujärjestelmistä on tulossa pakollisia.

Tämä tarkoittaa, että ajoneuvosi rekisterikortti sanelee hyötykuorman: periaatteessa et halua kuvitella Harley-Davidson CVO Limitediä ja Indian Road Masteria Twingon vaiheen 1 (muuten, vaihe 2) takana. Ja ennen lähtöä et unohda säätää perävaunun renkaiden painetta.

Hiljainen kissa

On vain yksi tapa ajaa hyvin perävaunun kanssa. Ainoastaan ​​yksi: hän menee sinne samalla huolimattomuudella kuin iso kissa, joka nukkuu auringossa. Sinun on oltava siistiä. Ei tärinää. Ja vaikka kokemuksen perusteella pääsisikin eroon 180-risteilyltä (missä laki tietysti sen sallii) kaksiakselisella perävaunulla, jota hinaa Range Rover Sport TDV8 ja liikut vähän ilman sitä.

Vinkkejä perävaunun kanssa ajamiseen

Meidän on kuitenkin harkittava huolellisesti:

1. Tee jonoistasi tavallista leveämpiä, jotta trailerille tulee omaa lentoratatilaa
2. Jarru ja kiihtyvyys ovat tavallista tasaisempaa. Itse asiassa lisäät turvaetäisyyttäsi muihin ajoneuvoihin, koska ylipaino pidentää jarrutusmatkojasi noin 20-30 % hätäjarrutuksen yhteydessä ajon aikana hallittavissa olevien loisreaktioiden lisäksi.
3. Käytä moottorijarrua tavallista enemmän välttääksesi jarrujärjestelmän ylikuumenemisen.
4. Ei nopeutta: pienet perävaunun renkaat kuumenevat; Samoin perävaunut, jotka eivät ole kovin jäykkiä, voivat kokea heilumista ja tämä voi olla stressaavaa... Joissakin nykyaikaisissa autoissa on ESP:t, jotka sisältävät perävaunun, mutta ne ovat edelleen harvinaisia ​​markkinoilla. Siksi on etumme mukaista pysyä oikealla kaistalla pitkissä alamäessä, alentaa vaihdeluokkaa, jotta nopeus ei nouse liikaa ja jarruja säästyisi.
5. Jos ohitat autoa hitaammin, ota huomioon vetokoukun pituus äläkä taita liian nopeasti.
6. Sinun on myös "luettava tietä", lakaistava se silmillä, ennakoitava kuoppia, kuoppia, tiukkoja käännöksiä, kaikkea, mikä voi aiheuttaa paniikkia gyro-sensorilla, lyhyesti sanottuna ...
7. Samoin ennakoit pysäköintivaihtoehtosi.

Kääntymisen ilot

Ole varovainen ja taistele mahdollisia asiakkaita vastaan, jos et ole koskaan kokeillut sitä. Tietysti taas joissakin autoissa on peruutuskamerat, jotka sisältävät perävaunun (erityisesti Volkswagenissa on Trailer Assist). Mutta jos olet uusi alalla, valmistaudu kaatamaan muutama hikipisara. Periaatteessa perävaunu on auton vastapuolen varmuuskopio: osoitat oikealle, se menee vasemmalle. Oikein hyvä. Mutta tasapainot ovat epävakaita: tietyn kiertokulman jälkeen perävaunusta tulee "lippu" ja yhtäkkiä. Siksi sinun tulee mennä sinne pienin vedoin, mahdollisimman hellästi.

Ennen kuin joudut vetäytymään ahtaaseen paikkaan matkasi lopussa, on parasta harjoitella suuremmalla parkkipaikalla.

Ennakoi ylikulutusta...

Vaikka hän ajaa liikkeessä, enemmän massaa poltetaan enemmän energiaa tuloksen saavuttamiseksi. Kokemuksesta on siis todettu, että keskimääräinen diesel, joka kuluttaa perävaunuineen 7 l / 100 110 km / h moottoritiellä, päätyy lähes 10 l / 100 140 metriin. Lisäksi ajo on siistiä.