Mikä on paras tapa ajaa?
Vastoin stereotypioita puolalaiset kuljettajat ajavat yhä paremmin. ”Olemme tien päällä kulttuurisempia, käytämme tietietoa useammin ja noudatamme sääntöjä yhä enemmän”, kertoo Marek Konkolewski poliisilaitokselta. Mutta matkan varrella on silti opittava. Tässä muutamia vinkkejä, joista kokeneetkin tienkäyttäjät voivat hyötyä.
Vastoin stereotypioita puolalaiset kuljettajat ajavat yhä paremmin. ”Olemme tien päällä kulttuurisempia, käytämme tietietoa useammin ja noudatamme sääntöjä yhä enemmän”, kertoo Marek Konkolewski poliisilaitokselta. Mutta matkan varrella on silti opittava. Tässä muutamia vinkkejä, joista kokeneetkin tienkäyttäjät voivat hyötyä.
vetoketjuajelu
Monien mielestä tämän tekniikan käyttäjää pidetään roistona. sillä välin 
Ajaminen "vetoketjulla" tai "vetoketjulla", ts. autojen keskinäinen kulku kahdelta kaistalta tien kavennuksella on kulttuurinen ratkaisu ja parantaa liikenteen sujuvuutta. Siksi, jos näet, että joku viimeiseltä kaistalta haluaa ohittaa edestäsi, anna tietä. Mutta jotta liukusäädin toimisi, tarvitaan molempien osapuolten yhteistyötä - jos ajat kapenevalla kaistalla, älä vaihda sitä kokonaan. Ennen sitä estät sinua seuraavat.
Kädet ratilla
Kun pidät ohjauspyörästä kiinni yhdellä kädellä, mahdollisuus välttää yhtäkkiä tielle ilmaantuva este pienenee jopa 30-40 %. Samaan aikaan 70 prosenttia Kuljettajat sattuivat päästämään kokonaan irti ohjauspyörästä ja pyytämään matkustajaa pitämään siitä kiinni, ja jopa 90 prosenttia. myönsi, että heillä oli mahdollisuus ajaa autoa polvillaan. Yleensä tämä huono tapa koskee kokeneita kuljettajia. "He ovat vakuuttuneita siitä, että jos heillä on ajokortti useita vuosikymmeniä, mitään pahaa ei voi tapahtua", selittää Marek Konkolewski poliisilaitokselta.
Varo nopeuttasi
Vaikka autot saavat yhä kehittyneempiä turvajärjestelmiä, nekään eivät voi voittaa fysiikan lakeja. 100 km/h nopeudella hidastamiseen kuluu 40 metriä, mutta 200 km/h nopeudella tämä pituus kasvaa 200 metriin! Muista, että tiet on suunniteltu tietylle nopeudelle - mutkaisella tai vuoristoisella polulla ei toimi maastossa. Hitaammat nopeudet tarkoittavat myös sujuvampaa liikennettä – kaupunkien liikennevalot ohjelmoidaan yhä useammin niin, että vain tietyllä nopeudella matkustavat saavat vihreän aallon.
Kuljettajan asento
Kun istumme ratin takana, selkämme tulee olla tasaisesti istuimen selkänojaa vasten. Reiden tulee olla kosketuksessa istuimen kanssa. Tarkoitus on, että kuljettajan vartalolla on mahdollisimman suuri kosketuspinta istuimen kanssa. Tällä tavalla parannamme "auton tuntumaa" ajon aikana. Toinen asia on jalkojen asento. Kytkinpolkimen painamisen jälkeen vasen jalka 
Ratsastajan polven tulee olla hieman koukussa. Älä unohda käsien asentoa. Oikea asento mahdollistaa ranteiden asettamisen ohjauspyörälle kello 12:00 suorilla käsivarsilla.
Ohjauspyörän kierto
Vaikka se näyttää hyvin yksinkertaiselta, suurin osa kuljettajista tekee tämän liikkeen väärin. Muista kuitenkin, että tämä on yksi ajon tärkeimmistä puolista. Ratin tehokkaasta käytöstä elämämme voi riippua esimerkiksi autoa nostettaessa luistosta. Muista, että tehokkain käsien asento ohjauspyörässä on niin sanottu XNUMX:XNUMX-asento. Tämä on lähtökohta kolmelle kääntetyypille, jotka voimme erottaa:
1. Kilpavuoro : Kuten nimestä voi päätellä, tämän tyyppisiä käännöksiä käyttävät yleisimmin urheiluautoilussa mukana olevat kuljettajat. Tämän liikkeen perussääntö on pitää kädet lähtöasennossa (neljännes-kolme), kunnes ne leikkaavat. Maantieajoneuvoissa tämä käännös on useimmiten hyödyllinen esteiden (kuten kuoppien) välttämiseen, loiviin käännöksiin 45 asteeseen asti, ohjattaessa muita ajoneuvoja ohitettaessa tai kaistaa vaihdettaessa.
2. Käänny tien päälle : Tämän tyyppisen ohjauksen tarkoituksena on valmistautua (kädet ohjaustankoon oikein) lähtöasentoon ennen käännökseen siirtymistä. Siten pitämällä ohjauspyörää keskellä käännöstä voimme nopeasti torjua tai syventää käännettä tien tarpeiden ja olosuhteiden mukaan. Tämän liikkeen suorittamiseksi on välttämätöntä (oikealle käännettäessä) nostaa oikea käsi ylös (noin klo 10:00) ohjauspyörällä ja tehdä käännös samalla, kun vasemman käden annetaan liukua sillä. Kun kätemme ovat lähtöasennossa, voimme pysäyttää ohjauspyörän. Tämän ansiosta teemme tarvittaessa säätöjä kilpakierteellä, käsiä irti ratista irrottamatta. Tämä menetelmä sopii parhaiten tasaisiin 90 asteen käännöksiin.
3. Rallin peruutus : Tämä on monimutkaisin ja vaikein toimenpide. Se koostuu ohjauspyörän nopeasta kääntämisestä vaihtavien käsien avulla. Tämä taito on erityisen hyödyllinen ohjattaessa parkkipaikalla tai ajettaessa pujottelua. Tee tämä käännös oikein (tässä tapauksessa oikealle), aloita kilpaliikkeellä. Sillä hetkellä, kun kätemme risteävät, oikean käden tulisi olla ohjauspyörän päällä ja jatkaa kääntymistä vasemmalla kädellä. Kun se on myös alaosassa, siirrä se ohjauspyörän yläosaan jatkaen kiertämistä oikealla kädelläsi. Vältämme siis käsien keskinäistä lukitsemista.
Roads of Trust on Euroopan unionin aluekehitysrahaston Infrastruktuuri- ja ympäristöohjelman osarahoittama ohjelma maanteillä olevien ihmisten hengen ja terveyden suojelemiseksi.
