Kuinka täyttää auton rengas ilman pumppua: vaikeaa, mutta mahdollista

Pitkä tie voi tuoda mukanaan paljon ikäviä yllätyksiä, joista yksi on renkaan puhkeaminen. Autoilija joutuu erityisen vaikeaan tilanteeseen, kun hänellä ei ole varapyörää ja auton kompressoria. Teoriassa on monia tapoja pumpata pyörää ilman pumppua, mutta kaikki eivät ole tehokkaita ja voivat todella auttaa vaikeassa tilanteessa.

Kuinka täyttää rengas ilman pumppua

On huomattava heti, että poikkeuksetta kaikki perinteiset menetelmät pyörän pumppaamiseksi ilman pumppua ovat huonompia kuin tavallinen autokompressori, jopa heikoimmalla suorituskyvyllä. Siksi niitä tulisi käyttää vain viimeisenä keinona, kun muuta ulospääsyä ei ole. Jotkut niistä eivät anna toivottua tulosta, toiset ovat melko riskialttiita tai vaativat lisälaitteiden valmistusta.

Täyttö pakokaasujärjestelmän avulla

Yksi tehokkaista pumppausmenetelmistä on autojen pakokaasujen käyttö. Pakojärjestelmä voi tuottaa painetta pyörässä jopa 2 ilmakehään - aivan tarpeeksi päästäkseen huoltoasemalle tai huoltoasemalle, jossa voit jo korjata pyörän ja pumpata sen tavallisella ilmalla. Vaikeus on siinä, että mukana on oltava letku ja sovittimet, joita tarvitaan pakokaasujen siirtämiseen renkaan sisäpuolelle ja järjestelmän tiiviyden varmistamiseksi.

Renkaan täyttöä varten sinun on liitettävä letku auton pakoputkeen ja lisättävä kaasua. Suurin vaikeus on varmistaa letkun ja pakoputken välisen liitoksen riittävä tiiviys. Sähköteippi, aluslevyt, pullonkorkit voivat auttaa - kaikki mikä voi olla käsillä tällaisessa tilanteessa.

Toinen tämän menetelmän haittapuoli on katalysaattorin vaurioituminen tai pakojärjestelmän aalto. Siksi sitä tulisi käyttää viimeisenä keinona.

Ilmansiirto muilta pyöriltä

Toinen tehokas, mutta vaikeasti järjestettävä tapa on pumpata ilmaa muista pyöristä. Nippamekanismi estää ilman karkaamisen renkaasta. Jos irrotat täytetyn renkaan kelan, on olemassa vaara, että sinulla on useita tyhjiä renkaita.

Siksi tätä menetelmää käytettäessä on tarpeen kiinnittää kärjet tavallisessa autokompressorissa käytettävään letkuun. Voit myös käyttää sovitinta, joka on hankittava etukäteen. Kun letku on liitetty pyörän venttiileihin, ilma täytetystä renkaasta virtaa tyhjään renkaaseen paine-eron vuoksi.

Pumppaamiseen on parempi käyttää useita täytettyjä pyöriä - näin voit varmistaa, että renkaiden paine on suunnilleen sama ja noin 75% vaaditusta arvosta (kukin 1,5 - 1,8 baaria).

Palosammuttimen käyttö

Renkaan täyttäminen sammuttimella on toinen yleinen tapa päästä eroon tästä tilanteesta. Luonnollisesti vain hiilidioksidi (OC) on sopiva, ei jauhe. Koska keskimääräinen autonomistaja ajaa yleensä jauheella, tästä menetelmästä on vain vähän hyötyä.

Jos halutun tyyppinen sammutin on käsillä, pyörän pumppaus näyttää melko yksinkertaiselta. Laitteen liitin on liitettävä nippaan letkulla. Kun sammuttimen liipaisinsuojusta painetaan, nestemäistä hiilidioksidia ryntää ulos. Joutuessaan kosketuksiin ilman kanssa se muuttuu kaasumaiseksi ja täyttää renkaan sisäosan lyhyessä ajassa.

Tällä menetelmällä on pari haittapuolta. Ensimmäinen näistä on letkun ja sammuttimen voimakas jäähdytys hiilidioksidin siirtyessä nestemäisestä kaasumaiseen tilaan. Toinen on tarve rakentaa letku sovittimella sammuttimeen liittämistä varten.

PYÖRÄ PYÖRÄ PYÖRÄ PYÖRÄSAMMUTTIMILLA - TODELLA?

Epäluotettavat keinot

Autoilijoiden keskuudessa liikkuu myös huhuja muista pumppausmenetelmistä, mutta käytännössä niissä kaikissa on kriittisiä puutteita, jotka eivät salli niiden käyttöä tässä tilanteessa.

1. Pumppaus aerosolitölkeillä. Tällaisten patruunoiden paine saavuttaa 2–2,5 ilmakehää, mikä on aivan tarpeeksi auton pyörälle. Toinen plus on se, että ne on helppo yhdistää nänniin. Suurin ongelma on pyörän sisäisessä ilmamäärässä, joka on jopa 25 litraa. Renkaan pumppaaminen vähintään mahdollisiin vähimmäisarvoihin vaatii useita kymmeniä patruunoita.
2. Räjähtävä pumppaus on tekniikka, joka käyttää palavan nesteen, yleensä bensiinin, WD-40:n tai kaasuttimen puhdistusaineen, höyryjen räjähdysenergiaa. Sen lisäksi, että tämä menetelmä on syttyvä, se ei anna toivottuja tuloksia - pyörän paine ei nouse enempää kuin 0,1-0,3 ilmakehää.
3. Pumppaus auton jarrujärjestelmällä. Tätä varten on tarpeen tyhjentää pääjarrusylinterin säiliö ja kytkeä sitten renkaan venttiili kiinnikkeeseensä. Sitten sinun on painettava jarrupoljinta, ajoilmaa. Nostaaksesi renkaan paineen vähintään vähimmäisarvoihin, sinun on tehtävä valtava määrä napsautuksia, joten tämä menetelmä ei myöskään sovellu.
4. Ilmaruiskutus turboahtimella. Koska tavanomaisten moottoreiden ahtopaine on riittämätön, tätä menetelmää ei myöskään voida hyväksyä.

Kansalliset menetelmät tyhjentyneen renkaan pumppaamiseen voivat auttaa maantiellä syntyneessä hätätilanteessa. Kaikki ne eivät kuitenkaan anna tarpeeksi painetta tai ovat vaarallisia tai vaikeita suorittaa. Siksi on tärkeää kuljettaa aina mukanasi auton pumppua - heikoinkin suorituskyky on luotettavampi kuin mikään vaihtoehtoisista menetelmistä.