Kuinka kiristää laturin hihna? – videon venyttely eri autoissa
Laturihihna suorittaa erittäin tärkeän tehtävän - se siirtää kampiakselin pyörimisen laturin hihnapyörälle, joka lataa akun ajon aikana, ja siitä virta kulkee kaikille autosi sähkön kuluttajille.
Kaikkia kuljettajia kehotetaan tarkistamaan laturin hihnan kireys aika ajoin. Oikein kiristetty hihna ei saa roikkua enempää kuin senttiä, jos painat sitä 10-15 kilon voimalla. Voit myös tarkistaa dynamometrin (tavallinen teräspiha sopii) - jos sen koukku kiinnitetään hihnaan ja vedetään sivulle, se liikkuu enintään 10-XNUMX millimetriä XNUMX kg/cm voimalla.
Jos käsillä ei ole viivainta tai dynamometriä, voit tarkistaa sen silmällä - jos yrität kiertää hihnaa, sen tulisi kääntyä enintään 90 astetta, ei enempää.
Kun ajan myötä hihnan kireysaste laskee ja se venyy, kuuluu ominainen narina - hihna liukuu hihnapyörälle ja alkaa lämmetä. Tämä on täynnä sitä tosiasiaa, että ajan myötä se voi rikkoutua. Lisäksi kampiakselin hihnapyörä tekee enemmän tyhjäkäyntikierroksia, eli toimii tehottomasti ja generaattori ei tuota virtaa täysimääräisesti - koko auton sähköjärjestelmä kärsii.
Laturien hihnan kiristäminen ei ole vaikein tehtävä, etenkään kotimaisissa VAZ:eissa ja Ladaissa. Nykyaikaisemmissa malleissa, esimerkiksi samassa Prioressa, on kiristystela, jossa on offset-keskipiste, joka säätelee hihnakäytön kireyttä.
Hihnan kiristystyö voi olla monimutkaista generaattorin ja kampiakselin hihnapyörän epämukavan sijainnin vuoksi. Jotkut mallit on ajettava tarkastusreikään, kun taas toisissa riittää pelkkä konepellin avaaminen, kuten VAZ 2114:ssä. Klassisissa VAZ-malleissa tämä kaikki tehdään yksinkertaisesti: generaattori kiinnitetään kampikammioon pitkä pultti, jonka ansiosta voit siirtää generaattoria pystytasossa, ja päällä on tanko, jossa on rako toiselle pultille generaattorin asennon kiinnittämiseksi vaakatasoon.
Ei tarvitse kuin löysää generaattorin kiinnike, ruuvaa irti tangon mutteri, kiinnitä se sellaiseen asentoon, kun hihna on tarpeeksi kireällä, kiristä mutteri ja asenna generaattori.
Hihnaa ei saa missään tapauksessa vetää liian tiukalle, koska tämä johtaa siihen, että laturin hihnapyörän laakeriin kohdistetaan liikaa painetta ja se yksinkertaisesti murenee ajan myötä, mikä näkyy tyypillisellä pillillä, helistimellä ja akun lataus riittämätön.
Lada Kalinassa laturin hihna kiristetään kiristystangon avulla. Riittää vain irrottaa lukkomutteri, ruuvata itse kiristintanko hieman irti ja kiristä sitten mutteri paikoilleen. Samalla tavalla voit löysätä hihnan kireyttä, ja jos sinun on vaihdettava se kokonaan, kiristintanko ruuvataan irti ja uusi hihna asennetaan.
On syytä huomata, että kun kiristät laturin hihnaa, älä unohda tarkistaa sen kuntoa - siinä ei saa olla halkeamia tai hankausta. Jos sellaisia on, on parempi ostaa uusi hihna, koska se ei ole niin kallis.
Jos puhumme Lada Priorasta, jossa laturin hihna kuvaa paljon suurempaa liikerataa - se pyörittää myös ilmastointilaitteen ja ohjaustehostimen hihnapyöriä, rulla on vastuussa siellä olevasta jännityksestä.
Jos tällaisten hihnojen kiristämisestä ei ole kokemusta, on parempi tehdä tämä kaikki huoltoasemalla, vaikka itse toimenpide ei ole vaikea - sinun on löysättävä rullan kiinnitysmutteri ja käännettävä sitten epäkeskohäkki erityisellä kiristysavaimella. kunnes hihna on kireällä, kiristä kiinnitysmutteri takaisin. Mutta tosiasia on, että on erittäin vaikea arvata hihnan oikeaa kireyttä, koska kosketuspinta-ala hihnapyörien kanssa pienenee lentoradan vuoksi. Voit yrittää toimia satunnaisesti.
Generaattorin hihna kiristetään suunnilleen samalla tavalla muissakin nykyaikaisemmissa malleissa, mutta siihen pääsemiseksi on irrotettava pyörät, ruuvattava irti moottorin lokasuojat tai muovisuojat, irrotettava jakokotelo, mikä tietysti vie paljon aikaa.
Video VAZ 2114 -auton laturin hihnan kiristämisestä
Toinen video oikeasta hihnan kireydestä
Ladataan…
