Kuinka oppia ymmärtämään autoja tyhjästä? Yksityiskohtainen video

Kyky ymmärtää koneita on melko laaja käsite. Joillekin riittää yhden mallin erottaminen toisesta. Samat ihmiset, joiden ammatti liittyy autoihin, antavat tälle käsitteelle paljon laajemman merkityksen:

• kehotyyppi;
• autoluokka;
• moottorityyppi - ruiskutin, kaasutin, diesel, yksi- tai kaksitahti, hybridi, sähköajoneuvo;
• vaihteisto - mekaniikka, automaatti, variaattori, robotti, esiselektiivinen (kaksoiskytkin).

Jos työskentelet esimerkiksi varaosia myyvässä yrityksessä tai autoliikkeessä, sinulla on työnkuvan mukaan yksinkertaisesti oltava laajat tiedot:

• tuntea perusteellisesti tietyn autonvalmistajan mallivalikoima - eli heidän on tiedettävä, mikä ero on eri moottoreilla, esimerkiksi VAZ-2104 - VAZ-21073, VAZ-21067, niiden tilavuus, polttoaine, ominaisuudet;
• eri yksiköiden tekniset ominaisuudet;
• suunnittelu ja laitteen ominaisuudet.

Jos olet joskus joutunut ostamaan varaosia, niin tiedät, että riittää, että hyvä asiantuntija näyttää tämän tai toisen varaosan - toimivan jarrusylinterin, toisen vaihteen, vaihteiston pää- tai väliakselin, kytkinkaapelin , vapautuslaakeri, feredo-levy - hän nimeää ne ilman ongelmia merkin, kertoo mistä autosta se on, ja mikä tärkeintä, kertoo tarkalleen, mikä se on. Hän myös valitsee helposti tarvitsemasi osan luettelosta - tiivistekumirenkaasta tai -mansetista jakelijakokoonpanoon tai vaihteiston kulissien taakse.

On selvää, että tällainen taito tulee vain kokemuksen myötä. Yritämme antaa perussuosituksia verkkosivuillamme Vodi.su.

Peruskonseptit

Jokainen auto koostuu seitsemästä pääjärjestelmästä:

• moottori;
• siirto;
• ohjaus;
• alusta tai jousitus;
• jarrujärjestelmä;
• elin;
• sähkölaitteet.

Vartalo - luokat ja tyypit

Ensimmäinen asia, jonka näemme ihaillessamme tätä tai tuota autoa, on kori. Olemme jo puhuneet tästä paljon verkkosivuillamme, joten toistamme vain.

Vartalotyypit:

• yksitilavuus - tila-autot (moottori, sisustus, tavaratila yhdistetään yhdeksi tilarakenteeksi);
• kaksiosainen - viistoperä, farmari, maastoauto, crossover;
• kolmiosainen - sedan, limusiini, roadster, pickup.

Myös auton luokka riippuu korin pituudesta - luokitusmenetelmiä on paljon, yleisin on eurooppalainen:

• "A" - kompaktit viistoperät, kuten Chevrolet Spark, Daewoo Matiz;
• "B" - pienet autot - kaikki VAZ, Daewoo Lanos, Geely MK;
• "C" - keskiluokka - Skoda Octavia, Ford Focus, Mitsubishi Lancer.

No, ja niin edelleen - verkkosivustollamme Vodi.su on artikkeli, jossa luokat kuvataan yksityiskohtaisemmin.

Yksittäisillä valmistajilla on myös omat luokituksensa, esimerkiksi BMW, Audi tai Mercedes. Riittää, kun siirryt viralliselle verkkosivustolle eron määrittämiseksi:

• Mercedes A-luokka - pienin luokka, vastaa B-luokkaa eurooppalaisen luokituksen mukaan;
• B-luokka - vastaa C-luokkaa;
• C-luokka (Comfort-Klasse);
• CLA - kompakti arvostuskevyt luokka;
• G, GLA, GLC, GLE, M - Gelendvagen, katumaasturit ja SUV-luokka.

Audin luokittelu on helppo ymmärtää:

• A1-A8 - viistoperät, farmarivaunut eri korin pituuksilla;
• Q3, Q5, Q7 - katumaasturit, crossoverit;
• TT - roadsterit, coupe-autot;
• R8 - urheiluautot;
• RS - "ladatut versiot" paremmilla teknisillä ominaisuuksilla.

BMW:llä on sama luokitus:

• Sarjat 1-7 - henkilöautot, kuten viistoperä, farmari, sedan;
• X1, X3-X6 - katumaasturit, crossoverit;
• Z4 - roadsterit, coupe-autot, avoautot;
• M-sarja - "ladatut" versiot.

Useimmille ostajille, erityisesti naisille, vartalotyyppi on ratkaiseva tekijä. Kori on kuitenkin vain kääre, ja tekniset tiedot ovat tärkeintä. Harkitsemme tärkeimpiä.

Moottori

Aihe on laaja, mainitaanpa pääkohdat:

• polttoainetyypin mukaan - bensiini, diesel, kaasu, kaasupolttoaine, hybridit, sähköajoneuvot;
• sylinterien lukumäärän mukaan - kolmisylinterinen tai useampi (moottoreita on esimerkiksi 8 ja 16 sylinterille);
• sylinterien sijainnin mukaan - rivissä (sylinterit vain seisovat peräkkäin), vastakkain (sylinterit toisiaan vastaan), V-muotoinen;
• sijainnin mukaan konepellin alla - pitkittäinen, poikittainen.

Useimmissa henkilöautoissa 3-4-sylinterisiä rivimoottoreita käytetään pituussuuntaisella (liikeakselia pitkin) tai poikittaisasennuksella. Jos puhumme keskiluokkaa korkeammista kuorma-autoista tai henkilöautoista, teho saavutetaan lisäämällä sylintereitä.

Lisäksi moottorin olennainen osa on jäähdytysjärjestelmä, joka voi olla:

• neste - jäähdytys suoritetaan pakkasnesteellä, pakkasnesteellä, tavallisella vedellä;
• ilma - elävä esimerkki "Zaporozhetsista", jossa moottori oli takana ja ilma imettiin tuulettimen ansiosta, samaa järjestelmää käytetään moottoripyörissä;
• yhdistetty - jäähdytys pakkasnesteellä, tuuletinta käytetään lisäilmavirtaan.

Myös tärkeitä kohtia:

• ruiskutusjärjestelmä - kaasutin, suutin;
• sytytysjärjestelmä - kosketus (jakajan avulla), kosketukseton (Hall-anturi, kytkin), elektroninen (prosessia ohjaa ohjausyksikkö);
• kaasun jakelu mekanismi;
• voitelujärjestelmä ja niin edelleen.

Трансмиссия

Vaihteiston päätehtävä on siirtää vääntömomentti moottorista pyörille.

Voimansiirtoelementit:

• kytkin - yhdistää tai erottaa vaihteiston moottorista;
• vaihdelaatikko - ajotilan valinta;
• kardaani, kardaanivaihteisto - siirtää liikehetken vetoakselille;
• tasauspyörästö - vääntömomentin jakautuminen vetoakselin pyörien välillä.

Useimmat nykyaikaiset autot käyttävät yksi- tai kaksilevyistä kuivakytkintä, yhdistettynä manuaaliseen tai robottivaihteistoon (puoliautomaattinen, esivalintainen) tai momentinmuunnin - hydrostaattinen järjestelmä, jossa moottorin energia saa öljyvirran liikkeelle - automaattivaihteistot tai CVT (variaattorin tarkistuspiste).

Juuri tämän tyyppinen vaihteisto on monelle tärkeä. Omien kokemustemme perusteella sanotaan, että mekaniikka on paras vaihtoehto, koska kuljettaja itse valitsee optimaalisen tilan ja kuluttaa siten vähemmän polttoainetta. Lisäksi manuaalivaihteisto on yksinkertainen ja halpa huoltaa. Automaattinen ja CVT - yksinkertaistavat huomattavasti ajoprosessia, mutta jos ne rikkoutuvat, valmistele vakavia rahasummia.

Vaihteistoon sisältyy myös sellainen käsite, kuten vetotyyppi:

• edessä tai takana - pyörimishetki putoaa yhdelle akselille;
• täysi - molemmat akselit johtavat, mutta käyttö voi olla joko pysyvä tai plug-in.

Siirtolaatikkoa käytetään vääntömomentin jakamiseen ajoneuvon akselille. Se asennetaan nelivetoisiin autoihin, kuten UAZ-469 tai VAZ-2121 Niva.

Kuten näette, auto on melko monimutkainen mekanismi. Useimmille kuitenkin riittää, että osaa käyttää sitä ja suorittaa yksinkertaisia ​​toimintoja, kuten pyörän vaihtoa. Huolto on parasta jättää ammattilaisten tehtäväksi.

Video: laitteen ja auton valinta

Käytetyn auton ostaminen - "nukkeille"

Ladataan…