Kuinka puhdistaa kaasuläpän runko

Kaasuläpän runko on puhdistettava, kun moottori on joutokäynnillä epätasaisesti, moottori pysähtyy kiihdytettäessä tai Check Engine -valo syttyy.

Nykypäivän polttoaineen ruiskutusajoneuvot ovat riippuvaisia ​​täysin toimivasta ja puhtaasta kaasuläpän rungosta, joka toimittaa ilma-polttoaineseoksen jokaiseen sylinteriin. Kaasukappale on pohjimmiltaan polttoaineen ruiskutusmoottorin kaasutin, joka säätelee polttoaineen ja ilman virtausta polttoaineen ruiskutussarjaan. Heti kun seos tulee jakoputkeen, se ruiskutetaan kunkin sylinterin tuloaukkoon suuttimilla. Kun tielikaa, hiiltä ja muita materiaaleja joutuu kaasuläpän rungon muodostaviin osiin, ajoneuvon kyky polttaa polttoainetta tehokkaasti heikkenee.

Kaasuläpän runko on ollut tärkeä osa siitä lähtien, kun polttoaineen ruiskutusjärjestelmät tulivat kaasuttimia suositummiksi 1980-luvun alussa. Siitä lähtien polttoaineen ruiskutusjärjestelmät ovat kehittyneet hienosäädetyiksi, elektronisesti ohjatuiksi koneiksi, jotka ovat lisänneet moottorin polttoainetehokkuutta jopa 70 % viimeisen kolmen vuosikymmenen aikana.

Kaasuläpän runko ei ole juurikaan muuttunut suunnittelussa tai toiminnassaan ensimmäisten mekaanisten polttoaineen ruiskutusjärjestelmien käytön jälkeen. Yksi tärkeä asia on pitää kaasuläpän runko puhtaana. Kuluttajat käyttävät nykyään useita tapoja pitää polttoainejärjestelmänsä puhtaana.

Yksi tapa on poistaa ja fyysisesti puhdistaa polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Tämä on melko harvinaista, mutta monet autonomistajat tekevät paljon vaivaa varmistaakseen, että heidän polttoainejärjestelmänsä on mahdollisimman tehokas. Yleensä tämä tehdään, kun auton omistaja huomaa, että hänen moottorinsa toimivat tehottomasti, toisin kuin ennaltaehkäisevä huolto.

Toinen menetelmä sisältää polttoaineen lisäaineiden käytön, jotka on suunniteltu puhdistamaan polttoaineen ruiskutusjärjestelmiä. Eri valmistajilta löytyy kymmeniä polttoaineen lisäaineita, jotka väittävät puhdistavansa polttoaineen ruiskutusjärjestelmiä ruiskutusaukoista itse kaasun rungon siipiin. Kuitenkin yksi todellisuus minkä tahansa lisäyksen kanssa on, että jos se auttaa yhtä järjestelmää, on usein kompromissi, jossa se voi vaikuttaa negatiivisesti toiseen. Suurin osa polttoaineen lisäaineista on valmistettu hankaavista materiaaleista tai "katalyyteistä". Katalyytti auttaa polttoainemolekyylejä hajoamaan pienemmiksi molekyyleiksi, jotka ovat helpompia polttaa, mutta voivat naarmuttaa sylinterin seinämiä ja muita metalliosia.

Kolmas menetelmä käyttää Carb-puhdistusaineita tai muita rasvanpoistoaineita. Oikea tapa puhdistaa kaasuläppä on irrottaa se ajoneuvosta ja puhdistaa se perusteellisesti erityisellä polttoainejärjestelmän osille tarkoitetulla rasvanpoistoaineella.

Useimmat autonvalmistajat suosittelevat kaasuläpän rungon irrottamista ja puhdistamista noin 100,000 30,000–XNUMX XNUMX mailin välein. On kuitenkin suositeltavaa puhdistaa auton kaasuläpän runko XNUMX XNUMX mailin välein. Suorittamalla tämän määräaikaisen huollon voit pidentää moottorin käyttöikää, parantaa polttoainetaloutta ja ajoneuvon suorituskykyä sekä vähentää päästöjä.

Tässä artikkelissa keskitymme suositeltuihin menetelmiin kaasuläpän rungon puhdistamiseen sen ollessa vielä moottorissasi 30,000 XNUMX mailin jälkeen. Katso vihjeitä kaasuläpän rungon irrotukseen ja puhdistamiseen, mukaan lukien tämän osan irrottaminen ajoneuvosi moottorista, sekä oikeat menetelmät kaasuläpän rungon puhdistamiseen ja rakentamiseen, katso ajoneuvosi huoltokirja.

Osa 1/3: Likaisen kaasuläpän rungon oireiden ymmärtäminen

Likainen kaasuläpän runko yleensä rajoittaa ilman ja polttoaineen syöttöä moottoriin. Tämä voi johtaa oireisiin, jotka voivat vaikuttaa ajoneuvosi yleiseen suorituskykyyn. Jotkut yleisimmistä varoitusmerkeistä, jotka osoittavat, että kaasuläpän runko on likainen ja joka tarvitsee puhdistusta, voivat olla seuraavat:

Autossa on vaikeuksia vaihtaa ylös: uskokaa tai älkää, likainen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä vaikuttaa yleensä vaihteiden vaihtamiseen ensisijaisesti. Nykyaikaiset moottorit ovat erittäin hienosäädettyjä, ja niitä ohjataan usein sisäisten antureiden ja tietokonejärjestelmien avulla. Kun kaasuläpän runko on likainen, se alentaa moottorin kierroslukualuetta, mikä saa moottorin kompastumaan ja viivästyttää aikaa, jolloin auton on vaihdettava ylöspäin.

Moottorin joutokäynti on epätasaista: Normaalisti likainen kaasuläpän runko vaikuttaa myös moottorin joutokäyntiin. Tämä johtuu yleensä ylimääräisistä hiilikertymistä kaasuläpän rungon kaasusiivissä tai rungon kuoressa. Ainoa tapa poistaa tämä noki on puhdistaa kaasuläpän runko fyysisesti.

Moottori kompastuu kiihdytyksessä: Useimmissa tapauksissa, kun kaasuläpän runko on likainen tai ylimääräisen hiilen tukossa, polttoaineen virtaus ja moottorin harmoniset vaikuttavat negatiivisesti. Kun moottori kiihtyy, se on asetettu nousemaan nopeudella, joka siirtää moottorin tehon tehokkaasti apujärjestelmiin, kuten vaihteistoon ja vetoakseleihin. Kun kaasuläpän runko on likainen, tämä harmoninen viritys on karkea ja moottori kompastelee kulkiessaan tehoalueen läpi.

"Check Engine" -valo syttyy: Joissakin tapauksissa likainen polttoaineen ruiskutussuuttimen kaasun runko laukaisee useita antureita polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä. Tämä sytyttää varoitusvalot, kuten "Low Power" ja/tai "Check Engine". Se myös tallentaa OBD-II-virhekoodin ajoneuvon ECM:ään, joka ammattimekaanikon tulee ladata oikeilla skannausdiagnostiikkatyökaluilla.

Nämä ovat vain muutamia yleisiä varoitusmerkkejä siitä, että kaasuläpän runko on likainen ja se on puhdistettava. Useimmissa tapauksissa voit puhdistaa kaasuläpän rungon, kun se on vielä asennettuna ajoneuvoon. Jos kaasuläpän runko on kuitenkin 100 % elektronisesti ohjattu, sinun on oltava erittäin varovainen, kun yrität puhdistaa kaasuläpän rungon sisäisiä siivet. Elektronisella ohjauksella varustetut rikastimet on kalibroitu huolellisesti; ja kun ihmiset yrittävät puhdistaa siivet käsin, kaasuläpän rungon siivet yleensä epäonnistuvat. On suositeltavaa, että valtuutettu mekaanikko suorittaa kaasun rungon puhdistuksen loppuun, jos sinulla on täysin elektroninen kaasuläppä.

Kuten edellä mainittiin, tässä artikkelissa annamme vinkkejä kaasuläpän rungon puhdistamiseen, kun se on vielä asennettuna autoosi. Tämä koskee kaasuläpän runkoa, jota käytetään mekaanisesti kaasuvaijerilla.

Kaasuläpän elektroniset järjestelmät on irrotettava ennen puhdistusta. Katso ajoneuvosi huoltokäsikirjasta tarkat vaiheet joidenkin näiden ongelmien vianmääritykseen. mutta luota aina kokeneen ASE-sertifioidun mekaanikon neuvoihin elektronisesti ohjatun kaasuläpän rungon puhdistamisessa.

Osa 2/3: Auton kaasuläpän puhdistus

Jotta voit puhdistaa kaasuläpän rungon, kun se on vielä asennettuna moottoriisi, sinun on määritettävä, käytetäänkö kaasuläpän runkoa manuaalisesti kaasuvaijerilla. Vanhemmissa ajoneuvoissa polttoaineen ruiskutusmoottorin kaasuläpän runkoa ohjataan kaasuvaijerilla, joka on kiinnitetty joko kaasupolkimeen tai elektronisella kaasusäätimellä.

Syy, miksi sinun on otettava tämä tosiasia ensisijaisesti huomioon, on se, että elektroniset kaasut on kalibroitu uskomattoman tiukalla kaasuvälyksellä. Kun puhdistat kaasuläpän rungon manuaalisesti, puhdistat itse siivet. Tämä voi aiheuttaa elektronisen rikastimen toimintahäiriön. On suositeltavaa irrottaa kaasuläpän runko ajoneuvosta ja puhdistaa se tai antaa tämä huolto ammattimekaanikon tehtäväksi.

Muista tarkistaa omistajan käsikirjasta tai huoltokäsikirjasta, että kaasuläpän runkoa käytetään käsikaapelilla, ennen kuin yrität puhdistaa osaa ajoneuvossa ollessasi. Jos se on sähköinen, poista se puhdistusta varten tai pyydä ASE-sertifioitua mekaanikkoa tekemään tämä projekti puolestasi.

Vaaditut materiaalit

• 2 tölkkiä kaasuläpän rungon puhdistusainetta
• Puhdas kaupparätti
• Pistorasiasarja
• Käsineet
• Vaihdettava ilmansuodatin
• Litteät ja ristipääruuvitaltat

• Pistorasiasarja ja räikkä

• Huomio: Käytä käsineitä suojataksesi käsiäsi.

Vaihe 1: Irrota akun kaapelit. Kun työskentelet auton konepellin alla, olet lähellä sähköliitäntöjä.

Irrota aina akun kaapelit akun navoista ennen muiden osien poistamista.

Vaihe 2 Irrota ilmansuodattimen kansi, ilmamassaanturi ja imuputki.. Irrota pidikkeet, jotka kiinnittävät ilmansuodattimen kotelon alustaan.

Irrota liitos tai puristimet, jotka kiinnittävät massailmavirta-anturin alempaan imuletkuun.

Vaihe 3: Irrota ilmanottoletku kaasuläpän rungosta.. Kun muut ilmanottoletkut ovat löystyneet, sinun on irrotettava ilmanottoletkun liitos kaasuläpän rungosta.

Yleensä tämä liitäntä kiinnitetään puristimella. Löysää letkun puristinta, kunnes imuletku liukuu pois kaasuläpän rungon ulkoreunasta.

Vaihe 4: Irrota ilmanottokotelo ajoneuvosta.. Kun kaikki liitännät ovat löysällä, sinun on poistettava koko ilmanottoaukon suojus moottoritilasta.

Laita se sivuun toistaiseksi, mutta pidä se käden ulottuvilla, sillä sinun on asennettava se takaisin kaasuläpän rungon puhdistamisen jälkeen.

Vaihe 5: Vaihda ilmansuodatin. Useimmissa tapauksissa likaisen kaasuläpän rungon aiheuttamat ongelmat voivat liittyä myös likaiseen ilmansuodattimeen.

On suositeltavaa asentaa uusi ilmansuodatin aina, kun puhdistat kaasuläpän rungon. Tämä varmistaa, että moottorisi käy täydellä teholla, kun puhdistustyö on suoritettu. Katso ajoneuvosi huoltokirjasta suositeltu ilmansuodattimen vaihto.

Vaihe 6: Kaasun rungon puhdistaminen. Auton kaasuläpän rungon puhdistusprosessi on melko yksinkertainen.

Jokainen kaasuläpän runko on yksilöllinen ajoneuvon merkille ja mallille, mutta sen puhdistusvaiheet ovat samanlaisia.

Suihkuta kaasuläpän rungon puhdistusainetta kaasuläpän rungon sisääntulon sisään: Ennen kuin aloitat kaasuläpän rungon puhdistamisen rievulla, suihkuta kaasuläpän rungon siivet ja runko kokonaan runsaalla kaasunpesän puhdistusaineella.

Anna puhdistusaineen imeytyä minuutin tai kaksi. Suihkuta kaasuläpän rungon puhdistusainetta puhtaalle rievulle ja puhdista kaasuläpän rungon sisäpuoli. Aloita puhdistamalla sisäkotelo ja pyyhi koko pinta kankaalla.

Avaa kaasuventtiilit kaasusäätimellä. Pyyhi kaasuläpän rungon sisä- ja ulkopuoli perusteellisesti, mutta riittävän aggressiivisesti poistaaksesi hiilijäämät.

Jatka kaasuläpän rungon puhdistusaineen lisäämistä, jos rätti alkaa kuivua tai kerääntyy liikaa hiiltä.

Vaihe 7: Tarkista kaasuläpän rungon reunat kulumisen ja saostumien varalta.. Tarkasta kaasuläpän rungon puhdistuksen jälkeen sisäkaasupesä ja puhdista reunat.

Monissa tapauksissa tämä aiheuttaa kaasun rungon huonon suorituskyvyn, mutta monet tee-se-itse-mekaniikka jättävät tämän huomiotta.

Tarkasta myös kaasuläpän rungon siipien reunat kuoppien, kolhujen tai vaurioiden varalta. Jos se on vaurioitunut, harkitse tämän osan vaihtamista, kun vielä pääset käsiksi teriin.

Vaihe 8: Tarkasta ja puhdista kaasuläpän ohjausventtiili.. Kun työskentelet kaasuläpän rungon parissa, on hyvä irrottaa ja tarkastaa kaasuläppäventtiili.

Katso tarkat ohjeet tämän tekemiseksi huoltokäsikirjasta. Kun kaasuläpän ohjausventtiili on irrotettu, puhdista rungon sisäpuoli samalla tavalla kuin puhdistit kaasuläpän rungon. Asenna läppäventtiili takaisin puhdistuksen jälkeen.

Vaihe 9: Asenna osat takaisin päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.. Kun olet puhdistanut kaasuläppäventtiilin ja kaasuläpän rungon, asenna kaikki ja tarkista kaasuläpän rungon toiminta.

Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin ajoneuvossasi, mutta näitä ohjeita tulee noudattaa. Liitä ilmanottoletku kaasuläpän runkoon ja kiristä se ja liitä sitten ilmamassaanturi. Asenna ilmansuodattimen kotelon kansi ja liitä akkukaapelit.

Osa 3/3: Kaasuvivun toiminnan tarkistus puhdistuksen jälkeen

Vaihe 1: käynnistä moottori. Moottorin käynnistämisessä ei pitäisi olla ongelmia.

Aluksi pakoputkesta saattaa tulla valkoista savua. Tämä johtuu ylimääräisestä kaasunpuhdistusaineesta imuaukon sisällä.

Varmista, että moottorin joutokäynti on tasaista ja tasaista. Puhdistuksen aikana voi käydä niin, että kuristusventtiilit putoavat hieman paikaltaan. Jos näin on, kaasuläpän rungossa on säätöruuvi, joka säätää tyhjäkäyntiä manuaalisesti.

Vaihe 2: Aja autoa. Varmista, että moottori nousee ylös kierroslukualueella ajaessasi ajoneuvoa.

Jos sinulla on ongelmia vaihteiden vaihtamisessa, tarkista tämä auton ominaisuus koeajon aikana. Aja autolla 10–15 mailia ja varmista, että ajat moottoritiellä ja aseta vakionopeussäädin varmistaaksesi, että järjestelmä toimii oikein.

Jos olet tehnyt kaikki nämä tarkastukset etkä vieläkään pysty paikantamaan ongelman lähdettä tai jos tarvitset ylimääräistä ammattilaistiimiä auttamaan ongelman korjaamisessa, pyydä AvtoTachkin paikallista ASE-sertifioitua mekaanikkoa puhdistamaan kaasuläpän runko puolestasi. . .