Miten korin galvanointi suojaa autoa korroosiolta?

Auto on olemassa niin kauan kuin sillä on kori. Kaikki muut yksiköt on kiinnitetty sen pohjaan ja ne voidaan vaihtaa vaihtelevilla materiaalikustannuksilla. Kyllä, ja ajoneuvon VIN-numero löytyy kestävimmistä osista hitsattuina kokonaisrakenteeseen. Voit tuhota rungon vakavassa onnettomuudessa tai jättää sen ilman korroosiosuojaa. Siksi tämän haitallisen ilmiön torjuntakeinoihin kiinnitetään erityistä huomiota.

Mikä on galvanointi

Yleisesti tunnustettu tehokas tapa ruostesuojaan on ollut sinkin käyttö, toisin sanoen teräsosien galvanointi.

Tämä suojausmenetelmä sisältää kaksi pääkohtaa:

1. runkoelementtien sinkkipinnoitteen läsnäolo suojaa epäjaloa metallia hapen ja veden pääsyltä, jotka ovat raudan päävihollisia, jos sitä ei ole ruostumattoman seoksen muodossa;
2. sinkki muodostaa raudan kanssa galvaanisen parin, jossa veden ilmaantuessa sinkki alkaa kulua, toisin kuin jotkut muut peitemetallit, päinvastoin nopeuttaen pohjan tuhoutumista.

Samaan aikaan sinkki on suhteellisen edullista ja sen käyttöprosessit ovat teknisesti hyvin kehittyneitä.

Hyödyt ja haitat

Autoteollisuus tunnustaa sinkkipinnoitteen parhaana suojana kehon raudalle edulliseen hintaan. Käytettäessä yhdessä korkealaatuisen maalipinnan (LKP) kanssa tällä menetelmällä on hyviä etuja:

• hyvä tarttuvuus perusmetalliin, itse sinkki ei kuoriudu johtuen kosketuksesta atomitasolla;
• kaksinkertaisen suojan, sekä tiivistyksen että galvaanisen suojan läsnäolo;
• itse sinkin kestävyys kemiallista kulumista vastaan, koska se kuuluu metallien luokkaan, joka pystyy muodostamaan läpäisemättömän oksidikalvon pinnalle, mutta ei toimi katalysaattorina lisäkorroosiolle;
• erilaisia ​​sovellustekniikoita;
• suojametallin suhteellinen halpa.

On myös haittoja:

• vaikkakaan ei merkittävästi, rungon hinta nousee edelleen;
• pinnoite ei kestä mekaanisia vaurioita, erityisesti se tuhoutuu rungon korjaustöiden aikana;
• teknologinen prosessi on monimutkainen ympäristönsuojelun kannalta, sinkkiyhdisteet ovat myrkyllisiä;
• Tällä tavalla on käytännössä mahdotonta tarjota luotettavaa suojaa hitsauksille ja muille ruumiinosien liitoksille.

Galvanointi suoritetaan sekä kokonaisuudessaan että osan korista ottaen huomioon herkimpien osien korroosion aiheuttamat uhat, erityisesti auton alaosassa.

Auton korin galvanoinnin tyypit

Halu alentaa teknisten prosessien kustannuksia pakottaa autonvalmistajat käyttämään erilaisia ​​tehokkuudeltaan erilaisia ​​sinkin levitysmenetelmiä.

Vain harvoilla yrityksillä on varaa peittää auto sinkillä kokonaan ja jopa luotettavimmalla tavalla. Tällainen auto kestää korroosiota, mutta todennäköisesti se ei myy hyvin korkean hinnan vuoksi.

kuuma

Laadukkain pinnoitusmenetelmä. Valmistusprosessin aikana osa upotetaan kokonaan sulaan sinkkiin, minkä jälkeen pinnalle jää melko paksu kerros, joka on luotettavasti sitoutunut rautaan.

Tällainen suoja on kestävää, luotettavaa ja kulutuspinnan suuren määrän ansiosta se kestää pitkään ja pystyy jopa osittain kiristämään pieniä mekaanisia vaurioita.

Pinnoite kestää vähintään 10 vuotta, minkä ansiosta valmistaja voi antaa pitkäaikaisen takuun vaurioiden varalta.

Galvanointi

Sinkkiä levitetään osiin galvanoimalla erityisessä sähkökemiallisessa kylvyssä. Atomit kulkeutuvat sähkökentän avulla ja ne tarttuvat tiukasti pintaan.

Samalla osat kuumenevat vähemmän, eikä perusmetalli menetä mekaanisia ominaisuuksiaan. Menetelmä edellyttää ympäristölle haitallisen galvaanisen osan läsnäoloa ja kuluttaa huomattavan määrän sähköä.

kylmä

Vartalolle levitettävään pohjustusaineeseen sekoitetaan erikoisjauhetta ruiskuttamalla hienojakoista sinkkijauhetta, jota pintaan pitää pohjamaalikerros.

Tehokkuus on melko kyseenalainen, koska tehokkaan suojan edellyttämää galvaanista metalliparia ei juuri muodostu. Siitä huolimatta tällainen suoja antaa jonkin verran vaikutusta ja sitä käytetään aktiivisesti. Tarjoaa enemmän mainosvaikutusta kuin todellista suojaa korroosiota vastaan.

Sinkrometalli

Menetelmä on samanlainen kuin edellinen, pinnoite sisältää kaksi kerrosta suojaa korroosionestoaineilta, oksideilta ja sinkkijauheelta. Eroaa elastisuudessa, joka edistää kiinteyttä auton tuotannon aikana.

Suojauksen laatu on korkeampi kuin kylmäsinkityksen, mutta ei saavuta kuuma- ja galvaanisten menetelmien tehokkuutta. Sinkkimetallin valmistustekniikat voivat olla erilaisia, joskus käytetään käytettyjen komponenttien kuumennusta ja sulatusta.

Taulukko kaikkien merkkien autojen sinkityskorista

Autojen merkkien ja mallien valtavat tuotantomäärät eivät salli rajoitetun luettelon ilmoittamista tiettyjen runkojen galvanointimenetelmistä ja suojattujen osien prosenttiosuudesta autossa.

Mutta valmistajat soveltavat tekniikkaa systemaattisesti, minkä ansiosta on mahdollista arvioida karkeasti yksittäisten merkkien suojaustaso viime aikoina.

automalli	Rungon galvanointimenetelmä	Suojaustaso käyttökokemuksen perusteella	Auton hintaluokka	Rungon käyttöikä ennen korroosiota
Audi	Kuuma yksi- ja kaksipuolinen	Suuri	Palkkio	10 -vuotiaasta alkaen
BMW	Galvanointi	Хороший	Palkkio	8 -vuotiaasta alkaen
Mercedes-Benz	Galvanointi	Хороший	Palkkio	8 -vuotiaasta alkaen
Volkswagen	Galvanointi	Хороший	Liiketoiminta	8 -vuotiaasta alkaen
Opel	Galvanointi	keskimääräinen	Standardi	6 -vuotiaasta alkaen
Toyota	Galvanointi	keskimääräinen	Standardi	6 -vuotiaasta alkaen
Hyundai	kylmä	riittämätön	Standardi	5 -vuotiaasta alkaen
Volvo	kuuma täynnä	Suuri	Liiketoiminta	10 -vuotiaasta alkaen
Cadillac	kuuma täynnä	Suuri	Palkkio	10 -vuotiaasta alkaen
Daewoo	kylmä osittainen	huono	Standardi	3 -vuotiaasta alkaen
Renault	Galvanointi	Хороший	Standardi	6 -vuotiaasta alkaen
WHA	Sinkki metalli	Tyydyttävä	Standardi	5 -vuotiaasta alkaen

Pinnoitteiden käyttöikä voidaan määrittää vain ehdollisesti, koska se riippuu voimakkaasti käyttöolosuhteista.

Tyyppitestauksessa päällirakenteeseen kohdistetaan kalibroituja vaurioita, minkä jälkeen korroosion eteneminen arvioidaan suolaruiskukammioissa, jotka ovat korin teräksen huonoimpia olosuhteita.

Kuinka tarkistaa, onko auton kori galvanoitu vai ei

Tämä voidaan tehdä tutkimusmenetelmällä, mutta se on kallista, vaatii erikoislaitteita ja pinnoitteiden osittaista tuhoamista. Siksi paras tapa on katsoa tietyn mallin ja käyttökokemuksen tehdasdokumentaatiosta online-arvosteluista.

Internetistä löytyy kattavat tiedot jokaisesta mallista.

Myös tehdastakuu läpikulkuvaurioiden puuttumisesta voi kertoa paljon. Tyypillisesti noin 12 vuoden ajanjakso tarkoittaa korkealaatuista sinkkipinnoitetta.

Käytettyjen autojen kohdalla paljon tietoa kantaa raudan turvallisuutta paikoissa, joissa maalipinta on irronnut. Laadukas galvanointi ei salli ruosteen kasvua edes lakan, maalin ja pohjamaalin puuttuessa.

Kuinka galvanoida runko akulla itse

Tavalliset kotitalousakut voivat sisältää sinkkikupin, joka toimii yhden elektrodin roolista. Tämän osan muoto on riittävän kätevä luomaan yksinkertaisin kiinnitys galvanointiin. Virtalähteenä käytetään auton akkua.

Sinkkilasin ympärille luodaan kangastamponi, joka on kyllästetty fosforihapolla. Voit esiliuottaa siihen hieman samasta paristosta valmistettuja sinkkilastuja. Akun plus on kytketty sinkkiin ja miinus jää auton koriin.

Käsiteltävä paikka on puhdistettava huolellisesti mekaanisesti pienimmistäkin ruosteen jälkistä. Sen jälkeen sinkkipuikko painetaan pintaa vasten ja reaktio alkaa siirtää sinkkiä kehon rautaan.

Pinnoitteen muodostumisprosessia voidaan tarkkailla visuaalisesti. Tuloksena oleva kerros ei ole huonompi kuin kasvin galvaanisessa kylvyssä luotu kerros.

Auton galvanointi akulla.

Menettelyn lopussa happojäämät on poistettava soodaliuoksella, pinta pestään, kuivataan ja peitetään teknisillä pohjamaalilla, maalilla ja lakalla.