Kuinka säätää kaasutinta moottoripyörässä?
Tietyn ajon jälkeen on tarpeen suorittaa paljon työtä moottorille. Kaasutin tulee tarkistaa, jos moottori lakkaa toimimasta normaalisti. Mitä se tarkoittaa? Epätasainen käynti, tehon menetys ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Joskus moottori ylikuumenee.
Kuinka kaasutin toimii?
Yksinkertaisesti sanottuna imujärjestelmän tyhjiöstä johtuen polttoaine imetään kaasuttimesta emulsioputken kautta ja syötetään sylinteriin tai sylintereihin polttoaine-ilma-seoksen muodossa. suurimmassa osassa tapauksia czTyhjiökaasuttimia käytetään moottoripyörien osissa. Mikä niille on ominaista? Lisärikastin nostettua tyhjiöllä. Kaasun rungon alaosassa on neula, joka mahdollistaa polttoaineen lisäämisen, kun sitä nostetaan.
Milloin kaasutin tarvitsee puhdistusta?
Kun kerrostumat estävät polttoaineen pääsyn kaasuttimeen. Ne voidaan sijoittaa eri paikkoihin. Useimmiten voimme löytää kelluntakammiosta paljon likaa. Myös tyhjäkäyntijärjestelmä voi likaantua. Tämä ilmenee moottoripyörän epätasaisesta joutokäynnistä tai pysähtymisestä. Jos saasteita on paljon, se tuntuu moottorin kehittämän tehon laskuna. Mistä saastuminen tulee? Huonolaatuisesta polttoaineesta ja korroosiosta, joka syövyttää polttoainesäiliön sisältä.
Puhdistus ja säätö
Pura kaasutin puhdistamista varten viimeiseen pulttiin asti. Kaikki tavarat on suojattava katoamiselta. Yksisylinteriselle moottorille tämä ei ole niin vaikeaa. Tikkaat alkavat monisylinterisistä yksiköistä. Kaasuttimen puhdistus koostuu yleensä ns. sekoitusruuvin avaamisesta. Sen asetus on säädettävissä. Voimme myös säätää kellukkeen asentoa uimurikammiossa, jolloin kaasuttimen polttoainetaso muuttuu. Jos se on liian alhainen, moottorin on vaikea kehittää täyttä tehoa suuremmilla kierrosluvuilla. Jos taso on liian korkea, kaasutin voi tulvii. Äärimmäisissä tapauksissa moottori sammuu ja meillä on ongelmia sen käynnistämisessä. Kellun asentoa säädetään taivuttamalla levyä, joka painaa neulaventtiiliä, joka katkaisee polttoaineen syötön kaasuttimeen. Kaikkia kaasuttimen säätöjä ei kuitenkaan voida tehdä. Jos käytetään muovikelmua, emme vaikuta polttoainetasoon.
Seossuhderuuvia käytetään säätämään kurkkuun syötettävän polttoaineen määrää. Tämä on emulsioputkesta riippumaton piiri. On muistettava, että polttoainetta syötetään aina joutokäyntipiiristä. Jos seos on asetettu liian laihaksi, moottori voi käyttäytyä oudosti, esimerkiksi käyntiin tasaisesti nopeudesta. Myös moottori ylikuumenee. Jos seos on liian rikas, sytytystulppa kerääntyy hiiltä ja moottori käy epätasaisesti.
