Ksenon-ajovalojen muuntaminen - erittäin vaikea, mutta silti erityinen projekti
Pitoisuus
Xenon-ajovalot ilmestyivät markkinoille noin 20 vuotta sitten ja tekivät pienen vallankumouksen. Executive-autoihin esitellyt kirkkaat ajovalot herättivät suurta mielihyvää kuljettajien keskuudessa. Kuten kaikki innovaatiot, xenon-valo on vähitellen ilmestynyt kaikkiin luokkiin ja löytyy nyt usein kompaktiluokan autoista. Nämä markkinat ovat avanneet lisävarustekaupan xenon-ajovalojen jälkiasennussarjoilla. On tärkeää olla varovainen. Xenoniin vaihtaminen ei ole niin helppoa kuin luulisi, ja siihen liittyy useita juridisia riskejä.
jaloa valoa jalokaasulla
xenon - jalokaasu, kuten argon tai helium . Neonin tapaan sitä voidaan käyttää valaistuskaasuna. Se on pienessä reaktorissa korkean jännitteen alaisena, mikä saa sen syttymään tuleen. Siksi xenon-ajovaloa ei voida käyttää normaalilla auton jännitteellä 12-24 volttia ja vaatii muuntajan.
Ksenon-ajovaloissa tätä muuntajaa kutsutaan myös painolastiksi. Se tuottaa tarvittavan jännitteen 25 000 volttia xenonlampulle.
Sen asennus aiheuttaa vähiten ongelmia ksenonvalaistuksen toiminnalle.
Ksenon-ajovalojen edut ja haitat
Xenon-ajovalot eivät olisi niin suosittuja, jos niitä ei olisi useita merkittäviä etuja . Tämä:
| Paras valoteho: Ksenon-ajovalojen tärkein etu on huomattavasti parempi valaistus verrattuna H4-hehkulamppuihin. Ne loistavat niin kirkkaasti ja selkeästi, että niiden vaalea väri on kuin päivänvalo. |
| Energiansäästö: korkeammasta käyttöjännitteestä ja parantuneesta valotehosta huolimatta xenon-ajovalot ovat huomattavasti energiatehokkaampia kuin hehkulamput. |
| Elinikä: Ksenonlamppu kestää yleensä ajoneuvon käyttöiän, ainakin paljon pidempään kuin 100 000 km. |
Toisaalta on olemassa seuraavat haitat:
| Kulut: Jälkiasennussarja arvoinen OK. 1500 euroa . Ongelmana on, että modulaarinen vaihto on tuskin mahdollista. Toimintahäiriön sattuessa koko järjestelmä on vaihdettava. 150 euron polttimot ovat myös huomattavasti kalliimpia kuin laadukkaimmat H4-polttimot. |
| Ylläpito ja korjaus: Xenon-valojen korjaus on autotallityötä. On sanomattakin selvää, että autotallit eivät halua työskennellä tee-se-itse-asennuksien kanssa. Siksi myös autotallin modernisoinnissa on neuvoteltava. Saat takuun lisäksi kattavan palvelun vian sattuessa. |
| Vaara muille tienkäyttäjille: Ksenon-ajovalojen suurin haittapuoli on niiden mahdollinen vaara muille tienkäyttäjille. Heti kun sen lasi likaantuu tai ajovalojen säätö rikkoutuu, vastaantulevat autot sokeutuvat. Siksi ksenonin käytön sallimista koskevat säännöt ovat erittäin tiukat. |
| Monimutkainen rakenne: Ksenonjärjestelmä koostuu useista komponenteista, jotka vaikuttavat vain epäsuorasti valaistusominaisuuksiin. Erityisesti ajovalojen säätö- ja pesujärjestelmät ovat teknisesti monimutkaisia ja niiden kokoaminen on suuri ongelma. |
Tehokas mutta herkkä
Koska xenon on erittäin kirkas , sinun on varmistettava, että valo on suunnattu oikein. Jos ajovaloja ei ole säädetty oikein, ne muodostavat vaaran vastaantulevalle liikenteelle. Väärin säädetty tai likainen ksenonlamppu on yhtä haitallinen muille tienkäyttäjille kuin kaukovalot. Xenon-ajovaloihin kiinnitetään suurta huomiota MOT-tarkastuksessa. Tarkastus on vielä tiukempi, jos kyseessä on jälkiasennussarja. Suurin osa jälleenmyyjältä saatavista sarjoista ei ole suunniteltu tieliikenteeseen. Kaksi tärkeää komponenttia puuttuu usein.
Xenon vain pesukoneella ja ajovalojen kantaman säätimellä
Ksenonvalojen käyttö liikenteessä edellyttää ajovalojen pesujärjestelmää. Tällä hetkellä tämä tehdään korkeapainesuuttimilla. 70-luvulla erittäin suosittuja minipyyhkimiä ei enää käytetä useista syistä:
| Форма: nykyaikaisten ajovalojen muoto on liian monimutkainen tuulilasinpyyhkimellä puhdistettavaksi. |
| Luotettavuus: Pieni tuulilasinpyyhin on erittäin alttiina kulumiselle. Sen puhdistusteho lakkaa hyvin pian riittävästä tai jopa vaurioittaa ajovaloa. |
| Materiaali: Nykyaikaiset ajovalot on tällä hetkellä peitetty pleksilasilla. Tämä materiaali naarmuuntuu helposti ja kuluu nopeasti, kun se puhdistetaan sähköisellä tuulilasinpyyhkimellä. |
| Siksi käytetään vain automaattisia korkeapainesuuttimia. . Ruiskut on varustettu myös pumpulla, huuhteluvesisäiliöllä ja elektronisella ohjauksella, joka aktivoi huuhteluprosessin tarvittaessa sekä mahdollistaa manuaalisen ohjauksen. Tämä vaatii kojelaudan kytkimen. |
| Toisaalta ajovalojen säätöjärjestelmä on huomattavasti vähemmän ongelmallinen. . Tämä ominaisuus on pakollinen kaikissa vuonna 1990 rakennetuissa autoissa, joten ksenonvalaistukseen vaihdettaessa ajovalojen kantaman säätö on usein läsnä. Ajovalojen kantaman säätimen asentaminen vaatii kuitenkin tasoanturin, joka säätää tasoa automaattisesti olosuhteiden mukaan. |
Laittoman ksenonvalaistuksen oikeudelliset seuraukset
Luvattoman xenon-valon käyttö kokonaan tai osittain kieltää auton käytön liikkeessä . Ajoneuvo voidaan pysäyttää poliisin käyttöön, kunnes se on varusteltu uudelleen. Voit myös odottaa korkea sakko jopa 220 puntaa. Vielä vakavammat seuraukset onnettomuuden sattuessa: Vastuuvakuutus voi aluksi kattaa vahingon ja periä sitten kaikki maksut syylliseltä .
Ei mainoksia: toistaiseksi vain Hella
Ainoa valmistaja, joka tarjoaa tällä hetkellä tieliikenteeseen sopivia ksenonvalaisimien jälkiasennussarjoja, on Hella. Tällä alkuperäisosien ja OEM-osien valmistajalla on korkealaatuisten tuotteiden kehittämiseen tarvittava asiantuntemus, kokemus ja oikeudellinen tausta. Tähän mennessä kaikki muut valmistajat eivät ole hyväksyttyjä tieliikenteeseen. Suosittelemme, että tarkistat pakkauksessa olevat tiedot. Juridisesti tieliikenteessä käyttöä koskeva yleinen lupa on mainittava nimenomaisesti. Jos siinä vain mainitaan " Vain rallitarkoituksiin ” tai vastaava, tämä tarkoittaa, että valaistus on lain mukaan soveltumaton liikenteeseen. Tässä tapauksessa voimme vain sanoa virittäjille: kädet pois .
Vielä parempi: alkuperäisosat
Helpoin tapa hankkia xenon-valojärjestelmä on käytetystä autosta. Tämä tekniikka on ollut markkinoilla 20 vuotta ja käytettyjen autojen markkinat tarjoavat monia "uhreja", jotka ovat oikeutettuja siihen lahjoitus tekniikkaa, vaikka tämä on mahdollista vain samassa ajoneuvotyypissä. Käytettyjen osien käyttö voi säästää paljon rahaa. Itse lamput ovat melko kalliita. Kaiken tekniikan mukaan lukien xenon-valaistusjärjestelmä maksaa useita tuhat puntaa uutena komponenttina.
Johtopäätös: mieti tarkkaan
Olisi huolimatonta korostaa ksenonvalaistuksen etuja ilman asennusvaikeuksia. Yleensä projekti "siirtyminen ksenoniin" on erityinen tehtävä, joka vaatii huolellista tutkimusta. Edut voivat olla huomattavia paremman valaistuksen ansiosta, se on kallista ostaa. Jos auto ei oikeuta päivittämistä peruskustannustensa vuoksi, muut viritystoimenpiteet ovat tarkoituksenmukaisempia.
Nykyaikaiset H4-polttimot tarjoavat myös mielenkiintoisia valaistusominaisuuksia, joten sen ei tarvitse olla xenon. Toistaiseksi LED ei ole vaihtoehto. Vaikka tämä tekniikka on saatavilla taskulampuille, autonvalmistajat ovat jäljessä: todellisia, tehokkaita LED-pohjaisia ajovaloja ei ole vielä saatavana jälkiasennussarjana . Tekniikka kehittyy kuitenkin erittäin nopeasti.
Siksi kannattaa odottaa kaksi tai kolme vuotta. LED on yleensä paljon helpompi huoltaa kuin xenon. Epäilemättä erittäin mielenkiintoisia uutuuksia on tulossa.
