Kuinka korjata ja vaihtaa akselin akseli VAZ 2107 omin käsin

Taka-akseli on yksi ajoneuvon voimansiirron pääkomponenteista. Ei vain auton ajokyky, vaan myös kuljettajan ja matkustajien turvallisuus riippuvat sen osien käytettävyydestä. Tässä artikkelissa puhumme VAZ 2107 -taka-akselin akselin akseleista, harkitsemme näiden osien tarkoitusta, suunnittelua, mahdollisia toimintahäiriöitä ja kuinka korjata ne itse.

Mitä puoliakselit ovat, miksi niitä tarvitaan ja miten ne on järjestetty

Takavetoisissa autoissa, joihin itse asiassa "seitsemän" kuuluu, takapyörät ovat johtavat. Juuri he saavat auton liikkumaan pyöriessään. Vääntömomentti välittyy niille vaihteistosta vetoakselin, vaihteiston ja akselin akselien kautta. Puoliakselia on vain kaksi: yksi jokaiselle takapyörälle. Niiden tehtävänä on siirtää vääntömomentti vähennyksen vastaavalta vaihteelta vanteeseen.

Akselin muotoilu

Akselin akseli on täysmetallinen teräksestä valmistettu akseli. Sen toisessa päässä on laippa pyörän levyn kiinnitystä varten ja toisessa aukot alennusvaihteen vaihteeseen kytkeytymistä varten. Jos otamme huomioon puoliakselikokoonpanon, niin akselin lisäksi sen suunnittelu sisältää myös:

• öljynohjain;
• tiiviste tiiviste;
• öljytiiviste (mansetti);
• laakeri.
  

  Akselin akseli sisältää akselin lisäksi öljyohjaimen, tiivisteen, öljytiivisteen ja laakerin

Jokainen akselin akseli on asennettu vastaavaan (vasen tai oikea) taka-akselin koteloon. Öljylevyä, jossa on tiiviste ja öljytiiviste, käytetään estämään rasvan vuotaminen ulos kotelosta. Laakeri on suunniteltu varmistamaan akselin tasainen pyöriminen ja pyörältä tulevien iskukuormien jakautuminen ajoneuvon taka-akselille.

1 - öljynohjain; 2 - tiiviste; 3 - tiiviste; 4 - tiivistelaatikko; 5 - puoliakseli; 6 - kotelo; 7 - laakerin asennuslevy; 8 - jarrukilpi; 9 - laakeri; 10 - kiinnitysholkki

VAZ 2107 -akselin akselien ja niiden elementtien tärkeimmät tekniset ominaisuudet

Puoliakselit "seitsemään" Venäjällä valmistetaan luettelonumerolla 21030-2403069-00. Oikea ja vasen osa, toisin kuin jotkut muut takavetoiset autot, VAZ 2107:ssä ovat täysin identtisiä. Niiden halkaisija on 30 mm (laakerointia varten) ja 22 uraa. Myynnistä löytyy myös ns. vahvistetut akseliakselit 24 uralla, mutta niiden asentamiseksi joudut muuttamaan vaihteiston rakennetta.

Akselin laakeri

Laakeri on juuri se elementti, joka vastaa suurimmasta osasta kuormituksia. Ja vaikka sen ilmoitettu resurssi on noin 150 tuhatta kilometriä, se voi muuttua käyttökelvottomaksi paljon aikaisemmin. Kaikki riippuu auton käyttöolosuhteista, muiden vaihteiston osien huollosta sekä sen valmistuksen laadusta. Luotettavimmat nykyään ovat Vologdan laakeritehtaan laakerit, jotka valmistetaan nimikkeillä 2101–2403080 ja 180306. Tuoduilla analogeilla on luettelonumero 6306 2RS.

Taulukko: laakerin mitat ja tekniset tiedot 2101–2403080

Asema	Indeksi
Tyyppi	kuulalaakeri
Rivien määrä	1
Kuormien suunta	Kaksi tapaa
Ulko-/sisähalkaisija, mm	72/30
Leveys mm	19
Kantavuus dynaaminen / staattinen, N	28100/14600
Paino, g	350

Täyte laatikko

Puoliakselisen kauluksen resurssi on paljon lyhyempi kuin laakerin, koska sen pääasiallinen työstömateriaali on kumi. Sinun on vaihdettava se 50 tuhannen kilometrin välein. Akseliöljytiivisteet ovat saatavilla luettelonumeroilla 2101–2401034.

Taulukko: VAZ 2107:n akselitiivisteen mitat ja tekniset ominaisuudet

Asema	Indeksi
kehystyyppi	Kuminen
Kumityyppi GOST:n mukaan	8752-79
Sisähalkaisija, mm	30
Ulkohalkaisija, mm	45
Korkeus mm	8
lämpötila-alue, 0С	-45 - +100

VAZ 2107 puoliakselin toimintahäiriöt, niiden syyt ja oireet

Tärkeimmät akselin vauriot ovat:

• akselin muodonmuutos;
• murtuma;
• urien kuluminen tai leikkautuminen;
• pyörän levyn kierteen vaurioituminen.

Muodonmuutos

Akselin akseli, vaikka se on valmistettu erittäin lujasta teräksestä, voi vääntyä suurissa kuormiuksissa. Tällainen toimintahäiriö johtuu usein vaihteiston jumiutumisesta, laakerin toimintaongelmista ja myös vastaavan pyörän joutumisesta syvään kuoppaan. Merkki akselin akselin muodonmuutoksesta on vanteen voimakas tärinä, johon joskus liittyy jyrinä, nakutus, halkeama.

murtuma

Pyörän osuminen kuoppaan tai voimakas isku töyssyyn voi olla akselin murtuma. Tässä tapauksessa auto menettää hallinnan, kun yksi vetävistä pyöristä lakkaa pyörimästä. Jos akselin akseli on rikki, myös alennusvaihteen vaihteet voivat pettää, joten jos tällainen toimintahäiriö ilmenee, se on tarkistettava.

Kuluneita tai leikattuja urituksia

Akseliakselin urien luonnollista kulumista voi ilmetä 200-300 tuhannen kilometrin ajon jälkeen. Niiden leikkaaminen on yleisempää, mikä tapahtuu, kun yksi pyörästä on juuttunut ja vaihdelaatikossa on toimintahäiriö. Myös urit leikataan puoliakselin hammaspyörän hampaiden kulumisen vuoksi, jotka osuvat niihin.

Merkki urien vaurioitumisesta on vaihteiston puolelta kuuluva nariseva ääni.

Merkki urien kulumisesta tai leikkautumisesta on akselin akselin kyljessä oleva rypistyminen, joka ilmenee yleensä liikkeelle lähdettäessä tai alamäkeen ajettaessa. Räjähdys osoittaa, että hammaspyörän hampaat luistavat puoliakselin rihkojen välissä.

Vaurioituneet pyörän kiinnityskierteet

Laipan kierteitä on melko vaikea vahingoittaa, mutta tällaisia ​​​​ongelmia tapahtuu. Syynä tähän voi olla pyöränpulttien kiristysmomentin noudattamatta jättäminen, pulttien väärä suunta kiristyksen aikana, pulttien kierrevälin rikkominen. Merkki kierteiden vaurioitumisesta on pystysuora pyörän välys, koneen takaosan irtoaminen ajon aikana.

Jos lueteltuja vikoja havaitaan, akselin akseli (toinen tai molemmat) on vaihdettava. On erittäin vaarallista jatkaa ajamista ajoneuvolla, jonka akselin akselit ovat vialliset.

Akselin akselin vaihto

Harkitse puoliakselin, sen laakerin ja öljytiivisteen vaihtoprosessia yksityiskohtaisesti. Työkaluista, joita tarvitset:

• ilmapalloavain;
• tunkki ja turvateline (äärimmäisissä tapauksissa kanto tai muutama tiili);
• pyörän pysäyttimet;
• kääntää vasara;
• jakoavaimet 8 mm, 17 mm;
• uritettu ruuvimeisseli;
• Bulgaria;
• pyöreät nenäpihdit;
• vasara;
• taltta;
• työpöytä, jossa on ruuvipenkki;
• puhalluslamppu tai kaasupoltin;
• puusta tai pehmeästä metallista valmistettu välike;
• teräsputken pala, jonka seinämän halkaisija on 33–35 mm;
• Litol-tyyppinen rasva;
• kuivalla puhtaalla liinalla.

Akselin akselin irrotus

Irrottaaksesi akselin akselin, sinun tulee:

1. Pysäköi auto tasaiselle alustalle, aseta pysäyttimet etupyörien alle.
2. Löysää pyörän pultit pyöränavaimella.
3. Nosta ajoneuvon koria.
4. Irrota pyörän pultit, irrota pyörä.
5. Kierrä rummun ohjaustapit irti 8-avaimella.
6. Pura rumpu. Jos se ei irtoa tyynyistä, lyö se varovasti alas välikappaleella ja vasaralla.
   

   Jos rumpu ei anna periksi, se on lyötävä alas vasaralla ja välikappaleella
7. Avaa 17-avaimella (mieluiten hylsyavaimella) akselin akselin kiinnittävät mutterit (4 kpl). Ne sijaitsevat laipan takana, mutta niihin pääsee käsiksi erityisesti varustetuista reikistä vierittämällä akselin akselia.
   

   Pultit ruuvataan irti hylsyavaimella 17
8. Irrota pyöröpihdeillä jousialuslevyt, jotka sijaitsevat akselin akselin muttereiden alla.
   

   Aluslevyt on parasta poistaa pyöreäkärkisillä pihdeillä tai pihdeillä
9. Irrota akselin akseli taka-akselista vetämällä sitä itseäsi kohti. Jos se ei anna periksi, käytä kääntövasaraa. Tätä varten työkalun laippa on ruuvattava pyöränpulteilla akselin akselin laippaan. Siirrä vasaran painoa jyrkästi eteenpäin, lyö akselin akseli ulos. Jos peruutusvasara ei ole työkaluarsenaalissasi, voit käyttää sen sijaan irrotettua pyörää. Se tulee ruuvata kääntöpuolelta akselin akselin laippaan ja lyödä vasaralla renkaaseen sisäpuolelta, kunnes akselin akseli tulee ulos kotelosta.
   

   Jos sinulla ei ole vasaraa, voit käyttää sen sijaan irrotettua pyörää.
10. Irrota akselin akselikokoonpano laakereineen ja sen kiinnitysrenkaineen.
    

    Akselin akseli irrotetaan koottuna öljyohjaimella ja laakerilla
11. Irrota jarrukilven ja akselin akselin laipan välissä oleva tiiviste.
    

    Tiiviste asennetaan akselin akselin laipan ja jarrukilven väliin
12. Irrota öljytiiviste paikaltaan pyöröpihdeillä tai pihdeillä.
    

    Laippa poistetaan pyöröpihdeillä

Kuinka poistaa rikkoutunut akselin akseli

Jos puoliakseli on rikki, sen purkaminen ei onnistu tavalliseen tapaan. Mutta on myös muita menetelmiä. Jos akseli katkeaa suoraan laipan edestä ja sen katkennut pää työntyy ulos siltakotelosta, voit hitsata siihen vahvistuksenpalan ja vetää sen avulla irti loput puoliakselista.

Jos akselin akseli katkeaa kotelon sisällä, voit yrittää lyödä sen irti sillan takaosasta työnnetyllä vahvistuspalalla vastakkaisen akselin irrotuksen jälkeen. Äärimmäisessä tapauksessa akselin osan poistamiseksi sinun on purettava vaihdelaatikko.

Akseliakselin laakerin purkaminen ja asennus

Vaihtaessa akselin akselia uuteen, on suositeltavaa vaihtaa laakeri, mutta jos vanha on vielä täysin toimiva, voit asentaa sen. Vain sen poistamiseksi sinun on purettava kiinnitysrengas. Tätä varten tarvitset:

1. Kiinnitä akselin akseli tukevasti ruuvipuristimeen.
2. Sahaa renkaan ulkopinta hiomakoneella.
   

   Renkaan poistamiseksi sinun on sahattava se ja murskattava se vasaralla ja taltalla
3. Halkaise renkaan runko taltalla ja vasaralla.
4. Poista renkaan jäännökset akselista.
5. Irrota laakeri varovasti akselin akselilta samoilla työkaluilla. Käytä iskuja vain laakerin sisempään kehään. Muuten vaurioitat sitä etkä voi käyttää sitä enempää.
6. Tarkasta uuden akselin akseli ja laakeri tehdasvirheiden varalta.
   

   Ennen kuin asennat uuden laakerin, sinun on varmistettava, että se toimii
7. Irrota kumiholkki laakeripesästä.
8. Levitä rasvaa laakerikenkojen väliin.
9. Asenna saappa paikalleen.
10. Aseta laakeri akselin akseliin. Ole varovainen: laakeri on asennettu niin, että ponne "näyttää" öljynohjaimesta.
11. Tue teräsputken pala laakeria vasten niin, että sen seinät lepäävät sisäkehän päätä vasten.
12. Aseta laakeri paikoilleen kohdistamalla kevyitä iskuja vasaralla putken vastakkaiseen päähän.
13. Lämmitä kiinnitysrengasta puhalluspolttimella tai kaasupolttimella (voit käyttää tavanomaisen keittiön kaasuliesi poltinta). Älä liioittele: sinun ei tarvitse lämmittää sitä kuumaksi, vaan valkoiseksi pinnoitteeksi pinnoilla.
    

    Rengasta on lämmitettävä, kunnes valkoinen pinnoite tulee näkyviin.
14. Aseta rengas pihdeillä akselin akseliin.
15. Kutista rengasta lyömällä sitä kevyesti vasaran takaosalla. Kaada moottoriöljyä sen päälle, jotta se jäähtyy nopeammin.
    

    Renkaan jäähdyttämiseksi se voidaan kaataa moottoriöljyllä.

Öljytiivisteen asennus

Uuden öljytiivisteen asentamiseksi sinun tulee:

1. Pyyhi istuin puhtaalla, kuivalla liinalla.
2. Voitele istuinpinnat rasvalla.
3. Voitele itse öljytiiviste.
4. Asenna osa istuimeen.
   

   Ennen öljytiivisteen asentamista se on voideltava rasvalla.
5. Paina vasaralla ja putkenpalalla tiiviste varovasti sisään.

Puoliakselin asennus

Kun laakeri ja öljytiiviste on asennettu, voidaan asentaa myös akselin akseli. Asennus suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Laitamme tiivisteen.
2. Asetamme akselin akselin koteloon, kunnes se pysähtyy. Tarkista kuinka urit osuvat hammaspyörän hampaisiin kääntämällä akselin akselia eri suuntiin.
3. Pujota muutama kevyt vasara akselin akselin laippaan varmistaaksesi, että se on kunnolla paikallaan.
4. Asenna jousialuslevyt akselin akselin pultteihin. Asenna ja kiristä akselin akselin mutterit 17-hylsyavaimella.
5. Aseta rumpu tyynyille ja kiinnitä se ohjaustapeilla.
6. Kiinnitä pyörä.
7. Tarkista, onko akselin akselissa tai laakerissa välystä yrittämällä heilua pyörää pysty- ja vaaka-akselilla.
8. Laske koria, poista rajoittimet etupyörien alta.
9. Kiristä pyörän pultit.
10. Tarkista tasaisella tieosuudella ajamalla, ovatko merkit puoliakselin toimintahäiriöstä kadonneet.

Video: puoliakselin vaihtaminen VAZ 2107:ssä

Taka-akselin vaihtaminen malleihin VAZ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 ja 2107

Kuten näette, akselin akselin vianmääritys ei ole niin vaikeaa. Ja tätä varten ei ole ollenkaan tarpeen ottaa yhteyttä huoltoasemaan.