Kuinka vaihtaa kytkin

Jokainen manuaalivaihteistolla varustettu auto vaatii säännöllisen kytkimen vaihdon. Itse kytkimen vaihtaminen ei aiheuta erityisiä vaikeuksia tarvittavien laitteiden ja menettelyn tuntemusten kanssa. Ajomatka on 70-150 tuhatta kilometriä ja riippuu auton käyttöolosuhteista. Loput kytkimen osat vaihdetaan tarpeen mukaan. Luettuasi artikkelin opit kuinka vaihtaa kytkin ilman yhteyttä autohuoltoon.

Työssä tarvittavat välineet ja työkalut

Kytkimen kohdistustyökalu

Työtä varten tarvitset:

• kaivo, ylikulkusilta, hissi tai tunkki;
• sarja avo- ja hylsyavaimia;
• Asentaa;
• vinssi;
• vaihteiston syöttöakseli (käsivaihteisto) tai erityinen patruuna, joka vastaa vaihdelaatikon tyyppiä;
• jarruneste (hydraulisella kytkimellä varustettuihin ajoneuvoihin);
• jatkojohto kuljetuslampulla;
• Avustaja.

Kytkimen vaihto

Kytkinsarjan täydellinen vaihto sisältää seuraavan toimenpiteen:

• käsivaihteiston irrotus ja asennus;
• korvaus:
• kuljettaa
• korit;
• pää- ja orjasylinterit (jos sellaisia ​​on);
• lanka;
• vapautuslaakeri

.

Laatikon irrotus ja asennus

Takavetoisten ja etuvetoisten ajoneuvojen käsivaihteiston irrotus- ja asennustekniikat ovat erilaisia. Takavetoisissa ajoneuvoissa manuaalivaihteiston vetoakseliin yhdistävä kytkin on kytkettävä pois päältä. Etukäytössä sinun on irrotettava vetoakselit ja asetettava tulpat paikoilleen. Irrota sen jälkeen kaapelit tai vaihteenvalitsimen takaosa, ruuvaa irti kiinnitysmutterit ja irrota sitten vaihteiston tuloakseli moottorin vauhtipyörän laakerista.

Muista tarkistaa vaihteiston tiivisteen kunto. Tiivisteen kuluminen ilmaistaan ​​öljytahroilla varren alueella.

Asennuksen yhteydessä on tarpeen kääntää laatikon akselia niin, että se putoaa vauhtipyörän rihoihin. Kun irrotat tai asennat manuaalivaihteistoa ajoneuvoihin, joissa on neliveto tai suuri moottori, käytä vinssiä. Kun manuaalivaihteisto on asennettu autoon, on tarpeen säätää haarukkaa kiristävän tangon pituus.

Levyn ja kärryn vaihto

Kytkinlevyn vaihto tapahtuu seuraavasti. Käännä korin kiinnityspultit auki ja poista sitten kaikki vauhtipyörän yksityiskohdat. Vauhtipyörässä ja käytettävän levyn pinnassa ei saa olla öljyjälkiä. Jos jälkiä on, on tarpeen tarkistaa vaihteiston öljytiivisteen kunto, muuten siitä virtaa edelleen öljyä, mikä lyhentää levyn käyttöikää. Öljypisarat holkin tai käyttölevyn pinnalle vahingoittavat niitä. Jos tiiviste on huonossa kunnossa, vaihda se. Jos käytetyn levyn pinta on naarmuuntunut tai syvästi murtunut, vaihda kori.

Puhdista rievulla ja poista sitten rasva vauhtipyörän ja korikäytön pinnasta bensiinillä. Aseta levy koriin, aseta sitten molemmat osat manuaalisen vaihteiston syöttöakselille tai patruunalle ja aseta se sitten vauhtipyörän reikään. Kun istukka saavuttaa rajoittimen, siirrä osat vauhtipyörää pitkin ja kiinnitä kori vakiopulteilla. Vedä karaa ulos muutaman kerran ja aseta se sitten takaisin sisään varmistaaksesi, että pyörä on kohdistettu. Jos kaikki on kunnossa, aseta patruuna paikalleen ja kiristä pultit 2,5–3,5 kgf-m:n voimalla. Tarkemmin sanottuna voima on ilmoitettu koneesi korjauskäsikirjassa. Tämä päättää kytkinlevyn vaihdon. Kytkinkorin vaihto tapahtuu samalla tavalla.

Muista, että kytkinlevyn vaihto on vastuullinen toimenpide, joten älä tee sitä kiireessä tai päihtyneenä.

Tärinää esiintyy kytkimen vaihdon jälkeen levyn huonon keskityksen tai korin huonon kiristyksen vuoksi. Tässä tapauksessa levy ja kori on poistettava ja asennettava uudelleen.

Sylinterien vaihto

• Kytkimen pääsylinteri on vaihdettava, jos uusien O-renkaiden asentaminen ei ole parantanut järjestelmän suorituskykyä.
• Kytkimen työsylinteri on vaihdettava, jos jarrunestettä vuotaa edelleen, vaikka uudet letkut on asennettu.

b - työsylinterin työntö

Irrota orjasylinteri irrottamalla jousi, joka palauttaa haarukan, kun poljin vapautetaan. Kierrä seuraavaksi irti 2 mutteria, jotka kiinnittävät orjasylinterin vaihteiston koteloon. Pidä työsylinteristä kiinni painosta ja ruuvaa irti sille sopiva kumiletku.

Vältä jarrunesteen vuotaminen ruuvaamalla heti uusi työsylinteri letkuun kiinni. Irrota pääsylinteri pumppaamalla kaikki neste säiliöstä. Ruuvaa irti sylinteriin menevä kupariputki ja sulje se kumitulpalla estääksesi jarrunesteen vuotamisen. Siirrä putki sivulle niin, että se ei häiritse, ja ruuvaa sitten irti kaksi mutteria, jotka kiinnittävät pääsylinterin auton koriin. Vedä itseäsi kohti ja vapauta lenkki, johon poljin on kiinnitetty. Irrota tappi ja irrota sylinteri polkimesta. Asenna pää- ja työsylinterit päinvastaisessa järjestyksessä. Älä unohda säätää tangon pituutta painamalla kytkinhaarukkaa.

Pääsylinteri

Uusien sylinterien asennuksen jälkeen täytä säiliö uudella jarrunesteellä ja muista ilmaa kytkin. Tätä varten laita kumiputki venttiiliin ja laske se läpinäkyvään astiaan, kaada jarrunestettä ja pyydä häntä sitten painamaan / vapauttamaan poljin varovasti 4 kertaa. Sen jälkeen hän pyytää painamaan poljinta uudelleen ja olemaan vapauttamatta sitä ilman käskyäsi.

Kun avustaja painaa poljinta viidennen kerran, kierrä venttiili irti nesteen valuttamiseksi. Kiristä sitten venttiili ja pyydä avustajaa vapauttamaan poljin. Sinun on pumpattava kytkintä, kunnes olet varma, että neste tulee ulos ilman ilmaa. Täytä säiliö jarrunesteellä ajoissa, jotta sylinteri ei ime ilmaa. Jos jarrunestetaso laskee liian alas, se on täytettävä.

Kaapelin vaihto

Kaapeli tuli nestekytkimen vaihtoon. Korkeampi luotettavuus, alhainen huolto ja alhainen hinta ovat tehneet kaapelista erittäin suositun. Kaapeli on vaihdettava, jos mittarilukema on ylittänyt 150 tuhatta kilometriä tai edellisestä vaihdosta on kulunut yli 10 vuotta. Kytkinvaijerin vaihto ei ole vaikeaa edes kokemattomalle kuljettajalle. Vapauta palautusjousen kannatin ja irrota sitten kaapeli. Irrota sen jälkeen liitäntä ja irrota kaapeli polkimesta. Vedä tappi ulos ja vedä sitten vanha kaapeli ohjaamon läpi. Asenna uusi kaapeli samalla tavalla. Tämä päättää kytkinkaapelin vaihdon. Kaapeli on vaihdettava, jos siinä havaitaan vähäisiäkin vaurioita. Jos näin ei tehdä, kaapeli katkeaa liikkeen aikana.

Irrotuslaakerin vaihto

Irrotuslaakerin mittarilukema ei saa ylittää 150 tuhatta kilometriä. Irrotuslaakeri on vaihdettava myös, jos vaihteet alkoivat vaihtaa epäselvästi tai kytkinpoljinta painettaessa esiintyi ääntä. Irrotuslaakerin vaihto on kuvattu yksityiskohtaisesti artikkelissa Irrotuslaakerin vaihto.

johtopäätös

Jos sinulla on oikeat laitteet, työkalut ja osaat työskennellä huolellisesti, kytkimen vaihtaminen itse ei ole vaikeaa. Nyt tiedät mitä kytkimen vaihto on, mikä on menettely ja voit suorittaa tämän toimenpiteen itse autossasi.