Kuinka antaa tietä jalankulkijalle

Haavoittuvin tienkäyttäjien ryhmä ovat jalankulkijat. Artikkelista opit kuinka antaa tietä jalankulkijoille oikein, mitä muutoksia liikennesäännöissä on tapahtunut viime vuosina ja määrätäänkö rikkomisesta sakko aina laillisesti.

Milloin jalankulkijan tulisi antaa periksi?

Sääntöjen mukaan kuljettajan on ennen jalankulkutietä hidastettava vauhtia ja pysähdyttävä kokonaan, kun hän huomaa, että henkilö on jo alkanut liikkua ajoradalla - laita jalka tienpinnalle. Jos jalankulkija seisoo tien ulkopuolella, kuljettajalla ei ole velvollisuutta päästää häntä läpi.

Auto on pysäytettävä tai hidastettava siten, että henkilö voi kulkea vapaasti "seepraa" pitkin: nopeutta muuttamatta, jäätymättä päättämättömyyteen ja muuttamatta liikerataa. Tärkeä ero: puhumme jalankulkijasta, joka liikkuu jo ajoradalla. Jos hän epäilee, pitäisikö hänen ylittää vielä seisoessaan jalkakäytävällä - se ei ole kuljettajan vika eikä myöskään sääntöjä rikota. Kaikki, mitä tapahtuu jalankulkualueella valtatien ulkopuolella, ei koske tienkäyttäjiä ollenkaan.

Voit siirtyä liikkeelle sillä hetkellä, kun jalankulkija poistui auton peittoalueelta suoraan. Säännöt eivät aseta kuljettajalle velvollisuutta odottaa, kunnes henkilö poistuu kokonaan ajotieltä ja tulee jalkakäytävälle. Jalankulkijalle ei ole enää uhkaa - olet antanut hänelle tien, voit mennä pidemmälle.

Sama pätee, jos henkilö kävelee tien toisella puolella ja on kaukana sinusta - säännöt eivät edellytä kaikkien tienkäyttäjien pysähtymistä merkintöjen joka puolelle. Et voi pysähtyä, jos näet henkilön kävelevän siirtymävaihetta pitkin, mutta tavoittaa sinut pitkän ajan kuluttua, ja sinulla on aikaa ohittaa etkä luo hätätilannetta.

Mitä tarkoittaa "antaa tietä" ja mitä eroa on "ohittaa"

Virallisten liikennesääntöjen sanamuoto on muuttunut 14 alkaen. Aiemmin SDA:n kohdassa 2014 todettiin, että jalankulkijoiden risteyksessä kuljettajan on hidastettava vauhtia tai jopa pysähdyttävä päästääkseen ihmiset läpi. Nyt säännöissä sanotaan: "Sääntelemätöntä jalankulkutietä lähestyvän ajoneuvon kuljettajan on väistettävä jalankulkijoille." Näyttää siltä, ​​​​että ei ole paljon muuttunut?

Jos mennään yksityiskohtiin, niin aiemmin sanamuotoa "hyväksytty" ei julkistettu liikennesäännöissä millään tavalla, ja lisäksi se oli ristiriidassa hallintorikoslain kanssa, jossa käsite "tuotto" esiintyi, ja rikkomisesta rangaistavaa lakia . Syntyi ristiriita: kuljettaja saattoi päästää ihmiset liikennesäännön mukaisesti tien toiselle puolelle, mutta teki sen toisin kuin hallintorikoslaki määrää ja osoittautui rikkojaksi.

Nyt vuoden 2014 sääntöjen versiossa on yksi käsite, jonka merkitys on täysin selitetty. Uusien sääntöjen mukaan jalankulkijoiden rajaa lähestyvän kuljettajan tulee täsmällisesti "antaa tietä", eli. eivät häiritse kansalaisten liikkumista. Pääehto: auton on pysähdyttävä niin, ettei jalankulkija epäile hetkeäkään oikeuttaan ylittää rauhallisesti etäisyys vastakkaiseen reunakiveykseen: hän ei saa lisätä nopeutta eikä muuttaa kulkurataa kuljettajan syyn vuoksi .

Mikä on rangaistus, jos ei anneta tietä jalankulkijalle?

Hallintorikoslain pykälän 12.18 mukaan SDA:n 14.1 kohdan rikkomisesta määrätään hallinnollinen sakko 1500-2500 ruplaa, sen suuruus jätetään tarkastajan harkinnan varaan. Jos rikkomuksesi on tallentunut kameraan, sinun on maksettava enimmäissumma.

Jos maksat sen ensimmäisten 20 päivän kuluessa päätöksen tekopäivästä, voit tehdä tämän 50 % alennuksella.

Milloin sakko on laiton?

Tässä, kuten tavallista, teoria poikkeaa käytännöstä. Liikennepoliisin tarkastaja voi yrittää määrätä sinulle sakon, jos jalankulkija jopa seisoo jalkakäytävällä ja valmistautuu ylittämään tai on tiellä, mutta on jo kauan sitten poistunut liikkeesi radalta eikä häiritse autoja. Nämä kumpikaan eivät kuulu termin "antaa tietä" piiriin, jonka monimutkaisuuksista olemme jo käsitelleet edellä. Monet liikennepoliisit voivat huijata kuljettajia, jotka eivät ole avanneet liikennesääntöjä pitkään aikaan, ja jakaa sakkoja harkintansa mukaan. Joka tapauksessa tilanteet voivat olla erilaisia ​​ja hyvin epäselviä - jalankulkijan käyttäytymistä on ilmeisistä syistä yleensä vaikea ennustaa, mitä epärehelliset liikennepoliisit käyttävät. Vain DVR ja 14.1 artiklan tarkan tulkinnan tuntemus voivat pelastaa sinut. Kameran kanssa tilanne on vielä monimutkaisempi: se ei välitä sellaisista "hienoista" kuin liikkeen lentorata tai auton etäisyys ollenkaan - se sakottaa sinua joka tapauksessa, eikä se auta todistamaan jotain paikalla.

Sakoihin voi valittaa ja helpoin tapa tehdä tämä on, jos olet tiellä yksitellen tarkastajan kanssa - hän ei riitele, jos sinulla on videovahvistus sanoistasi tai edes pari todistajaa näistä eniten. ei missata jalankulkijoita.