Kuinka valita oikeat moottoripyörähousut
Pitoisuus
- Selittävä ostoopas oikeiden moottoripyörä-, nahka- tai tekstiilihousujen valintaan.
- Housut vai farkut? Nahkaa, tekstiiliä vai denimiä? kalvolla vai ilman? Irrotettavalla suojalla tai ilman...
- BAC-standardi: EN 13595, nyt 17092
- Harjoitustyyppi: tie, rata, off-road
- Nahkaa, tekstiiliä vai denimiä?
- Vuoraus ja kalvo: Gore-Tex, Drymesh tai Drystar
- cup
- väri
- ilmanvaihto
- Asetukset
- Vetoketjuliitäntä
- Mukavuuselementit
- Irrotettavat aidat
- Koko: vyötäröstä vyötärölle sekä lahkeen pituus.
- Esimerkkejä miesten housujen tyypillisistä koosta
- Esimerkkejä tyypillisistä naisten housujen koosta
- Tarkemmat tiedot
- Tietoja ei kerrota missään
- Haara
- Budjetti: alkaen 59 euroa
- Johtopäätös
- Housut vai farkut? Nahkaa, tekstiiliä vai denimiä? kalvolla vai ilman? Irrotettavalla suojalla tai ilman...
Selittävä ostoopas oikeiden moottoripyörä-, nahka- tai tekstiilihousujen valintaan.
Housut vai farkut? Nahkaa, tekstiiliä vai denimiä? kalvolla vai ilman? Irrotettavalla suojalla tai ilman...
Ranskassa pyöräilijät ovat hyvin varustettuja kypärillä, hanskoilla ja takkeilla. Ja vaikka kaksipyöräiset käyttävät varsin yleisesti kenkiä, on eräs varuste, joka näyttää jäävän huomiotta: Housut ovat usein tavallisia, perinteisiä farkkuja, mutta eivät välttämättä moottoripyöräfarkkuja. Alaraajat ovat kuitenkin edelleen haavoittuvimpia kaksipyöräisissä ajoneuvoissa, koska ne loukkaantuvat kahdessa kolmesta onnettomuudesta.
Siksi jalkojen suojaaminen on yhtä tärkeää kuin mikään muu. Tilanne on kuitenkin vähitellen paranemassa erityisesti yhä laajemman tarjonnan ja jatkuvasti kehittyvien tekstiilimateriaalien ansiosta, jotka tarjoavat sekä suurempaa joustavuutta että parempaa suojaa. Näin ollen vahvistettujen farkkujen tulo on rohkaissut käyttämään moottoripyörähousuja uhanalaisen klassisen nahan kustannuksella.
Ja kaikki historiallisesti markkinoilla olevat tuotemerkit - Alpinestars, Bering, Dainese, Furygan, Helstons, Ixon, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - täydellisenä Dafy (All One, DMP), Louis (Vanucci) tai Motoblouz (DXR), unohtamatta A-Pro, Bolid'Ster, Esquad, Helstons, Icon, Klim, Macna, Overlap, PMJ, Oxford, Richa tai Tucano Urbano, valinnassa on vain vaikeuksia, mutta se ei ole. aina helppo navigoida.
Joten miten valitset oikeat moottoripyörähousut? Mitä standardeja on olemassa? Mitkä ovat ominaisuudet? Onko sitä kaikille tyyleille? Millainen budjetti tähän kannattaa varata? … Seuraa ohjeita.
BAC-standardi: EN 13595, nyt 17092
Moottoripyörähousujen tärkein etu on sama kuin minkä tahansa muun varusteen: suojella ajajaa tai pikemminkin hänen jalkojaan. Jotta voidaan varmistaa, että tällaiset vaatteet kestävät hyvin hankausta, repeytymistä ja muita iskuja, on, kuten aina, haettava heidän hyväksyntäänsä. Koska housujen käyttö moottoripyörissä ei ole Ranskassa pakollista, kaikki myytävät varusteet eivät välttämättä ole sertifioituja, joten on tärkeää tarkistaa CE-merkintä pienellä pyöräilijän logolla.. Yleensä tunnustettujen laitevalmistajien housut ovat sertifioituja. Mutta se ei ole suinkaan itsestään selvää, kun kyseessä ovat eksoottisten merkkien väärennetyt tarjoukset, jotka löytyvät Internetistä halvalla. Mutta pienimmässäkin häiriötilanteessa saatat maksaa siitä kalliisti.
Sinun tulee myös tietää, että moottoripyörähousut on hyväksytty samalla tavalla kuin takit, takit ja haalarit. Näin ollen se täyttää samat standardit EN 13595, jotka ovat edelleen voimassa, ja EN 17092, jotka korvaavat sen vähitellen. Ensimmäinen on se, että housut ovat sertifioituja kaupunkitason 1 tai 2 (enintään) paikan päällä tehtyjen testausten perusteella.
Standardin EN 17092 mukaisesti testejä ei enää tehdä tietyille alueille, vaan kaikille vaatteille. Luokittelua on myös laajennettu viiteen tasoon C, B, A, AA ja AAA. Jälleen, mitä korkeampi luokitus, sitä tehokkaampi suoja putoamisen varalta.
Harjoitustyyppi: tie, rata, off-road
Vielä enemmän kuin moottoripyörätakit, housut ovat valmistajien suunnittelemia parhaiden käytäntöjensä mukaisesti. Kaupunkikäyttäjä etsiikin ensisijaisesti hillittyjä valmiita vaatteita laskeutuessaan skootteristaan, kun taas maantiematkailun harrastaja suosii monipuolisempaa mallia, joka suojaa sitä sateelta ja kaikilta sääolosuhteilta. sää ja lämpötila, mutta vältä myös ylikuumenemista auringon alla ilmanvaihdon avulla.
Moottoripyörähousuja on siis neljä pääperhettä, joissa farkut soveltuvat kaupunki-, maantie-, rata- tai off-road -mallista riippuen, kangasmatkahousut, tekstiiliseikkailuhousut ja kilpahousut, vain nahkaisena.
Farkut keskittyvät ensisijaisesti ulkonäköön, matkahousut on suunniteltu antamaan maksimaalinen suoja (iskuja ja ilmasto-olosuhteita vastaan), kun taas "trace"-malleissa valitaan usein toimivampia ja erityisesti pestävämpiä tekstiilejä. Ne voivat kehittyä erilaisissa sääolosuhteissa, usein likaisemmissa olosuhteissa. Lopuksi kilpailumalleissa keskitytään parempaan liikkumisvapauteen ja parempaan suojaukseen.
Nahkaa, tekstiiliä vai denimiä?
Kuten kaikki laitteistot, nahka on materiaali, joka useimmiten tarjoaa parhaan vakauden, mutta myös vähiten monipuolisuuden. Vaikka klassisia nahkahousuja on nykyään muutamia, suurin osa tarjouksesta on tarkoitettu kilpamalleille, useimmiten kaksiosaisten pukujen muodossa.
Teknisiin tekstiileihin perustuvat mallit tarjoavat suurimman valikoiman olemassa olevien materiaalien laajan valikoiman ansiosta: joustavuus, kulutuskestävyys, tiiviys tai päinvastoin ilmanvaihto. Tekstiilihousut valmistetaan useimmiten erilaisista kankaista, jotka on sijoitettu strategisiin paikkoihin (putoamiskestävimmät alueet, mukavimmat vähiten herkillä alueilla ...).
Lopuksi, moottoripyöräfarkkujen tapaus on hieman erilainen, koska tekstiilejä on itse asiassa kahdenlaisia. Itse asiassa joissakin malleissa on pelkkä puuvilladenim, joka eroaa ready-to-wear mallista vain vahvistetun vuorauksen, enimmäkseen aramidikuitujen, tai jopa kriittisiin kohtiin (polviin, jopa lantioon) sijoitettujen suojausten osalta. Mutta on myös farkkuja, joissa denimkangas yhdistää suoraan vahvemmat kuidut (aramidi, armaliitti, cordura, kevlar ...).
Puuvillan, elastaanin, lycran ja teknisten kuitujen osuus kankaassa antaa sinun löytää kompromissin mukavuuden ja suojan välillä tai jopa tarjota vedenpitäviä farkkuja.
Tämä selittää, miksi moottoripyöräfarkut ovat joskus paksumpia tai jopa jäykempiä kuin klassiset farkut ja usein lämpimämpiä. Samoin nämä kaksi moottoripyöräfarkkua tarjoavat täysin erilaisen mukavuuden jopa ilman suojaa, samoin kuin hyvin erilaisen suojan kylmältä talvella.
Sama koskee sadetta, tai pikemminkin farkkujen kykyä kuivua nopeasti. Olemme saaneet käydä läpi samanlaisen kaatosateen ja toisella on farkut, jotka ovat melkein kuivia tunnissa ja toisessa, jonka farkut ovat vielä melko kosteat kahden tunnin jälkeen. Kaikki riippuu kuidusta, eikä etiketissä ole aavistustakaan. Tiedämme tämän testauksen jälkeen.
Sadehousut, kuten nimestä voi päätellä, on suunniteltu sateeseen, mutta kuten ylähousut, niitä voidaan käyttää farkkujen päällä.
Vuoraus ja kalvo: Gore-Tex, Drymesh tai Drystar
Syksyllä ja talvella housut, joissa on eristys, vedenpitävä ja hengittävä kalvo, ovat hyvä tapa suojautua kylmältä ja sateelta. Mutta kaikkia housutyylejä ei käsitellä tässä. Farkut ja verkkarit jäävät itse asiassa järjestelmällisesti ilman tällaisia varusteita. Siksi moottoripyöräfarkut edellyttävät vedenpitävien housujen ostamista tai esiliinan käyttöä, jos ajat skootterilla suojautuaksesi sään omituisilta vaikutuksilta. Vedenpitäviä farkkumalleja on hyvin vähän, eivätkä ne ole mukavimpia.
Toisaalta tekstiilihousut, olivatpa ne sitten matkailu- tai seikkailunhaluisia, voivat olla tällä tasolla monipuolisempia. Jälkimmäiset on usein varustettu vedenpitävällä kalvolla päällyskankaan lisäksi, joka voi toimia jo ensimmäisenä esteenä. Joissakin 3-in-1-malleissa on jopa paksu, irrotettava vuoraus ympärivuotiseen käyttöön.
cup
Farkkuja on monessa eri leikkauksessa: Bootcut, Loose, Regular, Skinny, Slim, Straight, Taered ... useimmissa malleissa, joissa on pari Slim tai Straight. Niissä on myös monia saumoja, usein ulkoisia, mikä tekee niistä vähemmän urbaania.
väri
Mitä tulee farkkuihin, löydämme enimmäkseen sinisen ja mustan niiden kaikissa mahdollisissa muunnelmissa. Mutta kun etsimme, löydämme myös beigen, ruskean, khakin, jopa viininpunaisen.
ilmanvaihto
Ja tässä tämä koskee melkein yksinomaan tekstiilihousuja. Periaate pysyy samana kuin takkeissa ja takeissa, joissa on tuuletusvetoketjut tai paneelit, jotka avautuvat verkkokankaaseen maksimaalisen ilmavirran mahdollistamiseksi.
On myös välttämätöntä, että tuuletus saadaan aikaan farkkujen suunnittelulla. Sitä vastoin huonosti suunnitellut housut luisuvat helposti, kun ne on asennettu moottoripyörään, ilman että ne tarjoavat parasta suojaa.
Ilman tuuletusta farkut suojaavat enemmän tai vähemmän kylmältä talvella, ja ero on todella havaittavissa näiden kahden mallin välillä: toisessa, joka suojaa hyvin, ja toisessa, jossa jäätyy muutaman kilometrin jälkeen.
Asetukset
Matka- ja seikkailuhousut liitetään hyvin usein säätökielekkeisiin, joiden avulla voit säätää housujen leveyttä lahkeiden, vyötärön ja nilkkojen tasolla välttääksesi uimisen ajon aikana. collegehousut istuvat aina vartalon lähellä, joten ne eivät ole välttämättömiä. Lopuksi, jotkut harvinaiset farkut mukautuvat kokoon ja harvoin suurempia. Poikkeuksena on Ixon, joka tarjoaa farkut, joissa on sisäinen säätö lahkeen alaosassa, jonka avulla voit säätää helmaa sisäisten nappien avulla.
Mutta pitkä helma on myös erittäin trendikäs ja hipsteri, joten se on pakollinen.
Vetoketjuliitäntä
Jotta takki ei nouse vahingossa ylös ja osuu alaselkään liikkeen aikana, kiinnitysjärjestelmä (vetoketju tai lenkki) auttaa paljon. Huomaa, että yhden merkin takit ovat harvoin yhteensopivia toisen housujen kanssa, lukuun ottamatta järjestelmiä, jotka perustuvat housujen takalenkkiin liukuvaan silmukkaan.
Mukavuuselementit
Tekstiilihousuissa voi olla myös muita käyttömukavuutta lisääviä ominaisuuksia, kuten sisäänrakennetut henkselit, jotka estävät housujen putoamisen, lahkeensuissa nousemisen estävät lenkit tai jopa vetoketjuaukot. Säärissä, jotta se on helpompi pukea saappaan päälle.
Joissakin farkuissa on myös joustoalueet yläosassa mukavuuden lisäämiseksi, ellei ulkonäön kannalta vakio.
Toisaalta jotkut moottoripyöräfarkut ovat niin vahvistettuja, että kuidut tekevät niistä erittäin lujia, suojaavia, mutta eivät kovin miellyttäviä arjessa toimistoon tullessa.
Mukavuus tarkoittaa myös suojaa ja niiden sijoitus- ja viimeistelyjärjestelmää, erityisesti saumoja, jotka voivat tehdä niistä mukavia tai päinvastoin täysin sietämättömiä. Sisäverkon pehmeys, saumat ja tarranauha ovat kaikki elementtejä, jotka tekevät eron näiden kahden farkun välillä.
Muistan ne ensimmäiset Esquad-farkut, joissa oli erityinen sisäsauma polvissa, mikä piti ne alhaalla kiireisen luistelupäivän jälkeen; vika korjattu seuraavissa malleissa.
Irrotettavat aidat
Kaikki moottoripyörähousut on yleensä varustettu EN 1621-1 standardin mukaisilla CE-sertifioiduilla polvisuojilla. Kuten takkien kanssa, Tier 1 -mallit ovat yleensä vakiona, kun taas Tier 2 -mallien ostamiseen tarvitaan lisäbudjettia. Polvisuojat ovat nyt yhä korkeussäädettävissä. Viime vuosina olemme löytäneet myös housuja, joissa suojataskut avautuvat ulkopuolelta, tämä järjestely helpottaa erittäin selvästi kuorien lisäämistä tai poistamista, kun haluat pestä farkkuja, ulkonäön kustannuksella.
Toisaalta kaikissa moottoripyörähousuissa ei välttämättä ole sertifioituja lantionsuojaimia, ja joissakin ei myöskään ole taskuja niiden lisäämiseksi.
Yksi merkki jopa hiljattain uudistetut airbag-housut.
Koko: vyötäröstä vyötärölle sekä lahkeen pituus.
Oikean koon valinta on kriittinen, sillä housut eivät saa häiritä liikkeitä olemalla liian tiukkoja, mutta eivät myöskään kellua liian leveinä. Siksi on tärkeää kokeilla housuja, jotta voit valita sinulle parhaiten sopivan koon. Tämä ei sisällä vain housujen pukemista, vaan myös ajoasentoon siirtymistä, jos mahdollista moottoripyörällä tai show-autolla.
Kuten ready-to-wear-housuistakin, malleja on joskus saatavilla eri lahkeenpituuksilla, joten on tärkeää varmistaa, ettei lattiassa ole tulipaloa tai päinvastoin haitarin vaikutusta kenkään. Vaikka farkkujen päärme on mahdollista, se on paljon vähemmän havaittavissa tekstiilihousuissa, ei ollenkaan kilpa-nahassa. Ja on huomattava, että moottoripyörällä ajettaessa housut ovat koholla verrattuna kaupunkihousuihin. Helman tulee olla tavallista matalampi.
Lopuksi, ole tietoinen valmistajien ilmoittamista eri kooista. Erilaisten leikkausten lisäksi varsinkin italialaisten keskuudessa, jotka pitävät usein vartaloa lähellä olevia kokoja, kokojärjestelmä vaihtelee merkeittäin, toiset valitsevat ranskalaisen asteikon, toiset amerikkalaisen tai italialaisen koot ja toiset S, M. , L-versio....
Ja vaadin merkkien välistä kokoeroa. Henkilökohtaisesti tarvitsen Alpinestarsissa US-koon 31. Saatat ajatella, että jossain muussa merkissä meillä voi olla +/- 1, eli 32 tai 30. Mutta kun otan US 30 Ixonissa, housut, joissa on napit, menevät housut itsessään. nilkoihin asti. ... (itse asiassa Ixonissa minun on otettava 29 S eikä M, kuten tavallisesti).
Lyhyesti sanottuna, myymälöissä sinun täytyy kokeilla useita kokoja. Ja Internetistä kannattaa ainakin katsoa kokoopas jokaiselle merkille ja jos mahdollista, lue muiden käyttäjien arvosteluja online-myyntisivustoilta, kun käyttäjien arvosteluja on, tai tee hakuja Le Repairen foorumeilta.
Esimerkkejä miesten housujen tyypillisistä koosta
| Yksi koko sopii kaikille | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL | 4XL | 5XL | 6XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Meidän koko | 28 vuosi | 29 | 30 | 31 vuosi | 32 | 33 | 34 | 36 | 38 | 40 |
| Ranskan kokoinen | 36 | 36-38 | 38 | 38-40 | 40 | 40-42 | 42 | 44 vuosi | 46 | 48 |
| Vyötärön ympärysmitta cm | 74 | 76,5 | 79 | 81,5 | 84 | 86,5 | 89 | 94 | 99 | 104 |
Esimerkkejä tyypillisistä naisten housujen koosta
| Yksi koko sopii kaikille | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL | 4XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Meidän koko | 26 | 27 | 28 vuosi | 29 | 30 | 32 | 34 | 36 |
| Ranskan kokoinen | 36 | 36-38 | 38 | 38-40 | 40 | 42 | 44 vuosi | 46 |
| Vyötärön ympärysmitta cm | 79 | 81,5 | 84 | 86,5 | 89 | 94 | 99 | 104 |
Tarkemmat tiedot
Yksityiskohtaisesti se voi olla housujen alareunassa oleva kuminauha, joka päästää sen kulkemaan lahkeen alta ja siten estää housuja nousemasta ylös. Se voi olla myös helppo reunansäätö sisäisillä painikkeilla tai kyky säätää suojia.
On myös näitä housuja, jotka voidaan muuttaa Bermuda-shortseiksi irrottamalla pyörästä polvissa olevan vetoketjun ansiosta, kuten Zipster.
Tietoja ei kerrota missään
Kuivumisaika! Kevyt sade tai rankkasade ja sinulla ei ollut sadehousuja? Farkut ovat märät. Riippuen kankaasta ja kuivausolosuhteista havaitsimme, että kahdessa samassa sateessa kastetussa farkussa kuivumisaika oli 1-10 kertaa. Toisin sanoen yksi denim on melkein kuiva tunnin kuluttua, kun taas toinen on vielä märkä. ei ollut siellä yhden yön jälkeen. Mutta tämän saat tietää vasta ensimmäisen sateen jälkeen! Toisaalta käytössä ja vaeltaessa on erittäin tärkeää löytää kuivat housut seuraavana päivänä.
Haara
Moottoripyörässä haara on paljon kysytympi kuin klassiset farkut. Saumat tulee vahvistaa erityisesti, jotta saumat eivät näe irtoamista tai edes repeytyvän kangasta. Juuri näin minulle kävi Tucano Urbano Zipster -housujen kanssa USA:n matkamme lopussa.
Budjetti: alkaen 59 euroa
Farkkujen osalta tämä on epäilemättä edullisin moottoripyörähousutyyppi, sillä kampanjasta löydät ensimmäiset hinnat alkaen 60 € (Esquad tai Ixon myyty äskettäin hintaan 59,99 €), kun taas tasokkaimmat eivät ylitä 450 € ( Bolidster Shoes Ride-Ster.), Keskimäärin alle 200 euroa.
Textile Touring- ja Adventure-malleissa lähtöhinta on hieman korkeampi, noin sata euroa. Toisaalta mahdollisten toimintojen määrä ja tuotenimi voivat ajaa hinnat jopa lähes 1000 euroon! Tämä koskee erityisesti Belstaff-matkahousuja, joiden hinta on 975 euroa, mutta "iso" tarjous vaihtelee yleensä 200-300 euron välillä.
Laske vähintään 150 € klassisista nahkahousuista ja noin 20 € enemmän lähtötason kilpailuista, kun taas kalliimmat kaksiosaiset puvut maksavat jopa 500 €.
Yleensä hinnoissa ei ole yllätyksiä. Valmistajien sijoitteluerojen lisäksi hintaan vaikuttavat suojaustaso, materiaalien laatu ja toimintojen määrä. Emme löydä AA-luokan housuja, joissa on eristys, kalvo ja tuuletusvetoketjut alle 200 eurolla.
Johtopäätös
Housuja on kaikentyyppisiä, jokaiseen tyyliin ja budjettiin riippuen tekniikasta, käytetyistä materiaaleista ja suojasta. Mutta loppujen lopuksi mukavuus on se tekijä, joka saa sinut rakastamaan housujasi tai koskaan käytä niitä. Mikään ei voita kokeilla, eikä vain koko. Tekstiilien pelkkä mukavuus iholla tai huonosti sijoitettu suoja, joka haittaa jokapäiväistä elämää, vaikuttavat kaikki. Moottoripyörähousut vaativat jopa enemmän testausta kuin tavalliset housut... tarpeeksi kannustaakseen sinua kokeilemaan useita merkkejä ja malleja kaupassa, kunnes löydät itsellesi sopivan.
Muistan ne upeat Esquad-housut, joiden sauma leikkasi polveni pyörän testauspäivän päätteeksi. Tai päinvastoin, nämä Oscar-farkut, joista tuli toinen iho, kunnes valmistaja pysäytti ne, täydelliseksi epätoivoni.
