Kuinka ladata autosi ilmastointilaite oikein

Auton ilmastointi luo mukavan mikroilmaston matkustamoon poistaen uuvuttavan kesähelteen. Mutta autoon asennettu ilmastointilaite on haavoittuvampi kuin vastaavat kodinkoneet, koska siihen vaikuttavat ajon aikana tärinä, tielika ja voimakkaat kemikaalit. Siksi se vaatii tiheämpää huoltoa ja kylmäaineen täyttöä.

Kuinka ilmastointi toimii autossa?

Ohjaamon ilma jäähdytetään, koska ilmastointilaitteen suljetussa järjestelmässä on erityinen kylmäaine, joka kiertoprosessissa siirtyy kaasumaisesta tilasta nestemäiseen tilaan ja päinvastoin.

Auton ilmastointilaitteen kompressoria käytetään yleensä mekaanisesti kampiakselilta pyörimisen välittävän käyttöhihnan avulla. Korkeapainekompressori pumppaa kaasumaista kylmäainetta (freonia) järjestelmään. Voimakkaan puristuksen ansiosta kaasu kuumennetaan noin 150°C:een.

Freoni tiivistyy lauhduttimessa (lauhduttimessa), kaasu jäähtyy ja muuttuu nestemäiseksi. Tässä prosessissa vapautuu huomattava määrä lämpöä, joka poistuu lauhduttimen suunnittelusta johtuen, joka on olennaisesti tuulettimella varustettu jäähdytin. Liikkeen aikana lauhdutin puhalletaan lisäksi vastaantulevalla ilmavirralla.

Freoni kulkee sitten kuivausrummun läpi, joka vangitsee ylimääräisen kosteuden, ja menee paisuntaventtiiliin. Paisuntaventtiili säätelee höyrystimeen jo alennetussa paineessa tulevan kylmäaineen virtausta. Mitä kylmempää freoni on höyrystimen ulostulossa, sitä pienempi määrä kylmäainetta tulee höyrystimen tuloaukkoon venttiilin kautta.

Höyrystimessä freoni siirtyy nestemäisestä tilasta kaasumaiseen tilaan paineen jyrkän laskun vuoksi. Koska haihdutusprosessi kuluttaa energiaa, freoni ja itse höyrystin jäähdytetään voimakkaasti. Tuulettimen höyrystimen läpi puhaltama ilma jäähtyy ja tulee matkustamoon. Ja freoni höyrystimen jälkeen venttiilin läpi palaa kompressoriin, jossa syklinen prosessi alkaa alusta.

Jos olet kiinalaisen auton omistaja ja joudut korjaamaan ilmastointilaitteen, löydät tarvittavat verkkokaupasta.

Kuinka ja kuinka usein ilmastointilaite täytetään

Kylmäaineen tyyppi ja määrä ilmoitetaan yleensä konepellin alla tai huoltodokumentaatiossa. Yleensä tämä on R134a (tetrafluorietaani).

Ennen vuotta 1992 valmistetuissa yksiköissä käytettiin R12-tyyppistä freonia (difluoridikloorimetaani), joka tunnustettiin yhdeksi Maan otsonikerroksen tuhoajista ja kiellettiin.

Freon vuotaa ajan myötä. Auton ilmastointilaitteissa se voi olla 15 % vuodessa. On erittäin epätoivottavaa, että kokonaishäviö on yli puolet nimellistilavuudesta. Tässä tapauksessa järjestelmässä on liikaa ilmaa ja kosteutta. Osittainen tankkaus ei välttämättä ole tehokasta tässä tapauksessa. Järjestelmä on tyhjennettävä ja ladattava täyteen. Ja tämä on tietysti hankalampaa ja kalliimpaa. Siksi on suositeltavaa täyttää kylmäainetta vähintään kerran 3 ... 4 vuodessa. Ennen kuin täytät ilmastointilaitteen freonilla, on suositeltavaa tarkistaa järjestelmän vuodot, jotta et tuhlaa rahaa, aikaa ja vaivaa.

Mitä tarvitaan freonin lataamiseen

Jotta voit itse täyttää auton ilmastointilaitteen kylmäaineella, tarvitset seuraavat laitteet:

- manometriasema (keräin);

- sarja putkia (jos ne eivät sisälly asemaan)

- sovittimet;

— elektroniset keittiövaa'at.

Jos aiot tyhjentää järjestelmän, tarvitset lisäksi tyhjiöpumpun.

Ja tietysti tölkki kylmäainetta.

Tarvittava freonin määrä riippuu ilmastointilaitteen mallista sekä siitä, suoritetaanko osittainen tai täysi tankkaus.

imurointi

Imuroinnin avulla järjestelmästä poistetaan ilmaa ja kosteutta, jotka häiritsevät ilmastointilaitteen normaalia toimintaa ja voivat joissain tapauksissa johtaa sen vioittumiseen.

Liitä tyhjiöpumpun putki suoraan matalapaineputken ilmastointilaitteen liittimeen, ruuvaa nippa irti ja avaa sen alla oleva venttiili.

Käynnistä pumppu ja anna sen käydä noin 30 minuuttia, sammuta sitten ja sulje venttiili.

Vielä parempi, tee liitäntä manometrisen jakotukin kautta, jotta voit ohjata prosessia painemittareiden mukaan. Tätä varten:

- yhdistä pumpun imuaukko manometrisen jakotukin keskiliittimeen;

- liitä keräimen matalapaineputki (sininen) ilmastointilaitteen matalapainevyöhykkeen liittimeen,

- Liitä korkeapaineletku (punainen) ilmastointikompressorin poistoliittimeen (joissain malleissa tämä liitin saattaa puuttua).

Kytke pumppu päälle ja avaa sininen venttiili ja punainen venttiili mittariasemassa (jos sopiva putki on kytketty). Anna pumpun käydä vähintään 30 minuuttia. Ruuvaa sitten painemittarin venttiilit kiinni, sammuta pumppu ja irrota letku mittarin jakotukin keskiliittimestä.

Painemittarin läsnä ollessa sen lukemien evakuoinnin jälkeen tulee olla 88 - 97 kPa, eikä se saa muuttua.

Paineen noustessa on tarpeen tarkistaa järjestelmän vuodot painetestauksella pumppaamalla siihen tietty määrä freonia tai sen seosta typen kanssa. Sitten linjoille levitetään saippualiuosta tai erityistä vaahtoa, joka auttaa paikantamaan vuodon.

Kun vuoto on korjattu, toista evakuointi.

On muistettava, että vakaa tyhjiö ei takaa, että kylmäaine ei vuoda sen jälkeen, kun se on lisätty järjestelmään. Ainoastaan ​​painetestauksella on mahdollista määrittää tarkasti, ettei vuotoa ole.

Kuinka ladata ilmastointilaite itse

1. Liitä mittausasema ruuvaamalla ensin sen venttiilit kiinni.

Liitä ja ruuvaa sininen letku sinisestä painemittarista imu (täyttö) liittimeen, kun olet aiemmin poistanut suojakorkin. Tämä liitin on paksummassa putkessa, joka menee höyrystimeen.

Liitä vastaavasti punainen letku punaisesta painemittarista korkeapaineliittimeen (purkaus), joka sijaitsee ohuemmassa putkessa.

Saatat tarvita sovittimia kytkemiseen.

2. Tarvittaessa esim. jos tyhjiö on suoritettu etukäteen, kaada erityistä PAG-öljyä (polyalkyleeniglykoli) öljynruiskutussäiliöön, joka sijaitsee mittariaseman keskiliittimeen kytketyssä keltaisessa letkussa. Öljyä pumpataan järjestelmään freonin mukana. Älä käytä muita öljyjä!

Lue kylmäainepullon tiedot huolellisesti. Siinä voi olla jo öljyä. Sitten sinun ei tarvitse täyttää öljyä öljysuuttimeen. Sitä ei myöskään tarvitse lisätä osittaisen tankkauksen yhteydessä. Liian paljon öljyä järjestelmässä voi haitata kompressorin toimintaa ja jopa vahingoittaa sitä.

3. Liitä keltaisen letkun toinen pää freonisylinteriin hanalla varustetun sovittimen kautta. Varmista, että sovittimen hana on kiinni, ennen kuin ruuvaat patruunan kierteeseen.

4. Avaa freonpullon hana. Sitten sinun on ruuvattava hieman irti keltainen letku mittarin jakotukin liittimestä ja vapautettava ilma siitä, jotta se ei pääse ilmastointijärjestelmään. Ilmaa ilma, kierrä letku kiinni.

5. Asenna vaa'alle freonisäiliö pumpattavan kylmäaineen määrän ohjaamiseksi. Sähköinen keittiövaaka on hyvä.

6. Käynnistä moottori ja käynnistä ilmastointilaite.

7. Aloita tankkaus ruuvaamalla irti mittariaseman sininen venttiili. Punainen on suljettava.

8. Kun tarvittava määrä freonia on pumpattu järjestelmään, sulje tölkin hana.

Vältä pumppaamasta liikaa kylmäainetta. Säädä painetta, varsinkin jos tankkaat silmällä, kun et tiedä kuinka paljon freonia on jäljellä järjestelmässä. Matalapainejohdossa painemittari ei saa ylittää 2,9 baaria. Liiallinen paine voi vahingoittaa ilmastointilaitetta.

Tankkauksen päätyttyä tarkista ilmastointilaitteen tehokkuus, irrota letkut ja älä unohda vaihtaa liittimien suojatulppia.