Kuinka antaa autolle mattaväri, kaikki edut ja haitat
Pitoisuus
Auton runko on aina pyrkinyt tekemään siitä kiiltävän, valinnut peilivaikutteisen maalin, levitystekniikan, kiillotuksen ja lakkauksen. Ainoa poikkeus oli sotavarusteet, joissa naamiointi on glitteriä tärkeämpää. Mutta muoti muuttuu, teille ilmestyy yhä enemmän autoja, joissa on mattapintaiset koripaneelit.
Ja tätä ei selvästikään tehdä rahan säästämiseksi, kalliita urheiluautoja käsitellään tällä tavalla, vaikka käytännöllisyyttä on silti olemassa.
Mattapintaisen pinnan plussat ja miinukset
Kiillon puutteen tärkein etu on kyky erottua melko tylsästä yleensä lähes identtisten autojen joukosta. Mutta on muitakin:
- kiiltomaskien puute vahingoittaa runkoa ja sen pinnoitetta, naarmut, sirut ja kolhut eivät ole niin silmiinpistäviä;
- voit saada sellaisia väritehosteita, joita ei voida saavuttaa kiillon läsnä ollessa;
- mattarunko vähemmän häikäisyä auringossa, ei ärsytä näköä pitkillä matkoilla;
- jotkin (eivät kaikki) likatyypit ovat vähemmän havaittavissa karkealla pinnalla;
- talvella auto lämpenee paremmin aurinkoisella säällä;
- tietyntyyppiset mattapinnoitteet tarjoavat lisäsuojaa pieniä vaurioita vastaan.
On vaikea sanoa, mikä on enemmän - etuja vai haittoja:
- mattapinta on vaikea puhdistaa;
- kesällä auto ylikuumenee, ilmastointijärjestelmä on ylikuormitettu;
- joudut maksamaan huomattavan summan visuaalisesta tehosteesta, mitä parempi käsittely, sitä näkyvämpi se on;
- sinun on sanottava hyvästit yleiselle tavalle virkistää vartaloa kiillottamalla;
- huonolla säällä lika jättää runkoon paljon vaikeasti poistettavia tahroja;
- korjaussävytys siirtymällä on poissuljettu, jopa pinnoitteen valinta suuria paneeleja päivitettäessä on vaikeaa.
Mutta jos omistaja pitää tämän tyyppisestä korista, harvat ihmiset kiinnittävät huomiota miinuksiin. Ainakin ekalla kerralla.
Kuinka tehdä autosta matta
Perusperiaatteet mattavaikutuksen saavuttamiseksi ovat pintarakenteen luominen pienen kohokuvion muodossa, joka hajottaa valoa tai antaa maalille (lakalle) ominaisuuden absorboida tulevaa energiaa.
Visuaalisesti tämä kaikki nähdään täyteläisen näköisenä pinnoitteena, ja teknologian valinta määräytyy auton hinnan tai käyttötarkoituksen mukaan.
Tehtaan mattapintainen viimeistely
Suurimman visuaalisen vaikutelman luovat tehtaan kokoonpanolinjalla maalatut autot. Täällä voit olla varma, että tekniikka on harkittu, testattu eikä sisällä sudenkuoppia heikentyneen korroosionkestävyyden muodossa.
Päinvastoin, valmistajat väittävät, että tätä laatua parantaa paksumpi maalikerros.
Tällaisen valinnan kustannukset ovat kuitenkin huomattavat. Tämä selittyy materiaalikompleksin pienimuotoisella tuotannolla sekä pienillä erillä, ellei yksittäisellä tällaisten ajoneuvojen tuotannolla.
Kaikki eivät ole valmiita sietämään tietyn maalin käytön erityispiirteitä. Sitä ei suositella mekaaniseen pesuun, ja sitä on vaikea pestä käsin.
Kiillotus on poissuljettu, kuten myös säilöntäainepinnoitteiden levitys. Mahdollisuudesta erottua autojen yleisestä massasta on maksettava paljon.
Matta lakka
Mikä tahansa väri voidaan muuttaa mattapintaiseksi maalaamalla autoon sopiva kirkaslakka. Se on kaupallisesti saatavilla, mutta tekniikka on melko monimutkainen, koska se sisältää koko joukon maalaustoimenpiteitä, jotka ovat ammattilaisten hyvin tuttuja, mutta joita tavallinen autonomistaja ei voi saavuttaa.
Tarvitset laadukkaat laitteet, erikoiskameran ja kaiken muun, mikä tekee maalaamon varustamisesta kallista.
Ja varmista, että sinulla on kokenut henkilökunta, joka osaa käyttää sitä kaikkea. Muuten levitetty lakka joko näyttää välittömästi lukutaidottomalta sävytetyltä rungolta tai irtoaa hyvin nopeasti alkuperäisen pinnoitteen palasten mukana.
Etkä todellakaan voi toivoa hyväksyttävää tulosta käyttämällä yksinkertaisimpia aerosolitölkkejä lakalla tai maalilla.
Suojakalvot
Näyttää houkuttelevalta vaihtaa väri muovikalvolla liimaamiseen. Monet tekevät juuri niin. Vinyylituotteet sopivat nopeaan ja edulliseen käyttöön, kun taas polyuretaanituotteet sopivat niille, jotka haluavat pitkäkestoisen laadukkaan lopputuloksen. On myös keskitason hybriditekniikoita.
Voit valita minkä tahansa värin, läpinäkyvyyden, kuvion tai kohokuvion, mutta laadun saavuttaminen vaatii paljon rahaa.
Hintaansa nähden parhaat vaihtoehdot maksavat yhtä paljon kuin auton täydellinen maalaus, ja huonoimmat voivat pilata tehdasmaalin korjaamattomasti, kun omistaja kyllästyy auton uuteen ulkonäköön ja haluaa poistaa kalvon.
Nestekumia
Nopeaan levitykseen ja lisävaikutukseen pienten iskujen kestävyyden muodossa käytetään erilaisia pinnoitteita, kuten "nestemäistä kumia".
On sävellyksiä, joita kutsutaan sellaisiksi, mutta on muitakin. Yleisenä periaatteena on rungon "kasaaminen" polymeerisillä tai muilla materiaaleilla, osittain kovettamalla ilmassa, säilyttäen paksun, kohokuvioidun, elastisen kerroksen. Hyvä vaihtoehto maastoautoille tai niille, jotka haluavat olla heidän kaltaisiaan.
Auton itsemaalaus mattaväriseksi
Paras vaihtoehto, jos on sopiva tila, hyvä ilmankäsittelyjärjestelmä, ruiskut, kuivaimet ja muut varusteet ja mikä tärkeintä - jonkin verran kokemusta maalaustöistä, olisi auton maalaus mattapohjalla ja mattalakalla.
Tekniikan mukaan tämä työ antaa vartalolle paitsi uuden koristeellisen laadun, myös lisää kestävyyttä. Mutta sinun on tehtävä lujasti töitä.
- Koko kulutustarvikekompleksi ostetaan, maalit, lakat, liuottimet, pohjamaalit, puhdistusaineet ja kitit jne., se on erittäin toivottavaa yhdeltä valmistajalta samalla teknologialinjalla. Tämä varmistaa pinnoitteen lujuuden ja yhteensopivuuden.
- Kehon valmistelu on tärkeintä. Suora maalaus vie vain muutaman prosentin valmiin pinnan työskentelyajasta. Auto tulee pestä, osittain purkaa ja peittää maalaamattomien alueiden suojaamiseksi. Runko käsitellään poistamalla ruoste, kuorimalla maali, tasoitetaan kitillä, esitellään tasaisille pinnoille ja pohjamaalataan täyteaineella. Viimeistelyn jälkeen maaliin käytetään pohjamaalia.
- Tämän kompleksin tekniikan mukaisesti levitetään maali- ja lakkakerroksia. On tärkeää huomioida välikuivauksen olosuhteet ja kerrosten lukumäärä. Säädettävä paine, ruiskutuskuvio, suuttimen koko jokaiselle komponentille, laimennuskonsistenssi.
Jos kaikki tehdään ilman kiirettä, laadukkaasti ja jos et säästä rahaa laitteille ja tarvikkeille, tulos yllättää sinut. Visuaalinen tehoste on todella epätavallinen, ja monet pinnoitteet antavat myös erityisiä tuntoaistimuksia.
Kysymys hinta
Auton maalaaminen itse on järkevää vain, jos sinulla on jo kaikki tarvittavat laitteet ja tilat. Muuten, ellei koko ideaa tietysti ole suunniteltu osaksi harrastusta tai uuden ammatin opiskelua, on taloudellisesti perusteltua kääntyä ammattilaisten puoleen.
Kaikki työt materiaalien kanssa hyväksyttävällä vähimmäislaatutasolla maksavat noin 60-100 tuhatta ruplaa.
Hinta voi vaihdella suuresti alueittain, elintaso on erilainen kaikkialla, ja joku onnekas, lähistöltä löytyy autotalliamatööri, joka työskentelee tehokkaasti ja edullisesti tai vuokraa koko setin, mitä tapahtuu vielä harvemmin.
