Kuinka pidentää polttomoottorin käyttöikää
Pitoisuus
Mitä kutsutaan polttomoottoriresurssiksi
Muodollisesti ICE-resurssi tarkoittaa kilometrimäärää ennen sen peruskorjausta. Yksikön tilaa voidaan kuitenkin pitää käytännössä rajoittavana, kun sen teho pienenee merkittävästi, polttoaineen ja polttomoottoriöljyn kulutus kasvaa jyrkästi, ilmenee epätyypillisiä ääniä ja muita ilmeisiä merkkejä huononemisesta.
Yksinkertaisesti sanottuna resurssi on polttomoottorin käyttöaika (kilometrimäärä), kunnes syntyy tarve sen purkamiselle ja vakavalle korjaukselle.
Polttomoottori voi toimia pitkään normaalisti ilman kulumisen merkkejä. Mutta kun osien resurssit lähestyvät rajaansa, ongelmat alkavat ilmaantua peräkkäin, muistuttaen ketjureaktiota.
Lopun alun oireet
Seuraavat merkit viittaavat siihen, että väistämättä lähestyy päivä, jolloin polttomoottorin peruskorjausta ei voida enää lykätä:
- Polttoaineen kulutuksen voimakas nousu. Kaupunkiolosuhteissa kasvu voi olla kaksinkertainen normaaliin verrattuna.
- Öljyn kulutuksen merkittävä kasvu.
- Alhainen öljynpaine on ensimmäinen merkki alkavasta öljyn nälästä.
- Tehon vähentäminen. Ilmenee kiihtyvyysajan pidentymisestä, enimmäisnopeuden laskusta, kiipeämisvaikeuksista.
Tehon aleneminen johtuu usein puristuksen heikkenemisestä, jolloin ilma-polttoaineseos ei kuumene tarpeeksi ja palaminen hidastuu.
Pääsyylliset huonoon puristukseen ovat kuluneet sylinterit, männät ja renkaat. - Sylinterien rytmin rikkominen.
- Epäsäännöllinen joutokäynti. Tässä tapauksessa vaihteenvalitsimen nuppi voi nykiä.
- Koputtaa moottorin sisällä. Niillä voi olla erilaisia syitä, ja myös äänen luonne vaihtelee vastaavasti. Männät, kiertokangen laakerit, männän tapit, kampiakseli voivat nakuttaa.
- Yksikön ylikuumeneminen.
- Sinisen tai valkoisen savun esiintyminen pakoputkesta.
- Kynttilöiden päällä on jatkuvasti nokea.
- Ennenaikainen tai hallitsematon (kuuma) sytytys, räjähdys. Näitä oireita voi esiintyä myös huonosti säädetyssä sytytysjärjestelmässä.
Useiden näiden merkkien esiintyminen osoittaa, että on aika aloittaa yksikön kunnostus.
ICE-resurssilaajennus
Polttomoottori on liian kallis auton komponentti jättääkseen sen huomioimatta. Moottoriongelmat on helpompaa ja halvempaa ehkäistä kuin käsitellä, varsinkin edistyneissä tapauksissa. Siksi yksikköä on valvottava ja noudatettava tiettyjä sääntöjä, jotka auttavat pidentämään sen käyttöikää.
Juokse sisään
Jos autosi on aivan uusi, ensimmäiset kahdesta kolmeen tuhatta kilometriä tulee ajaa varovasti ja välttää ylikuormituksia, suuria nopeuksia ja polttomoottorin ylikuumenemista. Juuri tähän aikaan tapahtuu koneen kaikkien osien ja komponenttien päähionta, mukaan lukien polttomoottori ja vaihteistot. Pienet kuormat eivät myöskään ole toivottavia, koska läppäys ei välttämättä riitä. On pidettävä mielessä, että sisäänajojaksolle on ominaista lisääntynyt polttoaineenkulutus.
moottoriöljy
Tarkista öljytaso vähintään kerran viikossa ja vaihda se säännöllisesti. Yleensä öljynvaihtoa suositellaan 10-15 tuhannen kilometrin jälkeen. Taajuus voi olla erilainen, jos erityiset käyttöolosuhteet tai laitteen kunto sitä vaatii.
Ajan myötä öljy voi menettää ominaisuutensa ja paksuuntua, mikä tukkii kanavat.
Öljyn puute tai sakeutuminen aiheuttaa polttomoottorin öljyn puutetta. Jos ongelmaa ei korjata ajoissa, kuluminen etenee kiihtyvällä tahdilla, mikä vaikuttaa renkaisiin, mäntiin, nokka-akseliin, kampiakseliin, kaasunjakelumekanismiin. Asiat voivat mennä siihen pisteeseen, että polttomoottorin korjaaminen ei ole enää käytännöllistä ja uuden ostaminen tulee halvemmaksi. Siksi on parempi vaihtaa öljy suositeltua useammin.
Valitse öljysi ilmaston ja vuodenajan mukaan. Älä unohda, että ICE-öljyn laadun ja suorituskykyparametrien on vastattava moottoriasi.
Jos et halua ikäviä yllätyksiä, älä kokeile erityyppisiä öljyjä, jotka eivät sisälly moottorin valmistajan suosittelemaan luetteloon. Myös erilaiset lisäaineet voivat aiheuttaa arvaamattomia vaikutuksia, jos ne eivät ole yhteensopivia öljyssä jo olevien lisäaineiden kanssa. Lisäksi monien lisäaineiden hyödyt ovat usein hyvin kyseenalaisia.
ylläpito
Huoltovälin tulee olla valmistajan suositusten mukainen, ja meidän olosuhteissamme on parempi suorittaa se noin puolitoista kertaa useammin.
Muista vaihtaa suodattimet säännöllisesti. Tukkeutunut öljynsuodatin ei päästä öljyä läpi ja se kulkee ylipaineventtiilin läpi puhdistamattomana.
Ilmansuodatin auttaa pitämään sylinterien sisäpuolen puhtaana. Jos se on tukkeutunut lialta, polttoaineseokseen tulevan ilman määrä vähenee. Tästä johtuen polttomoottorin teho pienenee ja polttoaineenkulutus kasvaa.
Polttoainesuodattimen säännöllinen tarkastus, puhdistus ja vaihto välttää järjestelmän tukkeutumisen ja polttomoottorin polttoaineen syötön pysäyttämisen.
Säännöllinen diagnostiikka ja sytytystulppien vaihto, ruiskutusjärjestelmän huuhtelu, viallisten käyttöhihnojen säätö ja vaihtaminen auttavat myös säästämään moottorin resursseja ja välttämään ennenaikaisia ongelmia.
Jäähdytysjärjestelmää ei pidä jättää huomioimatta, koska sen ansiosta moottori ei ylikuumene. Jostain syystä monet unohtavat, että likasta, nukasta tai hiekasta tukkeutunut jäähdytin ei poista lämpöä hyvin. Säilytä oikea jäähdytysnesteen taso ja vaihda se säännöllisesti. Varmista, että tuuletin, pumppu ja termostaatti ovat toimintakunnossa.
Katso paitsi konepellin alle, myös auton alle pysäköinnin jälkeen. Tällä tavalla pystyt havaitsemaan ICE-öljyn, jarrunesteen tai pakkasnesteen vuodon ajoissa ja paikantamaan sen.
Käytä vaihtoon hyvälaatuisia varaosia. Halvat huonolaatuiset osat eivät kestä kauan, johtavat usein muiden komponenttien vikaantumiseen ja ovat viime kädessä kalliita.
Optimaalinen toiminta
Älä käynnistä kylmällä moottorilla. Pieni lämmittely (noin puolitoista minuuttia) on toivottavaa myös kesällä. Talvella polttomoottoria tulee lämmittää muutaman minuutin ajan. Mutta älä käytä väärin tyhjäkäyntiä, polttomoottoreille tämä tila on kaukana optimaalisesta.
Kun polttomoottorin lämpötila saavuttaa 20 °C, voit lähteä liikkeelle, mutta pari ensimmäistä kilometriä on parempi ajaa pienellä nopeudella, kunnes lämpötilan osoittimet saavuttavat käyttöarvot.
Vältä lätäköitä estääksesi veden pääsyn palotilaan. Tämä voi aiheuttaa ICE:n pysähtymisen. Lisäksi kuumalle metallille putoava kylmä vesi voi aiheuttaa mikrohalkeamia, jotka kasvavat vähitellen.
Yritä välttää korkeita kierroslukuja. Älä yritä jäljitellä urheilullista ajotyyliä. Tavallisia autoja ei ole suunniteltu tähän tilaan. Ehkä teet vaikutuksen johonkin, mutta vaarana on, että polttomoottori remontoidaan perusteellisesti muutaman vuoden kuluttua.
Alikuormitettu tila, toistuvat liikenneruuhkat ja liian varovainen ajo eivät myöskään vaikuta polttomoottoriin parhaiten. Tässä tapauksessa riittämättömästä palamislämpötilasta johtuen polttokammion männille ja seinille muodostuu hiilikerrostumia.
Polttoaineen laatuun tulee kiinnittää erityistä huomiota. Huonolaatuisissa polttoaineissa olevat epäpuhtaudet voivat tukkia polttoainejärjestelmän ja aiheuttaa räjähdyssytytyksen sylintereissä, mikä johtaa hiilikerrostumiin ja viallisiin mäntiin ja venttiileihin. Stara
