Kuinka tyhjentää ABS-jarrut yhdelle henkilölle
Pitoisuus
Auton jarrujärjestelmä käytön aikana tarvitsee säännöllistä pääkomponenttien ja -elementtien diagnostiikkaa. Usein näitä toimenpiteitä toteutettaessa auton omistajalla on vaikeuksia tietämättömyyden, tiedon puutteen tai käytännön taitojen puutteen vuoksi.
Usein tällaiset vaikeudet liittyvät jarrujärjestelmän ilmaamiseen, joka on tehtävä korjauksen jälkeen, sekä komponenttien ja käyttönesteen vaihtamiseen. Tilannetta pahentaa usein se, että autoilijalla ei aina ole mahdollisuutta luottaa ulkopuoliseen apuun.
Tavalla tai toisella, ennen, kun auton jarrujärjestelmä ei eronnut nykyaikaisten innovaatioiden läsnäolosta, tämä ongelma löysi ratkaisunsa. Nyt, kun suurin osa autoista on varustettu ABS-järjestelmillä, tällaisten autojen omistajien jarrujen ilmausmenettely ylittää vakiintuneet menetelmät ja tekniikat. Siitä huolimatta tällainen operaatio, pätevä lähestymistapa, suoritetaan ilman ongelmia.
Milloin autosi jarruneste kannattaa vaihtaa?
Jarrunesteelle (TF), kuten kaikille muillekin, on tunnusomaista useat keskeiset suorituskykyparametrit. Yksi niistä on sen kiehumispiste. Se on noin 2500 C. Ajan myötä, pitkän käytön jälkeen, tämä indikaattori voi laskea merkittävästi. Tämä ilmiö johtuu siitä, että TJ on melko hygroskooppinen ja kosteus, joka tavalla tai toisella tunkeutuu jarrujärjestelmään, vähentää vähitellen sen suorituskykyä.
Tältä osin sen kiehumiskynnys laskee jyrkästi, mikä voi johtaa vakaviin seurauksiin jarrujen rikkoutumiseen asti. Tosiasia on, että TJ:n käyttölämpötila-alue on 170 - 1900 C, ja jos kosteusprosentti on korkea, tietyissä olosuhteissa se alkaa yksinkertaisesti kiehua. Tämä johtaa väistämättä ilmatukosten esiintymiseen, minkä vuoksi järjestelmän painearvo ei riitä tehokkaaseen jarrutukseen.
Säännösten asettamien vaatimusten mukaisesti TJ:n vaihto tulee suorittaa vähintään kahden vuoden välein. Jos otat huomioon auton kilometrimäärän, hyväksytyt määräykset osoittavat, että sen arvo ei saa ylittää 55 tuhatta km.
On huomattava, että kaikki esitetyt normit ovat luonteeltaan neuvoa-antavia. Jotta tiedät varmasti, onko TJ vaihdettava vai ei, sinun on käytettävä erityisiä diagnostiikkalaitteita.
Diagnostiikkalaitteena voidaan käyttää ns. testeria. Se auttaa määrittämään TF:n kosteuspitoisuuden prosenttiosuuden ja antaa sinun arvioida, kannattaako sen käyttöä jatkaa vai pitäisikö se vaihtaa.
On syytä muistaa, että esitettyjen laitteiden joukossa on sekä universaaleja testaajia että sellaisia, jotka on suunniteltu toimimaan yksinomaan tietyntyyppisten TJ-laitteiden kanssa.
Jarrujärjestelmän ilmauksen yleinen periaate
Tällä hetkellä auton jarrujärjestelmän pumppaamiseen on monia tapoja ja tekniikoita. Jokainen niistä on hyvä omalla tavallaan tietyistä olosuhteista riippuen. Ne kaikki perustuvat kuitenkin suurimmaksi osaksi yleisiin periaatteisiin.
Ensimmäisessä vaiheessa sinun on valmisteltava kaikki mitä tarvitset jarrujen ilmaamiseksi.
Tämä luettelo sisältää:
- varastossa TJ;
- joustavat letkut tyhjennysventtiileihin;
- oikean kokoiset jakoavaimet.
Erityistä huomiota tulee kiinnittää pumppausjärjestelmään, joka mahdollistaa ilman peräkkäisen vapautumisen vedenalaisista linjoista.
Tätä järjestystä käytetään useimmissa nykyaikaisissa autoissa. Mutta kuitenkin, ennen pumppaamista, sinun on tutustuttava yksityiskohtaisesti algoritmiin, jonka valmistaja on määrännyt erityisesti sinun autollesi.
Jarrujen pumppauksen periaate on, että kun jarrupoljinta painetaan, ilmakuplat pakotetaan läpi toimivien jarrusylintereiden onteloita kohti. Joten 3-4 jarrutuksen jälkeen poljinta tulee pitää painettuna, kunnes vastaavan työsylinterin ilmaventtiili avautuu.
Heti kun venttiili avautuu, osa TJ:stä tulee ulos ilmatulpan kanssa. Sen jälkeen venttiili kääritään ja koko edellä mainittu toimenpide toistetaan uudelleen.
Älä myöskään unohda, että jarrujen pumppausprosessissa sinun on tarkkailtava TJ-tasoa pääsylinterin säiliössä. Lisäksi koko järjestelmän pumpauksen jälkeen on erittäin tärkeää varmistaa, ettei vuotoja esiinny varsinkaan liitosten ja ilmaventtiilien liitoskohdissa. Emme saa unohtaa ponneja. Ne on asennettava kaikkien töiden päätyttyä, jotta vältetään tyhjennysventtiilien kanavien tukkeutuminen.
Kuinka ilmata jarrut ABS-autossa yksin (yksi henkilö)
Joskus tulee tilanteita, jolloin joutuu luottamaan vain omiin voimiinsa. Jotta voit pumpata jarrut tehokkaasti itse turvautumatta huoltopalveluihin, sinun tulee ottaa käyttöön useita menetelmiä, jotka ovat osoittaneet tehokkuutensa käytännössä.
Ennen aktiivisiin toimiin ryhtymistä ABS-yksikkö on tarkastettava silmämääräisesti. Seuraavaksi sinun tulee löytää ja poistaa sopiva sulake.
Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, ABS-vian merkkivalo syttyy kojelautaan.
Seuraava vaihe on irrottaa GTZ-säiliön liittimet.
Ensinnäkin on suositeltavaa pumpata etupyörät. Tätä varten kierrä ilmausruuvia irti ¾ kierrosta ja paina poljin kokonaan alas. Sillä hetkellä, kun ilmaa ei enää tule ulos, liitin on vääntynyt.
Sitten sinun on aloitettava oikean takapyörän työsylinterin pumppaus. Aluksi sinun on ruuvattava ilmaliitin auki keskimäärin 1-1,5 kierrosta, upotettava poljin kokonaan ja kytkettävä sytytysvirta. Jonkin ajan kuluttua ilman pitäisi poistua kokonaan tästä piiristä. Heti kun merkit ilmasta järjestelmästä häviävät, pumppausta voidaan pitää valmiina.
Vasemman takapyörän ilmauksella on omat vivahteensa. Löysää ensin ilmaventtiiliä 1 kierros, mutta tässä tapauksessa jarrupoljinta ei saa painaa. Kun olemme käynnistäneet pumpun, paina kevyesti jarrua ja kiinnitä liitin suljettuun tilaan.
Käytäntö osoittaa, että nykyaikaisen auton jarrujärjestelmän pumppauksen voi suorittaa kuka tahansa auton omistaja. Kun käytät vähimmäismäärää improvisoituja keinoja hyödyllisen käytännön kokemuksen ohjaamana, voit laittaa autosi kuntoon itse. Tämä lähestymistapa lisää itsetuntoasi, säästää aikaa ja eliminoi tarpeettomia kustannuksia.
