Kuinka tarkistaa automaattivaihteiston kunnossapito

Automaattivaihteiston (automaattivaihteiston) suorituskyky on yksi tärkeimmistä tekijöistä, jotka määrittävät käytetyn auton ostomahdollisuudet. Toimintahäiriöiden syynä voi olla pitkittyneen käytön lisäksi epäammattimaiset korjaukset, väärä öljyn valinta ja säännölliset ylikuormitukset.

Ennen kuin tarkistat automaattivaihteiston dynamiikassa, sinun on kysyttävä myyjältä auton käytön ominaisuudet ja tarkastettava automaattivaihteisto.

Kuinka tarkistaa automaattivaihteiston huollettavuus alkutarkastuksen aikana

Vaihtonopeus automaattivaihteistossa.

Myyjän pintapuolisen haastattelun sekä auton ja automaattivaihteiston alkutarkastuksen jälkeen tarve syvempään tarkastukseen, tarkastukseen ja koeajoon saattaa kadota. Jo ennen suoraa yhteyttä ajoneuvon omistajaan, sinun on kiinnitettävä huomiota kahteen parametriin:

1. Kilometrimäärä. Jopa luotettaville automaattivaihteistoille resurssi ei ylitä 300 tuhatta km. Jos auto on vanhempi kuin 12-15 vuotta ja se on ollut vakaassa ajossa, niin hankinta kannattaa tehdä erittäin huolellisesti. Ratkaisevia tekijöitä ovat korjaushistoria ja mestarien pätevyys. Tässä tapauksessa automaattivaihteiston tekninen kunto on suositeltavaa tarkastaa erikoistuneella huoltoasemalla.
2. Auton alkuperä Auton tuonti ulkomailta voi olla eduksi ostaessasi. Eurooppalaiset autonomistajat käyvät useimmiten huollon virallisilla jälleenmyyjillä ja täyttävät vain valmistajan suosittelemaa öljyä. Tämä pidentää automaattivaihteiston käyttöikää.

Mitä ottaa huomioon, kun puhut myyjän kanssa

Kun puhut autokauppiaan kanssa, sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin seikkoihin:

1. Korjausten tiheys ja paikka. Jos automaattivaihteisto on korjattu aikaisemmin, on tarpeen selvittää työn luonne (kitkakytkimien vaihto, huolto jne.). Jos automaattivaihteiston korjausta ei suoritettu erikoistuneella huoltoasemalla tai valtuutetulla jälleenmyyjällä, josta asiaankuuluvat asiakirjat on säilytetty, ostosta tulee luopua.
2. Öljynvaihtotaajuus. Valmistajien suositusten mukaan vaihteistoöljy on vaihdettava 35-45 tuhannen kilometrin välein (maksimiraja on 60 tuhatta km). Jos vaihtoa ei suoritettu yli 80 tuhatta kilometriä, automaattivaihteiston kanssa ilmenee varmasti ongelmia. Huoltoasemalla öljynvaihdossa annetaan sekki ja tilaus, jonka omistaja voi esittää mahdolliselle ostajalle. On suositeltavaa vaihtaa suodatin öljyn kanssa.
3. Käyttöolosuhteet. Suuri määrä omistajia, auton vuokraaminen tai taksissa työskenteleminen ovat hyviä syitä olla ostamatta. Säännöllinen liukastuminen mudassa tai lumessa vaikuttaa negatiivisesti myös automaattivaihteiston toimintaan, joten sinun ei pitäisi ostaa autoa kalastus-, metsästys- ja muiden ulkoiluretkien jälkeen.
4. Vetokoukun ja vetolaitteiden käyttö. Perävaunun vetäminen on lisäkuormitus automaattivaihteistolle. Jos ei ole ilmeisiä merkkejä ylikuormituksesta (vetokoukun läsnäolo), sinun on tarkistettava myyjältä, pitikö auton hinata toista autoa, ja tarkastettava huolellisesti silmät kaapelin vaurioiden varalta.

Automaattivaihteiston silmämääräinen tarkastus

Silmämääräistä tarkastusta varten on suositeltavaa valita kuiva ja selkeä päivä. Ennen testin aloittamista autoa on lämmitettävä vähintään 3-5 minuuttia kesällä ja 12-15 minuuttia talvella. Lämmityksen jälkeen on tarpeen asettaa valitsin vapaalle tai pysäköintitilaan, avata konepelti ja tarkastaa automaattivaihteisto moottorin käydessä.

Autoa kannattaa tarkastaa alhaalta, kaivosta tai hissistä. Näin voit nähdä mahdollisen tiivisteiden, tiivisteiden ja tulppien vuotamisen.

Automaattivaihteisto - alhaalta katsottuna.

Automaattivaihteiston ylä- tai alapuolella ei saa olla öljyä ja likaa.

Vaihteistoöljyn tarkastus

Automaattivaihteistossa oleva öljy suorittaa voitelu-, jäähdytys-, vaihteisto- ja ohjaustoiminnot. Vaihteiston mekaaniset osat on voideltu tai upotettu tähän tekniseen nesteeseen, joten niiden kuluminen määräytyy epäsuorasti öljyn tason, koostumuksen ja värin mukaan.

Tarkastus suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Etsi öljyn diagnostiikkaan tarkoitettu mittatikku. Useimmissa automaattivaihteistolla varustetuissa autoissa se on punainen. Valmistele puhdas, nukkaamaton liina ja valkoinen paperi.
2. Käynnistä moottori ja lämmitä se lyhyellä matkalla (10-15 km). Valintavivun on oltava asennossa D (ajo).
3. Ennen testin aloittamista seiso tasaisella alueella ja aseta vipu auton merkistä riippuen asentoon N (vapaa) tai P (pysäköinti). Anna moottorin käydä tyhjäkäynnillä 2-3 minuuttia. Joissakin Honda-automalleissa öljytaso tarkistetaan vain moottorin ollessa sammutettuna.
4. Vedä anturi ulos ja pyyhi se huolellisesti rievulla. Työkalun päälle ei saa jäädä lankoja, nukkaa tai muita vieraita hiukkasia.
5. Upota mittatikku putkeen, pidä 5 sekuntia ja vedä se ulos.
6. Tarkista öljyn taso mittatikusta. Lämpimän vaihteiston normaalin nestetason tulee olla Hot zone -alueella, maksimi- ja minimimerkkien välissä. Voit analysoida öljyn väriä, läpinäkyvyyttä ja muita ominaisuuksia pudottamalla hieman kerättyä nestettä paperiarkille.
7. Toista mittatikun mittaus ja öljyn tarkistus 1-2 kertaa diagnoosivirheiden poissulkemiseksi.

Ajoneuvoissa, jotka on varustettu tulpilla ja näkölaseilla mittatikun sijaan, tarkastus suoritetaan kaivossa tai hississä. Tämän tyyppisiä autoja valmistetaan tuotemerkeillä Volkswagen, BMW, Audi jne.

Automaattivaihteiston öljymäärän tarkistus.

Kun tarkistat vaihteistoöljyä, kiinnitä huomiota seuraaviin parametreihin:

1. Väri. Tuore vaihteistoöljy (ATF) on kirkkaan punaista tai tummanpunaista. Jaksottaisen kuumennuksen ja kuluvien osien kanssa se tummuu. Hyväksyttävä tummumistaso ostohetkellä on punaruskea tai vaaleanruskea. Näytteen tummanruskea ja musta väri viittaa säännölliseen ylikuumenemiseen, automaattivaihteiston toimintahäiriöihin ja auton hoidon puutteeseen.
2. Läpinäkyvyys ja vieraiden sulkeumien läsnäolo. Automaattivaihteistonesteen läpinäkyvyys on yhtä tärkeä kuin väri. Öljy huollettavassa vaihteistossa pysyy läpikuultavana. Flokkuloituvat sulkeumat, metallirätit ja hienojakoinen hiukkassuspensio, jotka tekevät öljystä sameaa, ovat merkkejä osien voimakkaasta kulumisesta. Jotkut omistajat muuttavat tarkoituksella ATF:ää ennen myyntiä, jotta nesteen väri vastaa normia. Näytteissä olevat vieraat sisällytykset paljastavat kuitenkin automaattivaihteiston todellisen suorituskyvyn.
3. Haju. Tuore vaihteistoneste voi haistaa moottoriöljyltä tai hajuvedeltä. Jos öljy palaa, se tarkoittaa kitkapäällysteiden selluloosapohjan ylikuumenemista. Palavat kytkimet eivät aina johdu liian pitkästä toiminnasta ja ylikuormituksesta. Jos tiivisteitä ja renkaita ei vaihdeta ajoissa, automaattivaihteiston paine laskee, ilmenee öljyn nälkää ja jäähdytyksen puutetta. Selvä kalamainen öljyn haju on selvä merkki pitkäaikaisesta toiminnasta ilman vaihtoa.

Palaneen öljyn vaihtaminen ei palauta kulunutta automaattivaihteistoa eikä pidennä sen käyttöikää. Joissakin tapauksissa uuden ATF:n täyttäminen johtaa lähetystoiminnan täydelliseen menettämiseen. Tämä johtuu siitä, että kuluneet kitkalevyt luistavat, eivätkä muut voimansiirron osat enää pidä tarvittavaa painetta.

Öljy- ja pienhiukkassuspensiosta, joka on hankaavaa ja haitallista hyvin huolletuille autoille, tulee tässä tapauksessa paksu kitkavoiteluaine, joka parantaa levyjen pitoa. Lisäksi uusi öljy voi pestä pois lian ja pienet sulkeumat automaattivaihteiston aukoista, jotka tukkivat välittömästi automaattivaihteiston venttiilit.

Automaattivaihteiston laadun tarkistaminen ajon aikana

Automaattivaihteiston tarkastuksessa tärkein osa on diagnostiikka ajon aikana. Sen avulla voit seurata koneen reaktiota kuljettajan toimiin, luistoa, melua ja muita toimintahäiriön merkkejä.

Tuloksen virheiden poistamiseksi kannattaa suorittaa testit tasaisella tieosuudella suhteellisen hiljaisuudessa (radio pois päältä, ilman kovaa keskustelua).

Tyhjäkäynti

Jos haluat tarkistaa automaattivaihteistolla varustetun auton tyhjäkäynnillä, sinun on:

• lämmitä moottori ja paina jarrupoljinta;
• kokeile kaikkia tiloja valintavivulla ja pidä kussakin 5 sekuntia;
• toista tilojen vaihto nopealla tahdilla (vaihteiden välinen viive on yleensä käytännössä poissa, ja ajo- ja peruutustilojen välillä on enintään 1,5 sekuntia).

Tilan vaihtamisen, nykimisen, koputuksen, moottorin melun ja tärinän ei pitäisi olla viivettä. Pehmeät iskut ovat sallittuja, jotka osoittavat vaihteenvaihdon.

Dynaamisesti

Automaattivaihteiston diagnostiikkatyypit dynamiikassa ovat seuraavat.

Testin tyyppi	tekniikka	Ajoneuvon reaktio	Mahdolliset ongelmat
Lopeta testi	Pysähdy jyrkästi nopeudella 60-70 km/h	Auton hidastuminen ja hidastuminen tapahtuvat muutamassa sekunnissa	Vian oireet: yli 2-3 sekunnin viiveet vaihteiden välillä, auton nykiminen
liukastumistesti	Paina jarrua, aseta valitsin D-tilaan ja paina kaasupoljin kokonaan pohjaan viiden sekunnin ajan. Vapauta kaasu hitaasti ja aseta automaattivaihteisto vapaalle	Kierroslukumittarin osoitin on tämän konemallin normien sisällä	Nopeusrajoituksen ylitys - liukastuminen kitkalevypaketissa. Vähentäminen - momentinmuuntimen viat. Testi on riskialtis automaattivaihteistoille
Kiihtyvyys - hidastussykli	Paina kaasupoljinta 1/3, odota kytkintä. Hidasta myös hitaasti. Toista testi painamalla polkimia vuorotellen 2/3	Automaattivaihteisto vaihtaa sujuvasti vaihteet ensimmäisestä viimeiseen ja päinvastoin. Suuremmalla kiihtyvyydellä iskut alhaisilla kierrosluvuilla voivat olla hieman havaittavissa.	On nykäyksiä, viiveitä siirtymien välillä. Ajon aikana kuuluu vieraita ääniä
Moottorijarrutus	Nosta nopeus 80-100 km / h, vapauta kaasupoljin varovasti	Automaattivaihteisto vaihtaa tasaisesti, kierroslukumittarin ilmaisin pienenee	Siirtymät nykivät, alasvaihteet viivästyvät. RPM-hyppyjä voidaan havaita nopeuden laskun taustalla
Intensiivinen ylikellotus	Aja noin 80 km/h nopeudella, paina kaasupoljinta jyrkästi	Moottorin nopeus nousee jyrkästi, automaattivaihteisto vaihtaa 1-2 vaihteelle	Suurilla nopeuksilla nopeus kasvaa hitaasti tai ei kasva (moottorin luisto)
Testaa yliajoa	Kiihdytä noin 70 km/h, paina Overdrive-painiketta ja vapauta se	Automaattivaihteisto vaihtaa ensin äkillisesti seuraavalle vaihteelle ja palaa sitten yhtä äkillisesti edelliseen.	Siirtyminen viivästyy. Check Engine -valo palaa

Perustestien lisäksi on tärkeää tarkkailla vaihteenvaihdon sujuvuutta. Kiihdytettäessä 80 km/h:iin automaattivaihteiston tulee vaihtaa kolme kertaa. Kun vaihdetaan ensimmäiseltä vaihteelta toiselle, jopa kulumattomissa automaattivaihteistoissa saattaa esiintyä pientä nykimistä.