Kuinka testata kaasuläpän asentoanturia yleismittarilla

Kun polttoaineen ruiskutusjärjestelmän sähkökomponentti vioittuu, odotat varmasti moottorisi toimivan huonosti.

Jos näihin ongelmiin ei puututa pitkällä aikavälillä, moottorisi kärsii, epäonnistuu vähitellen ja saattaa lakata toimimasta kokonaan.

Kaasuvivun asentotunnistin on yksi tällainen komponentti.

Viallisen TPS:n oireet ovat kuitenkin yleensä samat kuin muiden viallisten sähkökomponenttien oireet, eivätkä monet ihmiset osaa diagnosoida sen ongelmia.

Tämä opas selittää kaiken, mitä sinun tulee tietää kaasuläpän asentotunnistimen tarkistamisesta, mukaan lukien mitä se tekee moottorille ja kuinka tehdä pikatesti yleismittarilla.

Aloitetaan. 

Mikä on kaasuläpän asentotunnistin?

Kaasun asentotunnistin (TPS) on ajoneuvosi polttoaineenhallintajärjestelmän sähkökomponentti, joka ohjaa ilman virtausta moottoriin. 

Se on asennettu kaasun runkoon ja valvoo suoraan kaasun asentoa ja lähettää signaaleja polttoaineen ruiskutusjärjestelmään varmistaakseen, että moottoriin syötetään oikea seos ilmaa ja polttoainetta.

Jos TPS on viallinen, koet tiettyjä oireita, kuten sytytysajoitusongelmia, lisääntynyttä polttoaineenkulutusta ja moottorin epätasaista joutokäyntiä.

Yleismittari on loistava työkalu, jota tarvitset autosi sähkökomponenttien tarkistamiseen, ja siitä on hyötyä, jos törmäät niihin.

Katsotaanpa nyt, kuinka kaasuläpän asentoanturi diagnosoidaan?

Kuinka testata kaasuläpän asentoanturia yleismittarilla

Aseta yleismittari 10 VDC jännitealueelle, aseta musta negatiivinen johto TPS-maaliittimeen ja punainen positiivinen johto TPS-viitejänniteliittimeen. Jos mittari ei näytä 5 volttia, TPS on viallinen.

Tämä on vain yksi testi kaasuläpän asentotunnistimella suoritettavien testien sarjassa, ja sukeltamme nyt yksityiskohtiin. 

1. Puhdista kaasuvipu

Ennen kuin sukeltaa kaasuläpän asentoanturiin yleismittarilla, sinun tulee tehdä muutama alustava vaihe.

Yksi niistä on kaasuläpän rungon puhdistaminen, koska siinä olevat roskat voivat estää sitä avautumasta tai sulkeutumasta kunnolla. 

Irrota ilmanpuhdistinkokoonpano kaasuläpän asentoanturista ja tarkista, ettei kaasuläpän rungossa ja seinissä ole hiilijäämiä.

Kostuta rätti kaasuttimen puhdistusaineella ja pyyhi pois kaikki roskat, joihin ne kerääntyvät.

Varmista tämän jälkeen, että kaasuventtiili avautuu ja sulkeutuu täysin ja kunnolla.

On aika siirtyä kaasuläpän asentotunnistimeen.

Tämä on pieni muovinen laite, joka sijaitsee kaasuläpän rungon sivulla ja johon on kytketty kolme erilaista johtoa.

Nämä johdot tai liitinkielekkeet ovat tärkeitä testeissämme.

Jos sinulla on vaikeuksia löytää johtoja, tutustu johtojen jäljitysoppaaseemme.

Tarkista TPS-johdot ja -liittimet vaurioiden ja lian kertymisen varalta. Huolehdi mahdollisista epäpuhtauksista ja siirry seuraavaan vaiheeseen.

2. Paikanna kaasuläpän asentoanturin maadoitus 

Kaasun asennon maatunnistus määrittää, onko ongelma ja auttaa myös myöhemmissä tarkastuksissa.

Aseta yleismittari 20 VDC jännitealueelle, kytke sytytysvirta käynnistämättä moottoria ja aseta sitten punainen positiivinen testijohdin auton akun positiiviseen napaan (merkitty "+"). 

Aseta nyt musta negatiivinen testijohto jokaiseen TPS-johtimeen tai -liittimeen.

Tee näin, kunnes näet 12 voltin lukeman. Tämä on maadoitusterminaalisi ja TPS on läpäissyt tämän testin. 

Jos mikään välilehdistä ei näytä 12 voltin lukemaa, TPS ei ole kunnolla maadoitettu ja se on ehkä korjattava tai vaihdettava kokonaan.

Jos se on maadoitettu, tarkista maadoituskieleke ja siirry seuraavaan vaiheeseen.

3. Paikanna referenssijännitteen liitin

Kun ajoneuvosi sytytysvirta on edelleen päällä ja yleismittari asetettu 10 VDC:n jännitealueelle, aseta musta johto TPS:n maadoitusliittimeen ja aseta punainen johto molempiin kahdesta muusta liittimestä.

Liitin, joka antaa sinulle noin 5 volttia, on referenssijännitteen liitin.

Jos et saa 5 voltin lukemaa, se tarkoittaa, että TPS-piirissäsi on ongelma ja voit tarkistaa, onko johdotus löysällä tai syöpynyt. 

Toisaalta, jos yleismittari lukee asianmukaisesti, sopiva referenssijännite syötetään TPS-signaaliliittimeen.

Signalointipääte on kolmas liitin, jota ei ole testattu.

Liitä johdot takaisin kaasuläpän asentoantureisiin ja siirry seuraavaan vaiheeseen.

4. Tarkista TPS-signaalijännite 

Signaalijännitetesti on viimeinen testi, joka määrittää, toimiiko kaasuläpän asentoanturi oikein.

Tämä auttaa diagnosoimaan, lukeeko TPS tarkasti kaasua, kun se on täysin auki, puoliksi auki tai kiinni.

Aseta yleismittari 10 VDC jännitealueelle, aseta musta testijohto TPS-maaliittimeen ja punainen testijohdin signaalijänniteliittimeen.

Yleismittarin johtojen asettaminen liittimiin voi olla vaikeaa, koska TPS on jo kytketty uudelleen kaasuläppään.

Tässä tapauksessa käytät nastat johtimien käänteiseen mittaamiseen (lävistä jokainen TPS-lanka nastalla) ja kiinnitä yleismittarin johdot näihin nastoihin (mieluiten alligaattoriklipsien avulla).

Leveällä kaasulla yleismittarin tulee näyttää 0.2–1.5 volttia, jos kaasuläpän asentotunnistin on hyvässä kunnossa.

Näytetty arvo riippuu TPS-laitteesi mallista.

Jos yleismittari näyttää nollaa (0), voit silti jatkaa seuraaviin vaiheisiin.

Avaa kaasua vähitellen ja katso yleismittarin lukeman muuttuvan.

Yleismittarin odotetaan näyttävän jatkuvasti kasvavaa arvoa, kun avaat kaasun. 

Kun levy on täysin auki, yleismittarin pitäisi näyttää myös 5 volttia (tai 3.5 volttia joissakin TPS-malleissa). 

TPS on huonossa kunnossa ja se on vaihdettava seuraavissa tapauksissa:

• Jos arvo hyppää massiivisesti, kun avaat tabletin.
• Jos arvo juuttuu numeroon pitkäksi aikaa.
• Jos arvo ei saavuta 5 volttia, kun kaasu on täysin auki
• Jos arvo ohitetaan väärin tai sitä muutetaan napauttamalla anturia kevyesti ruuvimeisselillä

Kaikki nämä ovat ideoita TPS:stä, joka on vaihdettava.

Jos kaasuläpän asentotunnistimesi on kuitenkin säädettävä malli, kuten vanhemmissa autoissa käytetyt, on tehtävä enemmän ennen kuin päätät vaihtaa anturin.

Säädettävän kaasun asentotunnistimen ohjeet

Säädettävät kaasuläpän asentoanturit ovat tyyppejä, joita voit löysätä ja säätää kääntämällä niitä vasemmalle tai oikealle.

Jos säädettävässä TPS:ssäsi on jokin yllä mainituista oireista, sinun kannattaa säätää se uudelleen ennen kuin päätät vaihtaa sen. 

Ensimmäinen askel tässä on löysätä kiinnityspultit, jotka kiinnittävät sen kaasuläpän runkoon. 

Kun tämä on tehty, tunnet liittimet uudelleen, koska TPS on edelleen kytketty kaasuun.

Liitä yleismittarin negatiivinen johto TPS-maaliittimeen ja positiivinen johto signaaliliittimeen.

Kun sytytysvirta on päällä ja kaasu kiinni, käännä TPS:ää vasemmalle tai oikealle, kunnes saat oikean lukeman TPS-mallillesi.

Kun saat oikeat lukemat, pidä TPS:ää tässä asennossa ja kiristä sen kiinnityspultit. 

Jos TPS ei vieläkään lue oikein, se on huono ja se on vaihdettava.

Tässä on video kaasuläpän asentotunnistimen säätämisestä.

Tämä prosessi riippuu käyttämästäsi säädettävästä TPS-mallista, ja jotkut saattavat vaatia lisäksi mittatikkua tai mittaria säätöjen tekemiseen. 

OBD-skannerikoodit kaasuläpän asentotunnistimelle

OBD-skannerikoodien saaminen moottorista on yksi helpoimmista tavoista löytää kaasuläpän asentoanturiongelmia.

Tässä on kolme diagnostiikkavikakoodia (DTC), joihin kannattaa kiinnittää huomiota.

• PO121: Ilmaisee, kun TPS-signaali ei ole johdonmukainen jakotukin absoluuttisen paineen (MAP) anturin kanssa ja se voi johtua viallisesta TPS-anturista.
• PO122: Tämä on alhainen TPS-jännite ja voi johtua siitä, että TPS-anturin liitin on auki tai oikosulussa maahan.
• PO123: Tämä on korkea jännite ja voi johtua huonosta anturin maadosta tai anturin liittimen oikosulusta referenssijännitteen liittimeen.  

Johtopäätös

Siinä kaikki mitä sinun tarvitsee tietää kaasuläpän asentoanturin tarkistamisesta.

Kuten vaiheista näkyy, käyttämäsi TPS:n malli tai tyyppi määrittää, mitä tarkistetaan ja miten nämä prosessit suoritetaan. 

Vaikka testit ovat yksinkertaisia, ota yhteyttä ammattimekaanikkoon, jos kohtaat ongelmia.

Часто задаваемые вопросы

Kuinka monta volttia TPS:ssä pitäisi olla?

Kaasuvivun asentotunnistimen odotetaan lukevan 5 V, kun kaasu on kiinni, ja lukevan 0.2–1.5 V, kun kaasu on auki.

Mitä huono kaasuläppäanturi tekee?

Joitakin huonon TPS:n oireita ovat muun muassa ajoneuvon rajoitettu nopeus, huonot tietokoneen signaalit, sytytysajoitusongelmat, vaihtamisongelmat, kova tyhjäkäynti ja lisääntynyt polttoaineenkulutus.

Mitkä ovat kaasuläpän asentotunnistimen 3 johtoa?

Kaasuvivun asentoanturin kolme johtoa ovat maadoitusjohto, jännitteen vertailujohto ja anturin johto. Anturin johto on pääkomponentti, joka lähettää oikean signaalin polttoaineen ruiskutusjärjestelmään.