Kuinka testata polttoainepumppua yleismittarilla
Pitoisuus
Autosi ei käynnisty? Kuinka kauan check engine -valo on palanut?
Jos vastauksesi näihin kysymyksiin on kyllä, ongelma saattaa olla polttoainepumppusi.
Polttoainepumppu on autosi elektroninen komponentti, joka toimittaa moottorille oikean määrän polttoainetta polttoainesäiliöstä, jotta se pysyy kunnolla käynnissä.
Jos se on huono, polttojärjestelmä tai koko auto ei yksinkertaisesti toimi.
Monet ihmiset eivät tiedä kuinka testata tätä komponenttia, ja olemme täällä auttamassa.
Aloitetaan.
Mikä aiheuttaa polttoainepumpun epäonnistumisen?
Polttoainepumpun toimintatavan huomioon ottaen on kolme päätekijää, jotka aiheuttavat sen epäonnistumisen. Näitä ovat luonnollinen kuluminen, saastuminen ja ylikuumeneminen.
Kuluminen on yleistä vuosisatoja käyneissä pumpuissa, jotka ovat luonnostaan valmiita vaihdettavaksi heikkojen vaihteiden vuoksi.
Saastuminen aiheuttaa suuria määriä roskia ja likaa pääsemään polttoainepumppujärjestelmään ja tukkimaan suodattimen.
Tämä estää laitetta imeytymästä sisään ja toimittamasta riittävästi polttoainetta moottoriin tarvittaessa.
Ylikuumeneminen on yleisin syy polttoainepumpun vikaantumiseen.
Suurin osa säiliöstäsi otetusta polttoaineesta palautetaan siihen, ja tämä neste auttaa jäähdyttämään koko polttoainepumppujärjestelmää.
Kun polttoaine on jatkuvasti vähissä säiliössä, boikotoit tätä jäähdytysprosessia ja pumppusi kärsii.
Sen sähkökomponentit vaurioituvat ajan myötä, ja sitten alat havaita tiettyjä oireita, kuten moottorin huonon suorituskyvyn, moottorin ylikuumenemisen, huonon polttoainetehokkuuden, huonon kiihtyvyyden tai auton käynnistymisen.
Nämä oireet ovat samat, kun sinulla on ongelmia tai sinun on tarkistettava virtalukko tai jopa PCM.
Joten varmistaaksesi, että pumppusi on syyllinen, diagnosoi se.
On kuitenkin tiettyjä komponentteja, kuten polttoainepumpun rele, jotka kannattaa tarkistaa ennen kuin sukeltaa itse pumppuun yleismittarilla.
Kuinka testata polttoainepumpun rele yleismittarilla
Rele on polttojärjestelmäsi sähköinen komponentti, joka yksinkertaisesti antaa polttoainepumpun jännitteen tarvittaessa.
Releen tarkistaminen on monimutkainen prosessi, johon kannattaa kiinnittää huomiota, mutta se säästää polttoainepumpun tarkastuksen aiheuttamalta stressiltä, jos tässä havaitaan ongelma.
Releessä on neljä kosketinta; maadoitusnasta, syöttöjännitteen nasta, kuormitustappi (joka menee polttoainepumppuun) ja akun nasta.
Tämän diagnoosin avulla haluat tarkistaa, toimiiko rele hyvin ja antaa oikean määrän jännitettä. Nämä neljä kontaktia ovat tärkeitä testillemme.
- Irrota polttoainepumpun rele ajoneuvosta
Rele sijaitsee yleensä jakajan sulakerasiassa auton akun vieressä tai auton kojelaudassa.
Se voi sijaita muualla ajoneuvossasi, joten voit etsiä Internetistä ajoneuvomallisi tarkan sijainnin.
Kun löydät sen, irrotat sen pistorasiasta paljastaaksesi neljä nastaa.
- Hanki 12V virtalähde
Tätä testiä varten sinun on käytettävä ulkoista virtalähdettä 12 voltin jännitteen syöttämiseksi releellesi. Haluamme simuloida tilannetta, kun se on edelleen kytkettynä ajoneuvoon. Autosi akku on loistava 12 V lähde.
- Liitä yleismittarin johdot akku- ja kuormaliittimiin
Kun yleismittari on asetettu tasajännitealueelle, kytke punainen testijohto akun napaan ja musta testijohto kuormitusnapaan.
- Kytke virta polttoainepumpun releeseen
Tarvitset johtoja alligaattoriliittimillä kytkeäksesi virtalähteen releen koskettimiin. Ole varovainen täällä.
Liitä negatiivinen johto lähteestä maadoitusliittimeen ja plusjohdin tulojännitteen liittimeen.
- Arvioi tulokset
Ensinnäkin sinun pitäisi kuulla naksahdusääni releestä aina, kun kytket siihen virtaa.
Tämä on signaali, että se toimii, mutta joissakin tapauksissa sinun on silti tehtävä lisätarkastuksia yleismittarilla.
Mittarista katsottuna, jos et saa noin 12 V lukemaa, rele on viallinen ja se on vaihdettava.
Toisaalta, jos näet 12 voltin lukeman, rele on hyvä ja voit nyt siirtyä itse polttoainepumppuun.
Kuinka testata polttoainepumppua yleismittarilla
Liitä yleismittarin positiivinen johto jännitteettömään polttoainepumpun liitäntäjohtoon, liitä negatiivinen johto lähellä olevaan metallipintaan ja kytke sytytysvirta käynnistämättä moottoria. Yleismittarin pitäisi näyttää noin 12 volttia, jos pumppu on kunnossa..
Tämä menettely sisältää paljon muuta sekä muita yleismittarilla testattavia osia, ja käymme ne läpi yksityiskohtaisesti.
- Tarkista bensapumpun sulake
Kuten releessä, toinen komponentti, jonka voit diagnosoida ja vapauttaa stressistä, on sulake.
Tämä on 20 ampeerin sulake, joka sijaitsee kytkentärasiassa (sijainti riippuu ajoneuvostasi).
Polttoainepumppusi ei toimi, jos sen sulake on vaurioitunut, ja voit yksinkertaisesti selvittää, onko sulake viallinen, jos se on rikki tai siinä on palanut jälki.
Vaihtoehtoisesti yleismittari voi myös olla hyödyllinen.
Aseta yleismittari vastustilaan, aseta yleismittarin anturit sulakkeen molempiin päihin ja tarkista lukema.
Vastustila on yleensä merkitty symbolilla "Ohm".
Jos yleismittari näyttää "OL", sulakepiiri on viallinen ja se on vaihdettava.
Jos saat arvon välillä 0-0.5, sulake on hyvä ja voit siirtyä polttoainepumppuun.
- Aseta yleismittari vakiojännitteelle
Autosi toimii tasavirralla, joten sinun kannattaa asettaa yleismittari tasajänniteasetukselle, jotta testit ovat tarkkoja.
Jatkossa suoritamme kaksi jännitehäviötestiä polttoainepumpun eri johdinliittimille.
Nämä ovat jännitteisen johdon liitin ja maadoitusjohdon liitin.
- Käännä sytytysvirta "On"-asentoon.
Käännä virta-avain "On"-asentoon käynnistämättä moottoria.
Sinun tarvitsee vain kytkeä polttoainepumpun johtimet, jotta voit suorittaa testit.
- Tarkista jännitteinen liitin
Jännitteellinen johto on liitin, joka tulee releestä. Sen odotetaan olevan samassa jännitteessä kuin auton akun, joten saatat joutua tutustumaan käyttöoppaaseen ennen tämän testin jatkamista.
Tästä huolimatta useimmat auton akut ovat 12 voltin jännitteitä, joten työskentelemme niiden kanssa.
Kun yleismittari on kytketty tasajännitteeseen, mittaa positiivinen johto tapilla ja kiinnitä siihen punainen positiivinen yleismittarin testijohto.
Maadoit sitten mustan negatiivisen anturin mihin tahansa lähellä olevaan metallipintaan.
Jos polttoainepumppu on hyvä tai jos jännitteensyöttöön on kytketty oikea jännite, voit odottaa näkevän 12 voltin lukeman.
Jos arvo putoaa yli 0.5 V, polttoainepumppu ei ole läpäissyt jännitteenpudotustestiä ja se on vaihdettava.
- Tarkista maadoitusjohdon liitäntä
Maadoitusjohto on liitin, joka menee suoraan ajoneuvosi runkoon.
Haluat testata sen varmistaaksesi, että se on hyvin maadoitettu ja ettei polttoainepumpun piirissä ole avointa virtapiiriä tai vikaa.
Kun olet maadoittanut mustan mittausjohdon metallipintaan, liitä takatestijohto maadoitusjohtoon ja kiinnitä punainen mittausjohto takatestijohtoon.
Sinun odotetaan saavan noin 0.1 voltin arvon yleismittaristasi.
Mikä tahansa arvo yli 0.5 V tarkoittaa, että polttoainepumppua ei ole maadoitettu kunnolla, ja sinun on tarkistettava johdot vaurioiden varalta.
Vaihda tai eristä johdinliittimet, jos löydät niitä.
Johtopäätös
Vain jos kiinnität huomiota yksityiskohtiin, voit helposti testata polttoainepumpun. Samanlainen kuin muiden sähkökomponenttien tarkastus.
Часто задаваемые вопросы
Pitäisikö bensapumpussa olla jatkuvuus?
Terveellä polttoainepumpulla odotetaan olevan jatkuvuus positiivisten (jännite) ja negatiivisten (maa) johtimien välillä. Käyttämällä yleismittaria vastustilassa (ohm) voit helposti tarkistaa vastustason tai avoimen piirin piirissä.
Mikä voi aiheuttaa sen, että bensapumppu ei saa virtaa?
Vaurioitunut sulake estää bensapumppua toimimasta. Jos myös pumpun rele on vaurioitunut, polttoainepumppusi ei saa tarvitsemaansa tehoa toimiakseen kunnolla.
