Kuinka tarkistaa lämpötila-anturi yleismittarilla

Onko autosi ylikuumentunut?

Onko kojelaudan lämpötilan osoitin juuttunut kuumaan vai kylmään?

Onko sinulla myös huono tyhjäkäynti ja vaikeuksia käynnistää moottori? 

Jos vastauksesi näihin kysymyksiin on kyllä, lämpötila-anturi voi olla syyllinen ja sinun on suoritettava sille testit määrittääksesi, tarvitseeko se vaihtaa vai ei.

Haaskaamatta aikaa, aloitetaan.

Mikä on lämpötila-anturi?

Lämpötila-anturi tai jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on ajoneuvon osa, joka mittaa moottorin lämpötilaa.

Lämpötilaa mitatessaan jäähdytysnesteen anturi lähettää joko kuuman tai kylmän signaalin moottorin ohjausyksikköön (ECU), ja ECU käyttää näitä signaaleja useiden toimien suorittamiseen.

ECU käyttää lämpötila-anturin tietoja polttoaineen ruiskutuksen ja sytytyksen ajoituksen oikeaan säätämiseen.

Joissakin ajoneuvoissa lämpötila-anturin tietoja käytetään myös moottorin jäähdytystuulettimen käynnistämiseen ja sammuttamiseen, tai ne välitetään ajoneuvon kojelaudassa olevaan anturiin.

Viallisen lämpötila-anturin oireet

Johtuen jäähdytysnesteen lämpötila-anturin roolista moottorissa ja sen vaikutuksesta ECU:n toimintoihin, viallisen anturin oireet on helppo havaita.

1. Auton ylikuumeneminen

Viallinen lämpötila-anturi voi lähettää jatkuvan kuuman signaalin ECU:lle, mikä tarkoittaa, että kun moottori tarvitsee jäähdytystä, ECU ei reagoi asianmukaisesti eikä tuuletin koskaan käynnisty.

Moottori jatkaa kuumenemista, kunnes se ylikuumenee, mikä voi aiheuttaa tulipalon. 

2. Huono sytytyksen ajoitus

Kuten aiemmin mainittiin, ECU käyttää myös lämpötila-anturin tietoja sytytyksen ajoituksen määrittämiseen.

Tämä tarkoittaa, että jos lämpötila-anturi epäonnistuu, moottorin käynnistäminen on vaikeaa väärän sytytysajoituksen vuoksi.

3. Epätarkka polttoaineen ruiskutus

Huono lämpötila-anturi aiheuttaa huonon polttoaineen ruiskutuksen moottoriin, mikä johtaa lukuisiin muihin oireisiin.

Nämä vaihtelevat pakoputkesta tulevasta mustasta savusta ajoneuvon alhaisiin kilometrimääriin, huonoon moottorin joutokäyntiin ja yleiseen huonoon moottorin suorituskykyyn.

Jos näitä olosuhteita ylläpidetään pitkään, moottori voi vaurioitua. 

Lämpötila-anturin testaustyökalut

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin tarkistamiseen on kaksi tapaa, ja näillä menetelmillä on omat erikoistyökalunsa ja varusteensa.

Tarkistaaksesi lämpötila-anturin tarvitset:

• yleismittari
• Kuuma ja kylmä vesi

Kuinka testata lämpötila-anturia yleismittarilla

Aseta yleismittari vakiojännitteelle, irrota lämpötila-anturi autosta, aseta punainen anturi äärioikealle tappiin ja musta anturi äärivasemmalle. Kasta anturi kuumaan ja kylmään veteen ja tarkista yleismittarin jännitelukema.

Tämä on perusprosessi lämpötila-anturin testaamiseksi yleismittarilla, mutta siinä ei vielä kaikki. 

1. Etsi lämpötila-anturi

Lämpötila-anturi on yleensä pieni musta laite, joka sijaitsee lähellä termostaatin koteloa.

Löytääksesi termostaatin kotelon, seuraa letkua, joka kulkee jäähdyttimestä moottoriin.

Tämän letkun päässä on termostaattikotelo, ja sen vieressä on yleensä lämpötila-anturi.

Tämä asetus voi vaihdella ajoneuvomallista riippuen, mutta se on yleisempi nykyaikaisissa ajoneuvoissa.

Kuorma-autoissa lämpötila-anturi löytyi kuitenkin metallisylinterin vierestä sylinterilohkossa (imusarja).

Sinun on poistettava tämä imuliitäntä päästäksesi käsiksi siihen ja palkata ammattimainen mekaanikko – turvallisin tapa välttää moottorin vaurioituminen. 

2. Irrota lämpötila-anturi

Lämpötila-anturi on kytketty moottoriin johdinliittimen kautta.

Se on kytketty johtosarjaan metalliliittimiensä kautta, ja haluat vain erottaa nämä kaksi toisistaan.

Irrota vain anturi johtosarjasta. 

PS: Ennen kuin avaat auton konepellin lämpötila-anturin löytämiseksi ja irrottamiseksi, varmista, että moottori on sammutettu ja ettei se ole käynnissä vähintään 15 minuuttiin. Tämä on välttämätöntä, jotta hän ei polta sinua.

Kun olet löytänyt lämpötila-anturin ja poistanut sen moottorista, yleismittari tulee käyttöön.

3. Yleismittarin liitin

Liitä yleismittarin johdot lämpötila-anturin liittimiin.

Joissakin antureissa voi olla jopa 5 liitintä, mutta varmista, että anturit on sijoitettu anturiliittimen molempiin päihin.

Krokotiiliklipsien käyttö yksinkertaistaa huomattavasti koko prosessia. Kun kytket yleismittarin johdot, et halua niiden koskettavan toisiaan.

Kiinnität vain punaisen mittapään äärioikealla olevaan liittimeen ja musta anturiin äärivasemmalla olevaan liittimeen.

4. Kylmän veden upotusanturi

Anturin upottaminen kylmään ja kuumaan veteen on välttämätöntä mittausten vertailulämpötilan saamiseksi.

Saat noin 180 ml vettä, laita siihen jääkuutioita ja varmista, että lämpötila on noin 33 °C. Digitaalinen termostaatti voi olla hyödyllinen.

5. Ota mittaukset

Lämpötila-anturin diagnosointi edellyttää, että tarkistat, että se antaa oikean määrän jännitettä.

Voit tehdä tämän asettamalla yleismittarin valitsin tasajännitteelle ja kirjaamalla, mitä yleismittari tuottaa. 

Jos yleismittari ei lue, yritä määrittää liittimien anturit uudelleen.

Jos se ei vieläkään anna lukemaa, anturi on viallinen eikä sinun tarvitse tehdä muita testejä.

Oikea yleismittarin lukema on noin 5 volttia.

Tämä riippuu kuitenkin lämpötila-anturin mallista, joten katso ajoneuvosi käyttöohjekirjaa. Jos saat luettavaa, kirjoita se ylös.

6. Kuuman veden upotusanturi

Upota nyt anturi noin 180 ml:aan kiehuvaa vettä (212°F/100°C).

7. Ota mittaukset

Kun yleismittari on edelleen tasajänniteasetuksessa, tarkista jännitelukema ja kirjaa se ylös. 

Tässä kiehuvan veden testissä hyvä lämpötilamittari antaa yleismittarin lukeman noin 25 volttia.

Tämä riippuu tietysti mallista ja haluat viitata ajoneuvon käsikirjaan tai lämpötila-anturiin.

8. Arvioi tulokset

Kun olet suorittanut nämä kylmän ja kuuman veden testit, vertaat mittauksiasi tietyn ajoneuvomallisi vaatimuksiin. 

Jos kylmän ja kuuman mittaukset eivät täsmää, anturi on viallinen ja se on vaihdettava. 

Toisaalta, jos ne täsmäävät, anturi toimii oikein ja ongelmasi voivat liittyä muihin komponentteihin.

Tässä on video, joka visuaalisesti yksinkertaistaa kylmän ja kuuman veden testien suorittamista lämpötila-anturilla.

Lämpötila-anturin johtojen tarkistus   

Voit testata anturin johtoja käyttämällä hyppykaapeleita maadoittamaan johdinsarjan läheiseen metallipintaan. 

Käynnistä moottori, maadoita langalliset anturit hyppykaapelilla ja tarkista kojelaudan lämpötila-anturi.

Jos johdot ovat kunnossa, mittari näyttää noin puoliväliä kuuman ja kylmän välillä.

Jos et voi seurata langallista polkua, meillä on myös siihen opas.

Johtopäätös

Lämpötila-anturi on pieni komponentti, jolla on erittäin suuri rooli moottorisi kunnossa ja suorituskyvyssä.

Jos havaitset oireita, noudata ohjeitamme ja käytä yleismittaria mittaamaan sen liittimissä syntyvä jännite.

Ammattimekaanikon palkkaamisesta voi olla apua, jos vaiheet tuntuvat hieman pelottavilta.

Часто задаваемые вопросы

Mistä tiedät, onko lämpömittarisi rikki?

Joitakin huonon lämpötila-anturin oireita ovat moottorin ylikuumeneminen, moottorin valon syttyminen, musta savu pakoputkesta, alhainen mittarilukema, huono moottorin joutokäynti ja ajoneuvon käynnistysvaikeudet.

Miksi lämpötila-anturi ei liiku?

Lämpötilamittari ei välttämättä liiku lämpötila-anturin ongelmien vuoksi. Painemittari voi roikkua jatkuvasti kuumana tai kylmänä riippuen siitä, milloin mittari on vaurioitunut.

Kuinka mitata lämpötila-anturin vastus?

Aseta yleismittari ohmiin, aseta testijohtimet anturin liittimiin mieluiten alligaattoriliittimillä ja tarkista vastuslukema. Vastaava lukema riippuu anturin mallista.

Onko lämpötila-anturissa sulake?

Lämpötila-anturissa ei ole omaa sulaketta, vaan se käyttää sulakejohtoa mittaristossa. Jos tämä sulake on palanut, lämpötila-anturi ei toimi ja sulake on vaihdettava.