Kuinka tarkistaa ilmastointijärjestelmän korkeapaineanturi G65
Pitoisuus
Korkean teknologian teknologian käyttöönotto autoteollisuudessa mahdollistaa kaikenlaisten järjestelmien parantamisen, mikä lisää merkittävästi niiden tehokkuutta ja suorituskykyä. Mutta tavalla tai toisella, mikä tahansa, jopa luotettavin ja huipputekninen autokokoonpano, voi joutua kaikenlaisiin vioihin ja toimintahäiriöihin, joita ei aina ole mahdollista tunnistaa.
Tällaisten ongelmien ratkaisemiseksi onnistuneesti itse, sinun on järjestelmällisesti täydennettävä taitojasi ja kykyjäsi kiinnittäen huomiota eri komponenttien ja laitteiden keskeisiin toimintaperiaatteisiin.
Tässä artikkelissa puhumme auton ilmastoinnin ongelmista. Tässä tapauksessa tarkastelemme yhtä yleisistä ongelmista tietyn aiheen puitteissa: G65-anturin toimintahäiriöt.
Korkeapaineanturin rooli ilmastointijärjestelmässä
Esitetty järjestelmä erottuu monien erilaisten komponenttien läsnäolosta, jotka mahdollistavat jäähdytetyn ilman keskeytymättömän syötön auton sisätilaan. Yksi ilmastointijärjestelmän avainelementeistä on anturi, jossa on merkintä G65.
Se on tarkoitettu ensisijaisesti suojaamaan järjestelmää ylipaineen aiheuttamilta häiriöiltä. Tosiasia on, että esitetty järjestelmä pidetään toimintakunnossa korkeapainepiirin keskimääräisen käyttöarvon läsnä ollessa lämpötilajärjestelmästä riippuen. Siis 15-17 asteen lämpötilassa 0C, optimaalinen paine on noin 10-13 kg / cm2.
Fysiikan kurssista tiedetään, että kaasun lämpötila on suoraan riippuvainen sen paineesta. Tietyssä tapauksessa kylmäaine, esimerkiksi freoni, toimii kaasuna. Lämpötilan noustessa ilmastointijärjestelmän paine alkaa nousta, mikä ei ole toivottavaa. Tässä vaiheessa DVD alkaa toimia. Jos katsot auton ilmastointijärjestelmän kaaviota, käy selväksi, että tämä anturi on sidottu tuulettimeen ja lähettää signaalin oikeaan aikaan sen sammuttamiseksi.
Kylmäaineen kierto ja käyttöpaineen ylläpito tarkasteltavana olevassa järjestelmässä tapahtuu kompressorin ansiosta, johon on asennettu sähkömagneettinen kytkin. Tämä käyttölaite välittää vääntömomentin kompressorin akselille auton moottorista hihnakäytön kautta.
Sähkömagneettisen kytkimen toiminta on seurausta kyseessä olevan anturin toiminnasta. Jos järjestelmän paine on ylittänyt sallitun parametrin, anturi lähettää signaalin kompressorin kytkimelle ja jälkimmäinen lakkaa toimimasta.
Muun muassa jos jonkin järjestelmäsolmun toiminnassa ilmenee toimintahäiriö, voi syntyä tilanne, kun korkeapainepiirissä tämä toimintaosoitin alkaa lähestyä hätäarvoa, mikä voi johtaa vakaviin seurauksiin.
Heti kun tällaiset olosuhteet syntyvät, sama DVD alkaa toimia.
Anturin G65 laite ja toimintaperiaate
Mikä tämä yksinkertainen laite on? Tutustutaanpa häneen paremmin.
Kuten kaikki muutkin tämän tyyppiset anturit, G65 toteuttaa periaatteen muuttaa mekaaninen energia sähköiseksi signaaliksi. Tämän mikromekaanisen laitteen rakenne sisältää kalvon. Se on yksi anturin tärkeimmistä työelementeistä.
Kalvon taipumaaste, riippuen siihen kohdistuvasta paineesta, otetaan huomioon generoitaessa keskusohjausyksikköön lähetettyä lähtöpulssia. Ohjausyksikkö lukee ja analysoi tulevan pulssin sen ominaispiirteiden mukaisesti ja tekee muutoksia järjestelmän solmujen toimintaan sähköisen signaalin avulla. Esitetyt järjestelmän solmut sisältävät tässä tapauksessa ilmastointilaitteen sähkökytkimen ja sähkötuulettimen.
On myös huomattava, että nykyaikaisissa DVD-levyissä käytetään usein piikidettä kalvon sijasta. Piillä on sähkökemiallisten ominaisuuksiensa vuoksi yksi mielenkiintoinen ominaisuus: paineen vaikutuksesta tämä mineraali pystyy muuttamaan sähkövastusta. Tämä anturikorttiin sisäänrakennettu kristalli reostaatin periaatteella mahdollistaa tarvittavan signaalin lähettämisen ohjausyksikön tallennuslaitteeseen.
Tarkastellaan tilannetta, kun DVD laukeaa, edellyttäen että kaikki esitetyn järjestelmän solmut ovat kunnossa ja toimivat normaalitilassa.
Kuten edellä jo mainittiin, tämä anturi sijaitsee järjestelmän korkeapainepiirissä. Jos vedämme analogian minkä tahansa tällaisen suljetun järjestelmän kanssa, voimme sanoa, että se on asennettu kylmäaineen "syöttöön". Jälkimmäinen ruiskutetaan korkeapainepiiriin ja puristetaan asteittain kapeaa linjaa pitkin. Freonin paine nousee.
Tässä tapauksessa termodynamiikan lait alkavat ilmetä. Kylmäaineen suuren tiheyden vuoksi sen lämpötila alkaa nousta. Tämän ilmiön poistamiseksi asennetaan lauhdutin, joka on ulkoisesti samanlainen kuin jäähdytyspatteri. Järjestelmän tietyissä toimintatiloissa se puhalletaan väkisin sähkötuulettimella.
Joten kun ilmastointilaite sammutetaan, kylmäaineen paine järjestelmän molemmissa piireissä tasaantuu ja on noin 6-7 ilmakehää. Heti kun ilmastointilaite käynnistyy, kompressori käynnistyy. Pumpattamalla freonia korkeapainepiiriin sen arvo saavuttaa käyttöarvon 10-12 bar. Tämä luku kasvaa tasaisesti, ja ylipaine alkaa vaikuttaa HPD-kalvon jouseen sulkemalla anturin ohjauskoskettimet.
Anturin pulssi tulee ohjausyksikköön, joka lähettää signaalin lauhduttimen jäähdytystuulettimelle ja kompressorin käyttösähkökytkimelle. Siten kompressori irrotetaan moottorista, pysäyttäen kylmäaineen pumppaamisen korkeapainepiiriin ja puhallin lakkaa toimimasta. Korkeapaineanturin läsnäolon avulla voit säilyttää kaasun toimintaparametrit ja vakauttaa koko suljetun järjestelmän toiminnan kokonaisuutena.
Kuinka tarkistaa ilmastointianturin toimintahäiriö
Usein esitetyllä järjestelmällä varustettujen autojen omistajat kohtaavat sen tosiasian, että yhdellä hienolla hetkellä ilmastointilaite yksinkertaisesti lakkaa toimimasta. Usein tällaisen toimintahäiriön syy on DVD-levyn rikkoutuminen. Harkitse joitain yleisimmistä DVD-vian tapauksista ja kuinka se havaitaan.
Määritellyn anturin suorituskyvyn tarkastuksen alkuvaiheessa se on tarkastettava silmämääräisesti. On tarpeen varmistaa, että sen pinnalla ei ole vaurioita tai saasteita. Lisäksi sinun tulee kiinnittää huomiota anturin johdotukseen ja varmistaa, että se on hyvässä kunnossa.
Jos visuaalinen tarkastus ei paljastanut toimintahäiriöiden syitä, on syytä turvautua tarkempaan diagnoosiin ohmimittarilla.
Toimintojen järjestys näyttää tässä tapauksessa tältä:
- Poista vedenalaiset johdot DVD:ltä;
- Kytke ohmimittarin puristimet anturin liittimiin, kun asetetun resistanssialueen tulee olla vähintään 100 kOhm;
- Mittaa anturin resistanssi testerillä.
Mittaustulosten perusteella voimme päätellä, että DVD on hyvässä kunnossa.
Joten anturi toimii, jos:
- Jos linjassa on ylipaine, ohmimittarin on rekisteröitävä vastus, joka on vähintään 100 kOhm;
- Jos järjestelmässä ei ole tarpeeksi painetta, yleismittarin lukemat eivät saa ylittää 10 ohmin merkkiä.
Kaikissa muissa tapauksissa voimme olettaa, että DVD on menettänyt suorituskykynsä. Jos testin tulosten mukaan kävi ilmi, että anturi toimii, sinun tulee tarkistaa anturin "oikosulku". Tätä varten sinun täytyy heittää yksi liitin yhteen DVD-lähdöistä ja koskettaa toista auton "massaa".
Jos esitetyssä järjestelmässä ei ole tarpeeksi painetta, toiminta-anturi antaa vähintään 100 kOhm. Muuten voidaan päätellä, että anturi on epäkunnossa.
Vaihto-ohjeet
Jos yllä olevien diagnostisten toimenpiteiden seurauksena pystyttiin toteamaan, että anturi on tilannut pitkän käyttöiän, se on vaihdettava viipymättä.
On syytä huomata, että tätä varten ei ole ollenkaan tarpeen ottaa yhteyttä erikoispalveluihin ja autokorjaamoihin. Tämä toimenpide voidaan suorittaa onnistuneesti normaaleissa autotalliolosuhteissa.
Korvausalgoritmi koostuu seuraavista vaiheista:
- Anturiin pääsyn estävien runko-osien purkaminen;
- Anturin vedenalaisten päätelmien sulkeminen;
- Anturin irrottaminen auton ollessa sammutettuna;
- Vedenalaisten päätelmien yhdistäminen;
- Runkoelementtien asennus.
Anturin vaihtamisen ei sinänsä pitäisi aiheuttaa vaikeuksia, mutta on silti välttämätöntä noudattaa joitain suosittelevia ohjeita.
Ensinnäkin, kun ostat uuden ei-alkuperäisen anturin, sinun on varmistettava, että se täyttää määritetyt parametrit. Lisäksi tapahtuu, että uutta DVD:tä ei aina ole varustettu tiivistekauluksella. Siksi tässä tapauksessa on huolehdittava sen hankinnasta, koska on mahdollista, että vanha tiiviste on yksinkertaisesti tullut käyttökelvottomaksi.
Usein käy niin, että DVD-levyä vaihdettaessa ilmastointijärjestelmä palauttaa suorituskyvyn vain osittain. Tässä tapauksessa suurella todennäköisyydellä voidaan väittää, että järjestelmän kylmäaineen taso on alhainen. Tämän ongelman ratkaisemiseksi sinun on tankattava järjestelmä erikoistuneessa autopalvelussa.
