Kuinka tarkistaa pakkasnesteen laatu, jotta et joutuisi vaaralliseen tilanteeseen myöhemmin

Mikään polttomoottori ei kestä pitkään ilman oikea-aikaista jäähdytystä. Suurin osa moottoreista on nestejäähdytteisiä. Mutta mistä tiedät, että auton pakkasneste on käyttänyt resurssejaan ja se on vaihdettava? Yritetään selvittää se.

Miksi pakkasneste on vaihdettava

Moottorissa on monia liikkuvia osia, jotka kuumenevat käytön aikana. Lämpö on poistettava niistä ajoissa. Tätä varten nykyaikaisissa moottoreissa on niin kutsuttu paita. Tämä on kanavajärjestelmä, jonka kautta pakkasneste kiertää ja poistaa lämpöä.

Nykyaikainen teollisuus tarjoaa autonomistajille laajan valikoiman pakkasnesteitä.

Ajan myötä sen ominaisuudet muuttuvat, ja tässä on syy:

• vieraat epäpuhtaudet, lika, paidan pienimmät metallihiukkaset voivat päästä pakkasnesteeseen, mikä väistämättä johtaa muutokseen nesteen kemiallisessa koostumuksessa ja sen jäähdytysominaisuuksien heikkenemiseen;
• käytön aikana pakkasneste voi lämmetä kriittisiin lämpötiloihin ja haihtua vähitellen. Jos et lisää sen tarjontaa ajoissa, moottori saattaa jäädä ilman jäähdytystä.

Jäätymisenestoaineen ennenaikaisen vaihdon seuraukset

Jos kuljettaja unohti vaihtaa jäähdytysnesteen, on kaksi vaihtoehtoa:

• moottorin ylikuumeneminen. Moottori alkaa pettää, kierrokset kelluvat, tapahtuu tehonlaskuja;
• moottorin jumiutuminen. Jos kuljettaja ei huomioi edellisessä kappaleessa lueteltuja merkkejä, moottori tukkeutuu. Tähän liittyy vakavia vaurioita, joiden poistaminen vaatii suuria korjauksia. Mutta hänkään ei aina auta. Useimmissa tilanteissa kuljettajan on kannattavampaa myydä viallinen auto kuin korjata se.

Jäähdytysnesteen vaihtoväli

Pakkasnesteen vaihtovälit riippuvat sekä auton merkistä ja sen teknisistä ominaisuuksista että itse jäähdyttimestä. Yleisimmässä tapauksessa on suositeltavaa vaihtaa neste 3 vuoden välein. Tämä estää korroosiota moottorissa. Mutta suosittujen autojen valmistajilla on oma mielipiteensä tästä asiasta:

• Ford-autoissa pakkasneste vaihdetaan 10 vuoden välein tai 240 tuhannen kilometrin välein;
• GM, Volkswagen, Renault ja Mazda eivät tarvitse uutta jäähdytintä ajoneuvon käyttöiän ajan;
• Mercedes tarvitsee uuden pakkasnesteen 6 vuoden välein;
• BMW:t vaihdetaan 5 vuoden välein;
• VAZ-autoissa neste vaihtuu 75 tuhannen kilometrin välein.

Jäätymisenestoaineiden luokitus ja valmistajan neuvot

Nykyään jäähdytysnesteet on jaettu useisiin luokkiin, joista jokaisella on omat ominaisuutensa:

• G11. Tämän pakkasnesteen luokan perusta on etyleeniglykoli. Niissä on myös erityisiä lisäaineita, mutta pieninä määrinä. Lähes kaikki tämän luokan pakkasnesteitä valmistavat yritykset neuvovat vaihtamaan ne 2 vuoden välein. Tämän avulla voit suojata moottoria korroosiolta mahdollisimman paljon;
  

  Arctic on tyypillinen ja suosituin G11-luokan edustaja.
• G12. Tämä on jäähdytysnesteiden luokka ilman nitriittejä. Ne perustuvat myös etyleeniglykoliin, mutta sen puhdistusaste on paljon korkeampi kuin G11:n. Valmistajat neuvovat vaihtamaan nesteen 3 vuoden välein ja käyttämään sitä moottoreissa, joissa on lisääntynyt kuormitus. Siksi G12 on erityisen suosittu kuorma-autonkuljettajien keskuudessa;
  

  Pakkasneste G12 Sputnik löytyy kotimaisista hyllyistä kaikkialla
• G12+. Jäätymisenestoaineen perusta on polypropyleeniglykoli, jossa on korroosionestoainepaketti. Se on myrkytön, hajoaa nopeasti ja eristää syöpyneet alueet hyvin. Suositellaan käytettäväksi moottoreissa, joissa on alumiini- ja valurautaosia. Muutokset 6 vuoden välein;
  

  Felix kuuluu G12+ pakkasnesteperheeseen ja sen hinta on edullinen.
• G13. Hybridityyppiset pakkasnesteet, karboksylaatti-silikaattipohjaiset. Suositellaan kaikentyyppisille moottoreille. Niissä on monimutkainen korroosionestolisäaineiden kompleksi, joten ne ovat kalleimpia. Ne vaihtuvat 10 vuoden välein.
  

  Erikoistunut pakkasneste G13 VAG Volkswagen-autoihin

Pakkasnesteen vaihto auton ajokilometristä riippuen

Jokainen autonvalmistaja säätelee jäähdytysnesteen vaihdon ajoitusta. Mutta kuljettajat käyttävät autoja eri nopeudella, joten he kulkevat eri etäisyyksillä. Joten valmistajan viralliset suositukset on aina mukautettu auton ajokilometreihin:

• kotimaiset pakkasnesteet ja G11 pakkasnesteet vaihtuvat 30-35 tuhannen kilometrin välein;
• G12 ja sitä korkeampien luokkien nesteet vaihtuvat 45–55 tuhannen kilometrin välein.

Määritettyjä mittarilukema-arvoja voidaan pitää kriittisinä, koska niiden jälkeen pakkasnesteen kemialliset ominaisuudet alkavat vähitellen muuttua.

Nauhatesti kuluneelle moottorille

Monet autonomistajat ostavat autoja käsistään. Tällaisten autojen moottorit ovat kuluneet, usein erittäin paljon, mistä myyjä yleensä vaikenee. Siksi uuden omistajan ensimmäinen asia on tarkistaa jäätymisenestoaineen laatu kuluneessa moottorissa. Helpoin tapa tehdä tämä on käyttää erityisiä merkkiliuskoja, joita voi ostaa mistä tahansa varaosaliikkeestä.

Asteikolla varustettujen merkkiliuskojen sarjan voi ostaa mistä tahansa autovaraosaliikkeestä.

Kuljettaja avaa säiliön, laskee nauhan sinne ja vertaa sitten sen väriä sarjan mukana tulevaan erityiseen asteikkoon. Yleissääntö: mitä tummempi nauha, sitä huonompi pakkasneste.

Video: pakkasnesteen tarkistaminen nauhoilla

Pakkasnesteen testi

Jäätymisenestoaineen visuaalinen arviointi

Joskus jäähdytysnesteen huono laatu näkyy paljaalla silmällä. Pakkasneste voi menettää alkuperäisen värinsä ja muuttua valkoiseksi. Joskus tulee pilvistä. Se voi myös saada ruskehtavan värin. Tämä tarkoittaa, että siinä on liikaa ruostetta ja osien korroosio on alkanut moottorissa. Lopuksi paisuntasäiliöön voi muodostua vaahtoa ja pohjalle muodostuu paksu kerros kovametallilastuja.

Jos säiliöön ilmestyy vaahtoa, pakkasneste on vaihdettava kiireellisesti.

Tämä viittaa siihen, että moottorin osat alkoivat hajota ja pakkasneste on vaihdettava pikaisesti moottorin huuhtelun jälkeen.

Keitä testi

Jos jäätymisenestoaineen laadusta on epäilyksiä, se voidaan testata keittämällä.

1. Vähän pakkasnestettä kaadetaan metallikulhoon ja kuumennetaan kaasulla, kunnes se kiehuu.
   

   Voit käyttää puhdasta tölkkiä pakkasnesteen testaamiseen keittämällä.
2. Huomiota ei tulisi kiinnittää kiehumispisteeseen, vaan nesteen hajuun. Jos ilmassa on selkeää ammoniakin hajua, pakkasnestettä ei voi käyttää.
3. Myös sedimentin esiintymistä astioiden pohjalla valvotaan. Laadukas pakkasneste ei anna sitä. Kuparisulfaatin kiinteät hiukkaset yleensä saostuvat. Kun ne tulevat moottoriin, ne asettuvat kaikille hankauspinnoille, mikä johtaa väistämättä ylikuumenemiseen.

Jäätymistesti

Toinen menetelmä väärennettyjen pakkasnesteiden havaitsemiseksi.

1. Täytä tyhjä muovipullo 100 ml:lla jäähdytysnestettä.
2. Pullosta ilma tulee vapauttaa murskaamalla sitä hieman ja kiristämällä korkkia (jos pakkasneste osoittautuu väärennetyksi, se ei repeä pulloa jäätyessään).
3. Rypistynyt pullo laitetaan pakastimeen -35°C:een.
4. 2 tunnin kuluttua pullo poistetaan. Jos pakkasneste tänä aikana kiteytyi vain vähän tai pysyi nesteenä, sitä voidaan käyttää. Ja jos pullossa on jäätä, se tarkoittaa, että jäähdyttimen pohja ei ole etyleeniglykolia lisäaineineen, vaan vettä. Ja tämä väärennös on täysin mahdotonta täyttää moottoriin.
   

   Väärennetty pakkasneste, joka muuttui jääksi muutaman tunnin pakastimessa olon jälkeen

Joten jokainen autoilija voi tarkistaa moottorin pakkasnesteen laadun, koska tähän on monia menetelmiä. Tärkeintä on käyttää valmistajan suositteleman luokan jäähdytysnestettä. Ja kun käytät sitä, muista tehdä säätö auton kilometrimäärän mukaan.