Syitä pakkasnesteen puristamiseen paisuntasäiliöstä ja vianetsintä
Voimayksikön normaali toiminta riippuu suoraan jäähdytysjärjestelmän oikeasta toiminnasta. Jos jälkimmäisen kanssa ilmenee ongelmia, moottorin lämpötilajärjestelmää rikotaan, mikä johtaa erilaisiin toimintahäiriöihin. Moottorin rikkoutumisen ja jäähdytysjärjestelmän elementtien vioittumisen välttämiseksi paisuntasäiliön nestetasoa on tarkkailtava säännöllisesti ja sen aleneessa on etsittävä ja korjattava vianetsintä.
Puristaa pakkasnesteen paisuntasäiliöstä
Jäähdytysjärjestelmällä varustetun auton käytön aikana ilmenee joskus erilaisia ongelmia. Yksi niistä on jäähdytysnesteen puristaminen ulos paisuntasäiliöstä. Tähän ilmiöön voi olla monia syitä. Siksi on syytä tarkastella jokaista niistä erikseen ottaen huomioon ilmentymisen merkit ja ennenaikaisten korjausten seuraukset.
Palanut sylinterikannen tiiviste
Yleisin ongelma, jossa pakkasnestettä poistuu paisuntasäiliöstä, on palanut tiiviste moottorilohkon ja pään välillä. Tiiviste voi vaurioitua useista syistä, esimerkiksi moottorin ylikuumenemisesta. Voit määrittää, että vika johtuu tiiviyden menetyksestä, seuraavasti:
- Käynnistä moottori ja avaa säiliön korkki.
- Jos pääletkusta tulee ilmakuplia tyhjäkäynnin aikana, se osoittaa selvästi tiivisteongelman.
Tiivisteiden jakautuminen voi olla erilainen:
- jos tiiviste on vaurioitunut sisäisesti, pakoputkesta tulee valkoista savua;
- jos tiivisteen ulkoosa on vaurioitunut, pakkasneste puristuu ulos, mitä sylinterilohkon tahroista ei voida jättää huomiotta.
Toinen vaihtoehto on melko harvinainen tapaus. Useimmiten tiivisteen sisäosa vaurioituu, kun taas jäähdytysneste tulee sylinteriin. Tiivisteen rikkoutuminen voi johtaa vakaviin seurauksiin, nimittäin moottorin ylikuumenemiseen ja jumiutumiseen, sekä sylinterinkannen hydrauliseen iskuun ja halkeamien ilmaantumiseen kokoonpanokoteloon.
Video: syyt pakkasnesteen puristamiseen paisuntasäiliöön
Järjestelmän tuuletus
Usein jäähdytysnestettä vaihdettaessa tai järjestelmän paineesta laskettaessa muodostuu ilmatulppa, joka on ilmakupla. Tämän seurauksena takka ei ehkä toimi, moottori voi ylikuumentua ja pakkasneste voi poistua paisuntasäiliöstä.
Ilmalukon aiheuttaman ongelman voit varmistaa haukkomalla, eli antamalla moottorin käydä suurilla nopeuksilla. Jos paisuntasäiliöön ilmestyy kuplia ja nestetaso laskee, ilmalukko on todennäköisesti rikki.
Paisuntasäiliön toimintahäiriöt
On tapauksia, joissa jäähdytysneste poistuu suoraan paisuntasäiliöstä, kun taas sen rungossa tai sen alla voidaan havaita tahroja. Jos säiliö sijaitsee runko-osien välissä ja sen alaosaan on muodostunut halkeama, osa on purettava vuodon havaitsemiseksi. Syitä jäähdytysnesteen puristamiseen voivat olla seuraavat:
- säiliön kansi sulkee löyhästi kaulan, kun taas neste roiskuu ulos voimayksikön käytön aikana paineen alaisena;
- tulpassa sijaitsevassa ohitusventtiilissä oli ongelma;
- käytetään huonolaatuista paisuntasäiliötä, joka johti halkeamiin.
Säiliön suunnittelu on tehty siten, että tulppaan on rakennettu varoventtiili, jonka kautta järjestelmään jäätymisenestoaineen lämmityksen aikana syntyvä ylipaine vapautuu. Jos venttiili alkaa toimia väärin, jäähdytysneste tulee korkean paineen vaikutuksesta ulos yhden heikoista kohdista: putkiliitokset, tulpan kierteet.
Jos esimerkiksi tarkastellaan "kymmenennen" sarjan VAZ-autoja, näiden koneiden venttiiliongelmien vuoksi paisuntasäiliö rikkoutuu. Tässä tapauksessa vuotoa ei voida jättää huomiotta, koska jäätymisenestoainetta poistuu suuria määriä muodostuneen reiän kautta, johon liittyy myös runsaiden määrien höyryn muodostumista konepellin alta.
Putkien viat
Koska kumi vanhenee ajan myötä, jäähdytysjärjestelmän putket halkeilevat ja rikkoutuvat ennemmin tai myöhemmin. Jäätymisenestoaineen vuoto voidaan havaita lämpimässä moottorissa, kun järjestelmän paine nousee. Vaurioituneen letkun tunnistamiseksi riittää, että jokainen tarkastaa perusteellisesti. He myös tutkivat käsillään putkien liitoksia jäähdyttimen, sylinterinkannen jne.
Jos letkun vuotoa ei havaittu, mutta ohjaamossa tai moottoritilassa on selkeä jäätymisenestoaineen haju, tämä tarkoittaa jäähdytysnesteen vuotoa, nesteen pääsyä pakojärjestelmään ja sen myöhempää haihtumista.
jäähdytysnesteen vuoto
Usein alhainen pakkasnesteen taso järjestelmässä johtaa ongelmaan jäähdytysnesteen ulospuhalluksesta paisuntasäiliöön. Tuloksena on nesteen ja moottorin nopea kuumeneminen, jota seuraa ylikuumeneminen. Tämä johtaa pakkasnesteen haihtumiseen ja paineen nousuun järjestelmässä. Tällaisessa tilanteessa jäähdytysnestettä tislataan jatkuvasti paisuntasäiliöön voimayksikön käyttötavasta riippumatta. Jos pakkasnesteen taso jatkuu voimalaitoksen jäähdytyksen jälkeen, tämä osoittaa kiertoongelmia. Jos taso putoaa MIN-merkin alapuolelle, tämä tarkoittaa, että järjestelmän tiiviys on menetetty. Vuodon sattuessa syy on tunnistettava ja korjattava.
Jäähdyttimen ongelmat
Jäähdytysjärjestelmän säiliössä oleva pakkasneste voi myös laskea pääjäähdyttimen vaurioitumisen vuoksi. Tämän laitteen yleisimmät toimintahäiriöt ovat:
- jäähdyttimen kennojen mekaaniset vauriot, esimerkiksi kun osuu pyörien alta lentävään kiveen;
- jäähdyttimen kennojen kuluminen korroosion seurauksena;
- pitkäaikainen käyttö johtaa myös sivujen muovisten jäähdyttimen säiliöiden rikkoutumiseen.
Jäähdyttimen vuodon havaitsemiseksi sinun ei tarvitse purkaa mitään: ongelman tulee olla selvästi näkyvissä, varsinkin jos säiliöt ovat vaurioituneet.
Pumpun vaurio
Jos pakkasnestelätäkkö löytyi auton alta pumpun sijainnista, vianetsintä tulisi aloittaa tällä mekanismilla. On kuitenkin pidettävä mielessä, että eri autojen moottoritila ja jotkut komponentit on suojattu koteloilla, kun taas jäähdytysneste voi virrata ulos yhdessä paikassa ja vuodon lähde sijaitsee toisessa. Vesipumpun vuoto voi johtua seuraavista vioista:
- huulitiivisteen kuluminen;
- pumpun ja sylinterilohkon välisen tiivisteen vaurioituminen.
Vuodon syyn määrittämiseksi tarkemmin riittää, että saat kätesi pumpun hihnapyörälle ja tunnet tilan akselin alla. Jos jäähdytysnestepisaroita löytyy, se on merkki öljytiivisteen toimintahäiriöstä. Tätä tarkastusmenetelmää voidaan kuitenkin soveltaa vain ajoneuvoihin, joissa pumppu pyörii laturin hihnasta. Jos akseli on kuiva ja pumpun lähellä oleva sylinterilohko on märkä, ongelma on todennäköisesti tiiviste.
Vianetsintämenetelmät
Vikatilanteen mukaan myös korjauksen luonne vaihtelee. Jos ongelma johtuu jäähdytysnesteen vuodosta, se voidaan tunnistaa esimerkiksi vuotavista putkista. Nestepäästöt näkyvät myös selvästi värillisinä tahroina paisuntasäiliössä tulpan lähellä. Jos jäähdyttimessä on pieniä vaurioita, vuodon löytäminen ei ole niin helppoa, koska laitetta puhaltaa vastaantuleva ilmavirta, eikä vuotoja aina voida havaita.
Vuodon havaitsemismenettelyn yksinkertaistamiseksi on suositeltavaa täyttää järjestelmä jäähdytysnesteellä fluoresoivalla lisäaineella. Ultraviolettilampun avulla voit helposti havaita pienimmätkin tahrat.
Tästä aiheutuvat häiriöt poistetaan seuraavasti:
- Jos paisuntasäiliön tulppaventtiilissä on ongelmia, voit yrittää puhdistaa ja huuhdella sen. Tulosten puute osoittaa, että osa on vaihdettava.
- Jos säiliöön tulee halkeamia, se on vaihdettava. Joskus paisuntasäiliö palautetaan juottamalla, mutta tämä vaihtoehto on epäluotettava, koska kotelo voi räjähtää uudelleen seuraavan paineen nousun yhteydessä.
Räjähdyspaisuntasäiliö voidaan juottaa, mutta on parempi vaihtaa se uuteen - Kun jäähdytysjärjestelmän putket virtaavat, ne vaihdetaan ehdottomasti. Poikkeuksena on halkeama takapuolen lähellä. Tässä tapauksessa letkua voidaan leikata hieman, jos sen pituus sen sallii.
- Kuluneen vesipumpun tiiviste voidaan vaihtaa vain klassiseen Zhiguliin. Muissa koneissa koko pumppu on vaihdettava.Viallinen pumppu on suositeltavaa vaihtaa uuteen.
- Jos jäähdyttimen kennot ovat vaurioituneet, tuote on purettava ja diagnosoitava erikoishuollossa. Jos mahdollista, jäähdytin voidaan palauttaa. Muuten se on vaihdettava.Jos jäähdyttimen kennot ovat vaurioituneet, syntynyt reikä voidaan juottaa
- Jos tyypillisten merkkien perusteella paljastettiin, että sylinterikannen tiiviste oli rikki, konetta on mahdotonta käyttää tällaisella toimintahäiriöllä. Riittävällä kokemuksella vika voidaan korjata omin käsin. Muussa tapauksessa sinun on otettava yhteyttä asiantuntijoihin.Jos sylinterikannen tiiviste palaa, se tarvitsee vain vaihtaa, mikä voi vaatia kannen ja lohkon pinnan hiomista
- Ilmalukon poistamiseksi riittää, että nostat auton etuosaa tunkilla, lisäät pakkasnestettä ja kaasua useita kertoja ilman poistamiseksi järjestelmästä.
Video: kuinka päästä eroon ilmasta jäähdytysjärjestelmässä
Jos tiellä tapahtui toimintahäiriö, voit lisätä pakkasnestettä tai äärimmäisissä tapauksissa vettä ja päästä lähimpään autohuoltoon. Poikkeuksena on palanut pään tiiviste. Tällaisessa häiriössä sinun on kutsuttava hinausauto kuljettamaan auto.
Suurin osa ongelmista, joiden vuoksi jäähdytysneste puristuu ulos paisuntasäiliöstä, voidaan korjata itse. Putkien tai pumppujen vaihtamiseen ei tarvita erikoistyökaluja tai taitoja. Vakavampien vaurioiden korjaaminen, kuten sylinterikannen tiivisteen vaihtaminen, vaatii jonkin verran taitoa, mutta tämä toimenpide voidaan suorittaa myös autotallissa ilman erikoislaitteita.
