Suojakalvo autoon: miksi sinun pitäisi liimata se itse
Pitoisuus
Auto on jatkuvasti alttiina ulkoisten tekijöiden negatiivisille vaikutuksille, minkä seurauksena runkoon ilmestyy naarmuja, siruja ja muita vaurioita. Sen luotettavan suojan varmistamiseksi markkinoilla on laaja valikoima kalvoja, jotka peittävät koko kehon tai sen yksittäiset elementit. Voit liimata sen itse ja näin suojata maalipintaa vaurioilta ja korroosiolta.
Mikä on suojakalvo, mikä se on ja mihin se on tarkoitettu?
Nimen perusteella käy selväksi, että tällainen kalvo on suunniteltu suojaamaan autoa vaurioilta. Lisäksi se suorittaa koristeellisen toiminnon.
Suojakalvo autoille voi olla useita tyyppejä:
- vinyyli, on edullinen hinta ja laaja valikoima, mutta ei suojaa autoa kovin luotettavasti. Sen paksuus on jopa 90 mikronia;
- hiilikuitu - yksi vinyylikalvotyypeistä;
- vinylografia - filmi, johon kuvia painetaan;
- polyuretaani, se on vahvempi kuin vinyylikalvo, mutta se ei säilytä muotoaan hyvin eikä sovellu pallomaisten pintojen liimaamiseen;
- anti-sora - suojaa autoa luotettavasti hiekan ja soran aiheuttamilta vaurioilta. Kalvon paksuus on jopa 200 mikronia, kun taas maalipinnan paksuus on 130-150 mikronia.
Kuinka liimata auto ja sen osat suojakalvolla omin käsin
Ennen kuin aloitat auton liimaamisen suojakalvolla, sinun on pestävä se hyvin, poistettava hyönteisten jäljet, bitumitahrat jne. Jos on naarmuja, ne on kiillotettava. Työ suoritetaan puhtaassa huoneessa, lämpötilassa 13-32ºС.
Tarvittavat työkalut ja materiaalit:
- vaatteita, sen ei tulisi olla villaa, jotta kankaan hiukkaset eivät putoa kalvon alle;
- elokuva;
- saippua- ja alkoholiliuos;
- kumi terät;
Kalvon tasoittamiseen tarvitset kumilastat. - toimisto veitsi;
- nukkaamattomat lautasliinat;
- insuliiniruisku.
Kun auto on pesty, huone ja tarvittavat työkalut valmisteltu, voit aloittaa sen liimaamisen. Vinyyli- ja polyuretaanikalvo liimataan lähes samalla tavalla, mutta ensimmäinen on ohuempi, joten monimutkaisen muotoisten osien päälle on helpompi liimata. Polyuretaanikalvo on paksumpi, joten se on helppo kiinnittää tasaisille alueille ja se on ehkä leikattava mutkissa.
Työmääräys:
- Elokuvan valmistelu. Liimatulle osalle on tehtävä kuvio. Tätä varten osalle levitetään kalvo substraatilla ja leikataan varovasti veitsellä viemällä veitsi rakoihin. Jos liimatulla alueella ei ole rajoituksia aukkojen muodossa, niin merkinnät käytetään maalarinteippiä, joka liimataan runkoon.
- Paikan valmistelu kalvon levittämiselle. Tätä varten se kostutetaan saippuavedellä.
- Elokuvasovellus. Se asetetaan liimattavan osan päälle ja sijoitetaan sen reunoja pitkin tai keskelle. Kalvo lämmitetään hiustenkuivaajalla lämpötilaan, joka ei ylitä 60 ºС.
- tasoitus. Tämä tehdään vetolastalla, jota pidetään 45-60º kulmassa pintaan nähden. Meidän on yritettävä karkottaa kaikki vesi ja ilma kalvon alta. Jos kupla jää jäljelle, se lävistetään ruiskulla, vähän isopropyylialkoholia päästään sisään ja kaikki vedetään ulos kuplista.Rakko lävistetään ruiskulla, siihen ruiskutetaan vähän isopropyylialkoholia ja kaikki vedetään ulos virtsarakosta.
- Filmin venytys. Tämä tehdään mutkilla ja monimutkaisilla pinnoilla. Vastakkainen reuna on kiinnitettävä hyvin alkoholiliuoksella. Voit venyttää kalvoa jopa 20 % sen koosta, tätä ei suositella enempää.Kalvoa voidaan venyttää jopa 20 % koostaan
- Käyrän muotoilu. Taitteiden taitokset kostutetaan ensin alkoholiliuoksella, tasoitetaan kovalla lastalla ja sitten pyyhkeellä.Taitokset kostutetaan alkoholiliuoksella ja tasoitetaan kovalla vetolastalla.
- Leikkausreunat. Tee tämä veitsellä varovasti, jotta et vahingoita maalipintaa.
- Käärimisen viimeistely. Liimatulle pinnalle levitetään alkoholiliuosta ja kaikki pyyhitään lautasliinalla.
Päivän aikana liimattuja osia ei voi pestä, sinun on odotettava, kunnes liima kovettuu hyvin. Tarvittaessa soranestokalvo voidaan kiillottaa vahakiillotusaineella. Hankaavia tahnoja ei saa käyttää.
Video: tee-se-itse hupun liimaus
Maalaus tai liimaus, mikä on kannattavampaa
Anti-sora panssaroitu kalvo kestää 5-10 vuotta. Se on paksumpi kuin tehtaan maalipinta ja suojaa sitä luotettavasti vaurioilta. Jos liität auton kokonaan tällaisella kalvolla, joudut maksamaan matkustamossa noin 150-180 tuhatta ruplaa. Jos suojaat yksittäisiä osia, kustannukset ovat pienemmät. On erittäin vaikeaa liimata auton päälle polyuretaanipanssaroidulla kalvolla yksin.
Vinyylikalvo on ohuempi, ja monimutkaisissa elementeissä, joissa sitä venytetään, sen paksuus pienenee vielä 30–40%. Sen valikoima on laajempi ja liimaus helpompaa kuin polyuretaanikalvolla. Auton täyden kääreen hinta on noin 90-110 tuhatta ruplaa. Vinyylikalvon käyttöikä on lyhyempi ja on 3-5 vuotta.
Laadukas auton maalaus vaatii myös paljon rahaa. Voit tehdä kaiken oikein vain erikoistuneella asemalla, jossa on kammio, jossa on mahdollisuus säätää ilman lämpötilaa ja laitteita. Hinta alkaa 120-130 tuhatta, kaikki riippuu käytetyistä materiaaleista.
Maalaamisen valmistelun aikana joudut poistamaan paljon liitteitä, ja tämä vie paljon aikaa. Maalikerroksen paksuus on suurempi kuin tehdaspinnoitteen ja on noin 200-250 mikronia. Maalauksen etuna on paksumpi lakkakerros, joten hankaavia kiillotuksia voidaan tehdä useita.
Autoa ei voi maalata yksin. Jos valitset maalauksen ja vinyylin välillä, ensimmäisellä vaihtoehdolla on pidempi käyttöikä. Jos käärit joitain osia vinyylikalvolla, se maksaa vähemmän kuin niiden maalaus. Jos koko runko liimataan vinyylillä, hinta on verrattavissa sen maalaukseen. Laadukas maalaus palvelee vähintään tehdaspinnoitetta.
Video: kumpi on kannattavampaa, maalaus vai liimaus kalvolla
Arvostelut autoilijoista, jotka ovat suorittaneet asennuksen
Rehellisesti sanottuna minut liimataan paikallisia maalaushintoja korkeammalla hinnalla, ja sanon, että se on niin vedetty ja siitä tulee niin ohut, että jokainen liitos ja lastu näkyy paremmin kuin ilman sitä. Mutta pääasia on, että ylitarjoukset eivät liimaa sellaista kalvoa liian kalliiksi, joten ne liimaavat sen halvalla ja kaikki yllä kuvatut miinukset ovat sama tapaus, eikä sellaiselle kalvolle ole plussaa, paitsi hinta.
Uskon, että riittävä ihminen ei kääri hyväkuntoista vartaloelementtiä kalvoon. Lisäksi jokainen järkevä ihminen ymmärtää, että tämä on huonoja tapoja ja suosii perinteisiä korjauksia (itsekseen). Konepellin panssarikalvo tietääkseni ei peitä sitä kokonaan, ja siirtymät näkyvät hyvin juuri kalvon paksuudesta johtuen. Vaikka se on todella tehokasta ja ajattelin ennen luopumista uutta autoa ostaessani.
Omasta kokemuksestani… Kuvasimme elokuvan Patrolista (auto oli peitetty täysin keltaisella kalvolla) Elokuva oli varmasti 10 vuotta vanha! Pystysuorille pinnoille oli vaikea ampua hiustenkuivaajalla, mutta periaatteessa se oli normaalia ... Mutta vaakasuorilla pinnoilla, heti kun emme loihtineet))) he asettivat sen aurinkoon ja lämmittivät sitä hiustenkuivaajalla , ja vain raapinut sitä nauloilla ... tulos oli yksi "nolla piste viisi kymmenesosaa mm" Se meni pois ... sitten totuus alkoi kaataa kiehuvalla vedellä, sitten asiat menivät paljon paremmin ... kenraali, he huijasivat! Paikoin on jäänyt liimaa. He yrittivät kuurata kaikkia peräkkäin, vain koska hän ei halunnut luovuttaa ... Lyhyesti sanottuna he seurustelivat tätä partioa viikon ajan ...
Minulla oli kalvo nenässäni kaikkialla 2 vuotta valkoisessa harmonikkakupeessa American, puskurissa, kahvojen alla, kynnykset jne. Nenässä 3 kertaa pelastettu superlastuilta soralla valtatiellä. Se oli kalvo, joka naarmuuntui, ja sen alla oli kokonainen metalli ja väritys. Kahvojen alla olen yleensä hiljaa, mitä tapahtuu. Kalvo asennettiin osavaltioihin heti kun ostin auton, ohuimman (he sanoivat, että se on parempi burnoutista jne.). Tämän seurauksena mitä meillä on, kun kupehu myi, kalvot poistettiin (ostaja tietysti oli huolissaan rikkoutumisesta jne.). Ei kellastumista, haalistuvaa maalipintaa! Auto oli aina parkkipaikalla talon alla, olosuhteet ovat tavallisimmat, kuten tiedät. Leikkauksen aikana hän auttoi minua useammin kuin kerran (puskurin alle lentävän koiran purema jne., vaikka se kuulostaa kuinka naurettavalta), hän otti kaiken haltuunsa, rakkaansa (elokuva). Sen jälkeen laitoin perheautot kaikkiin autoihin enkä ole katunut yhtään. Vaimolle laitettiin uusi sportageen, siellä parkkipaikalla, joku hieroi, otti kalvon pois, alla on kaikki ehjä, muuten olisi helppo tahrata.
Auton kääriminen kalvolla on ratkaisu, jonka avulla voit suojata sitä vaurioilta ja koristella ulkonäköä. Auton kokonaan polyuretaanipanssarikalvolla kääriminen maksaa kaksi kertaa enemmän kuin sen maalaus tai vinyylikalvon käyttö. Kaksi viimeistä vaihtoehtoa ovat kustannuksiltaan lähes samat, mutta maalin käyttöikä on pidempi kuin vinyylikalvon.
