Kuinka tarkistaa tyhjennysventtiili yleismittarilla
Pitoisuus
Tyhjennysventtiili on laite, jolla on omat ominaisuutensa.
Toisin kuin muut moottorisi komponentit, mekaniikoilta kuluu enemmän aikaa huomauttaa siitä, kun ongelmia ilmenee.
Kummallista kyllä, tämä on yksi helpoimmista komponenteista suorittaa testejä.
On olemassa useita menetelmiä, joita voidaan käyttää, mutta monet ihmiset eivät tiedä mitä tehdä.
Tämä artikkeli kattaa kaiken, mitä sinun tulee tietää tyhjennysventtiilistä, mukaan lukien sen toiminta ja erilaiset menetelmät sen diagnosoimiseksi yleismittarilla.
Aloitetaan.
Mikä on tyhjennysventtiili?
Tyhjennysventtiili on olennainen osa nykyaikaisia haihtumispäästöjen hallintajärjestelmiä (EVAP), jotka auttavat parantamaan polttoainetehokkuutta ja vähentämään päästöjä.
Palamisen aikana EVAP-tyhjennysventtiili estää polttoainehöyryjen karkaamisen ilmakehään pitämällä ne hiilisäiliön sisällä.
Kun voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) lähettää signaalin tyhjennysventtiilille, nämä polttoainehöyryt työntyvät moottoriin palamaan ja toimivat toissijaisena polttoaineen lähteenä.
Näin tehdessään PCM varmistaa, että tyhjennysventtiili avautuu ja sulkeutuu oikeaan aikaan vapauttaakseen oikean määrän polttoainehöyryä moottoriin.
Tyhjennysventtiilin ongelmat
Tyhjennysventtiilissä voi olla useita vikoja.
- Tyhjennysventtiili jumissa kiinni
Kun tyhjennysventtiili juuttuu kiinni-asentoon, tapahtuu sytytyskatkoja ja moottorin käynnistysvaikeuksia.
PCM kuitenkin huomaa tämän ongelman helposti ja moottorin valot syttyvät auton kojelautaan.
- Tyhjennysventtiili jumissa auki
Kun tyhjennysventtiili juuttuu auki-asentoon, on mahdotonta hallita moottoriin lentävän polttoainehöyryn määrää.
Se aiheuttaa myös moottorin sytytyshäiriöitä ja käynnistysvaikeuksia, ja sitä on vaikeampi havaita, koska auto jatkaa käyntiä.
- Virtaliittimen ongelma
Virtaliittimissä, jotka yhdistävät sen PCM:ään, voi olla ongelmia.
Tämä tarkoittaa, että toimintahäiriön sattuessa tyhjennysventtiili ei saa oikeita tietoja PCM:ltä tehtäviensä suorittamiseksi.
Yleismittari auttaa suorittamaan asianmukaisia testejä tästä ja muista ajoneuvon osista.
Tyhjennysventtiilin testaaminen yleismittarilla (3 menetelmää)
Testaa tyhjennysventtiili asettamalla yleismittarin valitsin ohmiin, aseta testijohdot tyhjennysventtiilin teholiittimiin ja tarkista vastus napojen välillä. Lukema alle 14 ohmia tai yli 30 ohmia tarkoittaa, että tyhjennysventtiili on viallinen ja se on vaihdettava..
Siinä ei vielä kaikki, samoin kuin muut menetelmät tarkistaa, onko tyhjennysventtiili hyvässä kunnossa vai ei, ja siirrymme niihin nyt.
Tapa 1: Jatkuvuuden tarkistus
Useimmat tyhjennysventtiilit ovat solenoidisia, ja jatkuvuustesti auttaa varmistamaan, että metalli- tai kuparikela, joka kulkee positiivisesta napasta negatiiviseen navaan, on hyvä.
Jos tämä kela on viallinen, tyhjennysventtiili ei toimi. Suorita tämä testi seuraavasti.
- Irrota tyhjennysventtiili ajoneuvosta
Sinun on irrotettava se ajoneuvosta, jotta pääset kunnolla käsiksi tyhjennysventtiiliin ja tarkistat sen jatkuvuuden.
Ennen kuin teet tämän, varmista, että auto on ollut sammutettuna vähintään 30 minuuttia.
Irrota tyhjennysventtiili ruuvaamalla irti tulo- ja poistoletkujen puristimet sekä irrottamalla se virtaliittimestä.
Imuletku tulee polttoainesäiliöstä ja poistoletku menee moottoriin.
- Aseta yleismittari jatkuvaan tilaan
Aseta yleismittarin valitsin jatkuvaan tilaan, jota yleensä edustaa "ääniaalto" -kuvake.
Tarkistaaksesi, onko tämä tila asetettu oikein, aseta kaksi yleismittarin anturia päällekkäin ja kuulet äänimerkin.
- Aseta yleismittarin anturit liittimiin
Kun yleismittari on asetettu oikein, asetat anturit tyhjennysventtiilin teholiittimiin.
- Arvioi tulokset
Nyt, jos yleismittari ei piippaa, kun tuot anturit virtaliittimiin, tyhjennysventtiilin sisällä oleva kela on vaurioitunut ja koko venttiili on vaihdettava.
Jos yleismittari piippaa, siirry muihin testeihin.
Menetelmä 2: Resistanssitesti
Tyhjennysventtiili ei ehkä toimi kunnolla, koska positiivisen ja negatiivisen navan välinen vastus on liian pieni tai liian korkea.
Yleismittari auttaa myös diagnosoimaan näitä vaiheita.
- Irrota tyhjennysventtiili ajoneuvosta
Aivan kuten jatkuvuustestissä, irrotat tyhjennysventtiilin kokonaan ajoneuvosta.
Kierrät puristimet irti ja irrotat myös venttiilin virtaliittimestä.
- Aseta yleismittari ohmiin
Mittaaksesi tyhjennysventtiilin vastuksen asettamalla yleismittarin valitsin ohmiin.
Tämä ilmaistaan yleensä yleismittarissa olevalla omega-symbolilla (Ω).
Varmistaaksesi, että se on asetettu oikein, yleismittarin tulee näyttää "OL", joka tarkoittaa avointa silmukkaa, tai "1", joka tarkoittaa ääretöntä lukemaa.
- Yleismittarin anturien sijainti
Aseta yleismittarin johdot tyhjennysventtiilin teholiittimiin.
- Arvioi tulokset
Tähän kiinnität huomiota. Hyvän tyhjennysventtiilin resistanssin odotetaan olevan 14-30 ohmia mallista riippuen.
Jos yleismittari näyttää arvon, joka on sopivan alueen ylä- tai alapuolella, tyhjennysventtiili on viallinen ja se on vaihdettava.
Jos arvo on tällä alueella, siirry muihin vaiheisiin.
Yleismittaria ei tarvita näihin muihin vaiheisiin, mutta se on hyödyllinen jumiutuneen auki- tai kiinniasennon ongelmien diagnosoinnissa.
Menetelmä 3: mekaaninen testaus
Mekaaniset napsautustestit sisältävät tyhjennysventtiilin napsautustestin ja tyhjennysventtiilin alipainetestin.
Tyhjennysventtiilin napsautustesti
Tyhjennysventtiilin napsahdusten tarkistaminen auttaa tunnistamaan jumiutuneen kiinni-ongelman.
Normaalisti, kun moottori on käynnissä, välilinkkien tyhjennysventtiilille lähetetään signaali avautumaan ja päästämään polttoainehöyryä sisään.
Kuuluu naksahdus joka kerta, kun venttiili avautuu, ja tämä on se, mitä haluat tarkistaa.
Suorita yksinkertainen testi noudattamalla näitä ohjeita.
Kun tyhjennysventtiili on irrotettu ajoneuvosta, kytke se virtalähteeseen yksinkertaisesti kytkemällä se auton akkuun. Se on yksinkertainen asennus, ja tarvitset vain alligaattoripidikkeet, 12 voltin akun ja korvasi.
Aseta kaksi alligaattoripidikettä tyhjennysventtiilisi kumpaankin virtaliittimeen ja aseta molempien pidikkeiden toinen pää kuhunkin akun napaan. Tämä tarkoittaa, että yksi alligaattoripidike menee akun positiiviseen napaan ja toinen negatiiviseen napaan.
Hyvä tyhjennysventtiili antaa napsahduksen, kun puristimet on kytketty oikein. Kuten aiemmin mainittiin, naksahdus tulee huuhteluventtiilin aukosta.
Tämä menettely on yksinkertainen, ja jos se näyttää hämmentävältä, tämä lyhyt video näyttää tarkalleen, kuinka tyhjennysventtiilin napsautustesti suoritetaan.
Tyhjennysventtiilin tyhjiötesti
Tyhjennysventtiilin alipainetesti auttaa tunnistamaan kiinnittymisongelman.
Jos tyhjennysventtiili vuotaa, se ei toimita oikeaa määrää polttoainehöyryä moottoriin.
Toinen tarvitsemasi lisätyökalu on käsikäyttöinen tyhjiöpumppu.
Ensimmäinen vaihe on liittää tyhjiöpumppu ulostuloaukkoon, jonka kautta polttoainehöyryt poistuvat moottoriin.
Tyhjiöpumpun letkun on oltava 5–8 tuumaa, jotta se sopii hyvin.
Kun letku on liitetty oikein, käynnistä tyhjiöpumppu ja tarkista, että paine on 20–30 Hg. 30 rt. Taide. edustaa ihanteellista tyhjiötä ja on suurin saavutettavissa oleva tyhjiöpaine (pyöristettynä ylöspäin arvosta 29.92 Hg).
Odota 2-3 minuuttia ja seuraa huolellisesti pumpun alipainetta.
Jos tyhjiöpaine laskee, tyhjennysventtiili vuotaa ja se on vaihdettava. Jos ei, tyhjennysventtiilissä ei ole vuotoa.
Jos paine ei laske, voit ottaa vielä yhden askeleen - kytke tyhjennysventtiili virtalähteeseen, kuten auton akkuun, niin että se avautuu.
Heti kun kuulet naksahduksen, joka ilmaisee venttiilin avautumisen, voit odottaa tyhjiöpaineen laskevan nollaan.
Jos näin tapahtuu, tyhjennysventtiili on hyvä.
Pitääkö tyhjennysventtiili vaihtaa?
Tyhjennysventtiilin tarkistaminen on erittäin helppoa. Voit joko testata liittimien välistä jatkuvuutta tai vastusta yleismittarilla tai tehdä mekaanisia testejä napsautusäänien tai oikean tyhjiön varalta.
Jos jokin näistä epäonnistuu, yksikkö on vaihdettava.
Vaihtokustannukset vaihtelevat 100–180 dollarin välillä, mikä sisältää myös työkustannukset. Voit kuitenkin vaihtaa tyhjennysventtiilin myös itse, jos osaat kävellä oikein.
Часто задаваемые вопросы
Mistä tiedän, onko tyhjennysventtiilini juuttunut auki?
Jos tyhjennysventtiili on juuttunut auki, moottori on joutokäynnillä, sytytyshäiriö, karkea tai vaikea käynnistää ajoneuvo. Tämä johtuu siitä, että moottoriin syötetään liikaa polttoainehöyryä.
Mitä tapahtuu, jos tyhjennysventtiili juuttuu kiinni-asentoon?
Kun tyhjennysventtiili jää kiinni, moottori käy joutokäynnillä, moottorilla on vaikeuksia käynnistyä tai moottorin merkkivalo syttyy. Tämä havaitaan nopeammin kuin tyhjennysventtiilin ollessa juuttunut auki-asentoon.
Mikä on tyhjennysventtiilin vastus?
Hyvän tyhjennysventtiilin resistanssi on 14 ohmia ja 30 ohmia. Tämä vaihtelee mallin mukaan, ja mikä tahansa arvo tämän alueen ala- tai yläpuolella tarkoittaa tyhjennysventtiilin vikaa.
Pitäisikö tyhjennysventtiilin napsahtaa?
Kyllä, toimiva tyhjennysventtiili naksahtaa, kun se on kytketty virtalähteeseen. Tämä tarkoittaa, että se avautuu vapauttamaan polttoainehöyryjä hiilisäiliöstä ja syöttämään ne moottoriin.
Voiko tyhjennysventtiilin puhdistaa?
Voit puhdistaa tyhjennysventtiilin avaamatta sitä ruiskuttamalla kaasuttimen puhdistusainetta tai MAF:ia imu- ja pakoportteihin. Sulje molemmat päät, ravista venttiiliä kunnolla ja anna roskat valua ulos.
