Kuinka testata CDI-boksia yleismittarilla
Pitoisuus
Ajoneuvossasi CDI on yksi niistä Tärkein Komponentit. Mikä on CDI-boksi ja mitä se tekee?
Moottoripyörässä CDI on istuimen alla oleva musta laatikko, joka toimii sydän sytytysjärjestelmäsi. Se on elektroninen komponentti, joka korvaa vuotta 1980 edeltävät mekaaniset sytytysprosessit, ja ilman sitä moottoripyöräsi ei voi ajaa.
Kuitenkin, kuten minkä tahansa muun pyöräsi osan kanssa, sen diagnosoinnissa on ongelmia. voi olla kovaa.
Tämä artikkeli esittelee sinut Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää CDI-boksista. Aloitetaan.
Kuinka CDI toimii
Tässä on CDI:n komponenttijärjestelmä:
Kun avainta käännetään, pyörivä magneetti indusoi virityskäämiin jopa 400 VAC. Kun tämä kela muuttuu positiiviseksi, varaus ohjataan eteenpäin esijännitetylle diodille, kunnes kondensaattori on latautunut täyteen (tyypillisesti 3-4 magneetin kierroksen jälkeen).
Kun kondensaattori on ladattu, impulssiroottori lähettää liipaisimen SCR:lle, joka vuorostaan käynnistää johtamisprosessin, joka purkaa kondensaattorin välittömästi. Tämä äkillinen purkautuminen aiheuttaa äkillisen jännitepiikin sytytyspuolassa.
Molempiin sytytystulppien koskettimiin syntyy voimakas virta, joka antaa tehoa moottorille.
Virta-avain maadoittaa kaiken ylijännitteen.
Huonon CDI:n oireet
Ennen kuin pääset CDI:hen, haluat tietysti varmistaa, että siinä on ongelmia. Tässä on joitain oireita, joita pyöräsi saattaa näyttää ja jotka osoittavat ongelmia CDI:n kanssa.
- Moottorin sytytysvirhe
- kuollut sylinteri
- Epätavallinen käyntinopeusmittari
- Sytytysongelmat
- Moottori sammuu
- Peruutusmoottori
Nämä oireet ovat ongelmia tiettyjen CDI-laatikon osien kanssa. Esimerkiksi moottorin sytytyskatkokset voivat johtua joko kuluneista sytytystulpista tai kuluneesta sytytyspuolasta. Kuollut sylinteri voi johtua myös huonosta sytytyspuolasta tai huonosta diodista.
Ongelman tunnistaminen auttaa korjaamaan tai vaihtamaan sen helposti sekä palauttamaan sytytysjärjestelmän toimintakuntoon.
Miten määrittelet nämä ongelmat? Yleismittari on hyödyllinen koko prosessin ajan, ja näin voit testata CDI-boksisi sen kanssa.
CDI-vianmääritykseen tarvittavat työkalut
Kaikki mitä tarvitset on sinun;
- CDI-boksi
- Yleismittari, joka on hyödyllinen myös muiden elektronisten komponenttien testaamiseen.
Ennen kuin jatkat eteenpäin, sinun on myös ryhdyttävä turvatoimiin ja pidettävä itsesi turvassa. Näihin toimenpiteisiin kuuluu suoja- ja vedenpitävien käsineiden käyttö sekä silmien suojaus.
Kuinka testata CDI-boksia yleismittarilla
Testaaksesi CDI-boksia irrota se pyörästä, käytä yleismittarin positiivisia ja negatiivisia johtoja testaamaan jatkuvuus ja kuuntele piippausta, joka ilmoittaa toimintahäiriöstä.
Tässä näennäisesti yksinkertaisessa prosessissa on paljon muutakin, ja tässä on lisätietoja siitä.
CDI:n testaamiseksi teet sekä kylmä- että kuumatestauksen. Kylmätestaus on, kun suoritat diagnostiikkaa CDI-yksikölle, kun se on irrotettu staattorista, kun taas kuumatestauksessa se on edelleen kytkettynä staattoriin.
Tee seuraava.
Vaihe 1 Irrota CDI-boksi pyörästä.
Tämä on kylmätestausmenetelmiä varten. CDI-laatikko sijaitsee yleensä pyöräsi istuimen alla. Kun tarkistat, sinun pitäisi nähdä sininen/valkoinen johto, joka yhdistää staattorin ja mustan CDI-laatikon yhteen pin- ja pin-otsikoiden kautta.
Kun se on poistettu käytöstä, et työskentele CDI:n kanssa millään laitteistolla 30 minuutista tuntiin. Kun sisäinen kondensaattori purkautuu tämän odotusprosessin aikana, suoritat CDI:n silmämääräisen tarkastuksen.
Silmämääräisten tarkastusten avulla voit nopeasti tunnistaa CDI:n fyysiset epämuodostumat.
Vaihe 2: Suorita CDI:n kylmätesti
Kylmätestaus sisältää CDI-soittimen komponenttien jatkuvuuden tarkistamisen. Asetat yleismittarin jatkuvuustilaan ja tarkistat jatkuvuuden maadoituspisteen ja muiden CDI:n päätepisteiden välillä.
Jos ongelma ilmenee, yleismittari piippaa. Tiedät tarkan osan, jolla on ongelmia, ja kyseisen osan korjaaminen saattaa olla ratkaisu.
CDI:n jatkuvuusongelmat johtuvat yleensä SCR:n, diodin tai sisäisen kondensaattorin ongelmista. Jos nämä kylmät vaiheet osoittautuvat hieman vaikeiksi seurata, tämä YouTube-video voi auttaa sinua.
Vaihe 3: Kuumatestaa CDI
Jos et halua irrottaa CDI:tä pyörästä, voit tehdä kuumatestin. Testit suoritetaan sinivalkoisen johdon staattorin puolella, joka yhdistää sen CDI:hen.
Tätä varten asetat yleismittarin resistanssiin 2 kΩ ja mittaat vastuksen näiden kahden pisteen välillä; sininen johto valkoiseen johtoon ja valkoinen johto maahan.
Valkoisen johdon sinisen johdon resistanssi testataan välillä 77–85. Kun valkoinen johto on kytketty maahan, testaat yleismittarilla 360–490 ohmin vastuksen. Jos jokin näistä ei täsmää, staattorisi voi olla viallinen ja ammattimekaanikko voi auttaa.
Kuitenkin, jos ne täsmäävät, CDI:si on todennäköisimmin syyllinen.
Usein kysyttyä CDI Boxista
Mistä tiedän, onko CDI-boksini viallinen?
Tiedät, että CDI-laatikko on huono, kun moottoripyörässäsi on sytytyshäiriö, sen sylinterit ovat kuolleet, kierroslukumittari toimii epätavallisesti, käy epätasaisesti, siinä on sytytysongelmia tai se pysähtyy.
Kuinka ohittaa CDI-lohko?
Voit ohittaa CDI-laatikon puhdistamalla jalustan, poistamalla laatikon, tarkistamalla vastustiedot, mittaamalla ensisijaisen ja toissijaisen öljyn vastuksen ja vertailemalla lukemia.
Voiko huono CDI aiheuttaa kipinää?
Huono CDI-boksi ei välttämättä kipinää ollenkaan. Moottoripyörässäsi on kuitenkin oireita, kuten sytytysongelmia, huonot sylinterit ja moottorin sammuminen.
Voiko pyörä käynnistyä ilman CDI:tä?
Moottoripyörä ei käynnisty ilman CDI-laatikkoa, koska tämä on komponentti, joka ohjaa sytytysjärjestelmää.
Ovatko CDI-boxit universaaleja?
Ei. CDI-laatikot eivät ole universaaleja, koska sytytysjärjestelmät vaihtelevat ajoneuvomallista riippuen. Ne ovat joko AC tai DC.
Kuinka testaat nelipyöräistä CDI-boksia?
Testaaksesi ATV CDI -koteloa, käytät yleismittaria testaamaan sulakkeet, sytytyskytkin, sytytyspuola, elektroniikkamoduuli ja löystyneet johdot.
Johtopäätös
CDI-laatikko on tärkeä osa autosi sytytysjärjestelmää ja sinun tulee pitää siitä hyvää huolta. Niin selkeitä kuin nämä vaiheet ovatkin, ammattimekaanikon palkkaaminen näyttää parhaalta vaihtoehdolta.
