Kuinka testata kelapakkausta yleismittarilla
Pitoisuus
Onko sinulla ongelmia sytytysjärjestelmän kanssa?
Katkeaako autosi sytytyshäiriö aina, kun yrität kiihdyttää, vai eikö moottori vain käynnisty?
Jos vastauksesi näihin kysymyksiin on kyllä, sytytyspuola saattaa olla ongelma.
Vanhoja ajoneuvoja käyttäville ihmisille tämä diagnostiikkaprosessi kuitenkin vaikeutuu, koska nykyaikaisten jakelijoiden sijasta käytetään kelapakkauksia.
Oppaamme esittelee sinulle kaiken, mitä sinun tulee tietää kelapaketin testaamisesta yleismittarilla.
Итак, начнем.
Mikä on kelapakkaus
Käämipaketti on eräänlainen sytytyspuolajärjestelmä, joka on yleinen vanhemmissa ajoneuvoissa, joissa useita käämiä on asennettu yhteen pakkaukseen (lohkoon) ja jokainen käämi lähettää virran yhteen sytytystulppaan.
Tämä on Distributorless Ignition System (DIS), jota kutsutaan myös Waste Spark Systemiksi, joka boikotoi jakelijan tarvetta, koska lohko toimii jossain määrin itse jakelijana.
Jokaisen käämin sytytysajoitusta ohjaa sytytyksen ohjausyksikkö (ICU), jolloin yksi käämin napa laukeaa sylinterin puristustahdilla ja toinen napa kuluu toisen sylinterin pakotahdilla.
Kaiken tämän lisäksi kelapaketti toimii kuin perinteinen sytytyspuola. Jokainen sen kela koostuu kahdesta tulokäämyksestä ja yhdestä lähtökäämityksestä.
Molemmat tulokäämit saavat 12 volttia akusta, kelaavat ulostulokäämin ympärille, ja lähtökäämitys lähettää 40,000 XNUMX volttia tai enemmän sytytystulpille moottorin sytyttämiseksi.
Nämä komponentit voivat epäonnistua ja aiheuttaa tiettyjä haittoja, kuten moottorin sytytyskatkoksia, epätasaista joutokäyntiä tai ei käynnisty ollenkaan.
Joskus nämä oireet voivat johtua komponentista, joka toimii akun kanssa eikä itse akun kanssa, kuten sytytysmoduuli.
Tästä syystä sinun on suoritettava testit kelapakkaukselle, jotta voit diagnosoida kunnolla, mistä ongelmasi tulee.
Jos käytät magneettikelaa etkä tavallista sytytyspuolaa, voit katsoa Magneto Coil Diagnosis -artikkelimme.
Kelapaketin testaamiseen tarvittavat työkalut
Tarvitset kaikkien tässä mainittujen testien suorittamiseen
- yleismittari,
- yleismittarin anturit,
- Jakoavain tai räikkä ja hylsy, ja
- Uusi paketti.
Kuinka testata kelapakkausta yleismittarilla
Kelapaketin diagnosoimiseksi aseta yleismittari 200 ohmin alueelle, aseta positiivinen ja negatiivinen anturi samoihin kelan liittimiin ja tarkista yleismittarin lukema. Arvo välillä 0.3 ohmia ja 1.0 ohmia tarkoittaa, että kela on hyvä mallista riippuen.
Tämä on vain nopea yleiskatsaus kelapaketin diagnosoimiseen tarkistamalla sen ensisijainen vastus.
Perehdymme tämän testausmenettelyn jokaiseen vaiheeseen, näytämme lisäksi, kuinka voit testata toisioresistanssin, ja esittelemme muita tapoja diagnosoida käämipaketti ajoneuvossasi.
- Etsi kelapaketti
Kun autosi moottori on sammutettu, haluat selvittää, missä sytytyspuola on moottorissasi, ja ottaa se pois, jotta voit helposti suorittaa testejä.
Katso moottorisi käyttöohjekirjasta - tämä on helpoin tapa määrittää, missä paketti sijaitsee.
Jos sinulla ei kuitenkaan ole käsikirjaa mukanasi, voit yksinkertaisesti jäljittää, mihin moottorin sytytystulpan johdot johtavat.
Sytytystulppa sijaitsee päämoottorin päällä tai sivulla, joten pidät silmällä, mihin johdot johtavat.
Kelapaketti sijaitsee yleensä moottorin takana tai sivulla.
- Ota kelapaketti pois
Poistaaksesi lohkon, irrotat sytytystulpan johdot kelan liittimistä. Muista, että kelapakkauksessa on useita keloja.
Irrotat sytytystulpan johdot kunkin näiden pakkauksen kelojen lähtötornin liittimistä.
Kun irrotat johtoja, suosittelemme merkitsemään ne, jotta ne on helpompi tunnistaa ja yhdistää uudelleen kytkettäessä.
Lopuksi poistat repun sähköliittimen, joka on eräänlainen leveä liitin, joka menee repun päärunkoon.
Nyt otat paketin ulos avaimella tai joissain tapauksissa räikkä ja hylsy. Kun se on poissa, siirry seuraavaan vaiheeseen.
- Aseta yleismittari 200 ohmin alueelle
Mittaaksesi pakkauksen kunkin käämin ensiökäämien resistanssin, asetat yleismittarin 200 ohmin alueelle.
Ohm-asetusta edustaa omega (Ω) -symboli mittarissa.
- Aseta yleismittarin johdot ensiöliittimiin
Tuloliittimet ovat kaksi identtistä kielekettä, jotka näyttävät joko pulteilta tai pultin kierteiltä. Ne on kytketty kelan sisällä oleviin ensiökäämiin.
Jokaisessa pakkauksen kelassa on nämä liittimet, ja haluat tehdä tämän sijoituksen testataksesi jokaista.
- Tarkista yleismittari
Kun yleismittarin johdot ovat kunnolla yhteydessä näihin liittimiin, mittari ilmoittaa lukeman. Yleissääntönä on, että hyvän sytytyspuolan resistanssin tulee olla välillä 0.3 ohmia ja 1.0 ohmia.
Moottorimallisi tekniset tiedot määräävät kuitenkin oikean vastusmittauksen. Jos saat oikean arvon, kela on hyvä ja siirryt jokaisen muun kelan testaamiseen.
Sopivan alueen ulkopuolella oleva arvo tarkoittaa, että kela on viallinen ja saatat joutua vaihtamaan koko paketin. Saatat myös saada "OL"-lukeman, mikä tarkoittaa, että kelan sisällä on oikosulku ja se on vaihdettava.
Nyt siirrymme toissijaisen vastuksen testauksen vaiheisiin.
- Aseta yleismittari 20 kΩ alueelle
Sytytyspuolan toisioresistanssin mittaamiseksi aseta yleismittari 20 kΩ (20,000 XNUMX Ω) alueelle.
Kuten aiemmin mainittiin, vastusasetusta edustaa omega (Ω) -symboli mittarissa.
- Aseta anturit kelan liittimiin
Lähtöliitin on yksi ulkoneva torni, joka liitetään sytytyspuolan sisällä olevaan toisiokäämiin.
Tämä on liitin, johon sytytystulpan johdot liitettiin ennen kuin irrotit ne.
Testaat jokaista tuloliitintä lähtöliittimeen nähden.
Aseta yksi yleismittarin antureista lähtötelineeseen niin, että se koskettaa sen metalliosaa, ja aseta sitten toinen anturi johonkin tuloliittimestäsi.
- Katso yleismittaria
Tässä vaiheessa yleismittari näyttää vastusarvon.
Hyvän sytytyskäämin kokonaisarvon odotetaan olevan 5,000 12,000 ohmia ja 20 5.0 ohmia. Koska yleismittari on asetettu 12.0 kΩ alueelle, nämä arvot ovat alueella XNUMX - XNUMX.
Sopiva arvo riippuu sytytyspuolamallisi tiedoista.
Jos saat arvon sopivalla alueella, kelan liittimet ovat hyvässä kunnossa ja siirryt muihin keloihin.
Jos saat lukeman tämän alueen ulkopuolella, yksi johtimista on viallinen ja saatat joutua vaihtamaan koko kelapakkauksen.
Lukema "OL" tarkoittaa oikosulkua kelan sisällä. Muista, että testaat jokaista ensiökäämiä lähtökäämiä vastaan.
Kipinävoiman tarkistus
Toinen tapa tarkistaa kelapakkauksen ongelmat on nähdä, antaako kukin sen keloista oikean määrän jännitettä vastaavien sytytystulppien virransyöttöön.
Tämä auttaa selvittämään asiat, jos moottori käynnistyy, mutta epäonnistuu kiihdytettäessä.
Tätä varten tarvitset sytytyspuolan testerin. On olemassa erilaisia sytytyspuolan testaajia, joilla on erilaiset sovellukset.
Yleisimmät ovat sisäänrakennettu sytytystesteri, sytytyskipinätesteri ja COP-sytytystesteri.
Sisäänrakennettu sytytystesteri toimii liitäntäjohdona, joka yhdistää yleensä sytytyslangan sisältävän kelan lähtönavan sytytystulppaan.
Kun sytytys käynnistetään, tämä testeri näyttää sinulle kipinän, mikä auttaa sinua määrittämään, tuottaako kela kipinää vai ei.
Toisaalta sytytyskipinän testaajaa käytetään sytytystulpan sijasta, ja se näyttää kipinää, jos sellainen on.
Lopuksi COP Ignition Tester on induktiivinen työkalu, joka auttaa mittaamaan kipinöitä kela-tulppajärjestelmässä ilman, että käämiä tai sytytystulppaa tarvitsee irrottaa.
Testaus korvaamalla
Helpoin ja kallein tapa diagnosoida kelapakkaus ongelmien varalta on yksinkertaisesti korvata se uudella.
Jos vaihdat koko paketin uuteen ja autosi toimii täydellisesti, tiedät, että vanhassa paketissa oli ongelmia ja ongelmasi on korjattu.
Jos oireet kuitenkin jatkuvat käämin vaihdon jälkeen, ongelma voi johtua käämin liittimestä, yhdessä sytytystulpista, sytytyksen ohjausyksiköstä tai virtalukosta.
Silmämääräinen tarkastus
Toinen helppo tapa diagnosoida sytytyspuolan ongelmat on tarkastaa silmämääräisesti se ja siihen liittyvät komponentit fyysisten vaurioiden varalta.
Nämä fyysiset merkit näkyvät palamisjälkinä, sulamisena tai halkeamina kelapakkauksessa, sytytystulpan johdoissa tai sähköliittimissä. Vuodot kelapakkauksesta voivat myös olla merkki sen epäonnistumisesta.
Johtopäätös
Autosi sytytyspuolapaketin tarkistaminen toimintahäiriön varalta ei ole niin vaikeaa kuin luulisi.
Tärkeimmät tarkastuksen avainkohdat ovat yleismittarin oikea asetus ja anturien oikea liittäminen liittimiin.
Часто задаваемые вопросы
Mistä tiedän, onko kelapakkaukseni viallinen?
Merkkejä huonosta kelapaketista ovat moottorin sytytyshäiriöt, moottorin merkkivalon syttyminen, epätasainen joutokäynti tai täydellinen epäonnistuminen moottorin käynnistämisessä. Voit myös käyttää yleismittaria vianmääritykseen.
Kuinka tarkistaa kelan teho?
Jotta voit määrittää, tuottaako kela tarpeeksi kipinää, tarvitset sisäänrakennetun sytytystestin tai sytytystulppaksi asennetun sytytyskipinätesterin. Niiden avulla voit turvallisesti mitata kipinän kelasta.
