Kuinka testata ABS-anturia yleismittarilla
Pitoisuus
Lukkiutumattomien jarrujen (ABS) anturit ovat nykyaikaisten ajoneuvojen komponentteja, jotka kommunikoivat ECU:n kanssa ja valvovat jarrutuksen määrää, kun yrität pysäyttää ajoneuvosi.
Nämä ovat antureita, jotka on kiinnitetty pyöriin johtosarjan kautta ja jotka valvovat pyörien pyörimisnopeutta ja käyttävät näitä tietoja myös sen määrittämiseen, ovatko pyörät lukkiutuneet.
ABS:n kautta käytettävä jarru on myös nopeampi kuin käsijarru. Tämä tarkoittaa, että niistä on hyötyä ankarammissa olosuhteissa, kuten ajettaessa märillä tai jäisillä teillä.
Anturin ongelma merkitsee selvää vaaraa hengelle, ja ABS- tai luistonestomerkkivalo vaatii erittäin kiireellistä huomiota.
Kuinka diagnosoida anturi ongelmien varalta?
Oppaamme kertoo sinulle kaiken, mitä sinun tarvitsee tietää ABS-anturin testaamisesta.
Aloitetaan.
ABS-anturin tarkistamiseen tarvittavat työkalut
Kaikkia tässä mainittuja testejä varten tarvitset
- yleismittari
- Avainsarja
- tunkki
- OBD-skannaustyökalu
Yleismittari auttaa meitä suorittamaan erilaisia anturidiagnostiikkaa ja on siksi tärkein työkalu.
Kuinka tarkistaa ABS-anturi yleismittarilla
Nosta autoa autopistokkeella, irrota ABS-anturin kaapeli, aseta yleismittari 20K ohmin alueelle ja aseta anturit anturin liittimiin. Odotat saavasi oikean lukeman välillä 800 ja 2000 ohmia, jos ABS on hyvässä kunnossa.
Tutustumme tähän testausprosessiin ja näytämme myös, kuinka voit diagnosoida ongelman tarkistamalla AC-jänniteanturin lukemat.
- Nosta auto ylös
Turvallisuuden vuoksi asetat auton vaihteiston pysäköintitilaan ja aktivoit myös hätäjarrun, jotta se ei liiku, kun olet sen alla.
Nyt, jotta pääset käsiksi anturiin sen kätevää diagnostiikkaa varten, sinun on myös nostettava autoa, jossa anturi sijaitsee.
Ajoneuvosta riippuen anturi sijaitsee yleensä jonkin pyörän navan takana, mutta voit katsoa sen tarkan sijainnin ajoneuvosi käyttöoppaasta.
Haluat myös tietää, miltä tietty ABS-anturi näyttää ajoneuvossasi, jotta et sekoita anturia muihin antureihin.
Aseta matto auton alle pitääksesi vaatteesi puhtaina, kun suoritat näitä testejä.
- Aseta yleismittari 20 kΩ alueelle
Aseta mittari "Ohm"-asentoon, joka ilmaistaan omega (Ω) -symbolilla.
Näet mittarin ohmiosassa numeroryhmän, joka edustaa mittausaluetta (200, 2k, 20k, 200k, 2m ja 200m).
ABS-anturin odotettu resistanssi edellyttää, että mittari asetetaan 20 kΩ alueelle sopivimman lukeman saamiseksi.
- Irrota ABS-kaapeli
Nyt irrotat lukkiutumattomat jarrut anturikaapelista, jotta liittimet tulevat näkyviin testausta varten.
Täällä irrotat johtosarjat yksinkertaisesti ja siististi niiden liitäntäpisteistä ja siirrät huomiosi johtosarjaan pyörän sivulta.
- Aseta anturit ABS-liittimiin
Koska napaisuudella ei ole väliä ohmia mitattaessa, asetat mittarin anturit jompaankumpaan anturin liittimeen.
- Arvioi tulokset
Nyt tarkistat mittarin lukeman. ABS-antureiden resistanssin odotetaan olevan 800–2000 ohmia.
Tarkastelemalla ajoneuvosi anturimallia voit määrittää oikeat ominaisuudet arvioidaksesi, saatko oikean arvon vai et.
Koska mittari on 20 kΩ alueella, se näyttää vakioarvon välillä 0.8 - 2.0, jos anturi on hyvässä kunnossa.
Tämän alueen ulkopuolella oleva arvo tai vaihteleva arvo tarkoittaa, että anturi on viallinen ja se on vaihdettava.
Jos saat myös lukeman "OL" tai "1", tämä tarkoittaa, että anturissa on lyhyt, avoin tai liiallinen vastus johtosarjassa ja se on vaihdettava.
ABS AC jännitteen testi
ABS-anturin jännitteen tarkistaminen auttaa meitä selvittämään, toimiiko anturi oikein todellisessa käytössä.
Kun ajoneuvo on pysäköintitilassa, hätäjarru päällä ja ajoneuvo on nostettu, suorita seuraavat vaiheet.
- Aseta yleismittari 200 VAC jännitealueelle
AC-jännite esitetään yleismittarissa muodossa "V~" tai "VAC", ja sillä on yleensä kaksi aluetta; 200V~ ja 600V~.
Aseta yleismittari asentoon 200 V~ saadaksesi sopivimmat testitulokset.
- Aseta anturit ABS-liittimiin
Kuten resistanssitestissä, liität testijohdot ABS-liittimiin.
Onneksi ABS-liittimet eivät ole polarisoituja, joten voit yksinkertaisesti kytkeä johdot mihin tahansa liittimeen murehtimatta epätarkoista lukemista.
- Pyörivä pyörän napa
Nyt simuloidaksesi auton liikettä, käännät pyörän napaa, johon ABS on kytketty. Tämä synnyttää jännitteen, ja syntyvän voltin määrä riippuu pyörän nopeudesta.
Haluat varmistaa, että pyörität pyörää tasaisella nopeudella saadaksesi vakioarvon laskurista.
Testiämme varten teet kierroksen kahden sekunnin välein. Joten et ole innostunut pyörän pyörimisestä.
- Tarkista yleismittari
Tässä vaiheessa yleismittarin odotetaan näyttävän jännitearvoa. Pyörimisnopeudellamme vastaava vaihtojännite on noin 0.25 V (250 millivolttia).
Jos et saa mittarin lukemaa, yritä kytkeä anturin johtosarja kohtaan, jossa se tulee pyörän navaan. Jos et vieläkään saa lukemaa, kun testaat yleismittaria, ABS on epäonnistunut ja se on vaihdettava.
Jännitteen puute tai väärä jännitearvo voi johtua myös itse pyörän navassa olevasta ongelmasta. Tämän diagnosoimiseksi vaihda ABS uuteen anturiin ja suorita tarkka jännitetesti uudelleen.
Jos et vieläkään saa oikeaa jännitelukemaa, ongelma on pyörän navassa ja se on vaihdettava.
Diagnoosi OBD-skannerilla
OBD-skanneri tarjoaa sinulle helpomman ratkaisun ABS-anturin ongelmien tunnistamiseen, vaikka ne eivät ole yhtä tarkkoja kuin yleismittaritestit.
Asetat skannerin kojelaudan alla olevaan lukijapaikkaan ja etsit ABS:ään liittyviä virhekoodeja.
Kaikki C-kirjaimella alkavat virhekoodit osoittavat ongelmaa anturissa. Esimerkiksi virhekoodi C0060 osoittaa ongelmaa vasemmassa etu-ABS:ssä ja C0070 osoittaa ongelmaa oikean etu ABS:ssä.
Katso tästä täydellisestä luettelosta ABS-virhekoodeja ja niiden merkityksiä saadaksesi selville, mitä odottaa.
Johtopäätös
ABS-anturi on melko yksinkertainen testattava komponentti, ja se tarjoaa myös useita tapoja diagnosoida ajoneuvoissamme esiintyviä ongelmia.
Varmista kuitenkin kaikissa suoritettavissa testeissä, että noudatat oikeita turvatoimia ja asetat yleismittarin oikealle alueelle saadaksesi oikeat tulokset.
Kuten artikkelissamme mainittiin, muista, että turvallisuutesi tiellä riippuu suurelta osin ABS:si suorituskyvystä, joten kaikki vialliset osat on vaihdettava välittömästi ennen ajoneuvon käyttöönottoa.
Часто задаваемые вопросы
Kuinka monta ohmia ABS-anturissa pitäisi olla?
Hyvän ABS-anturin odotetaan kestävän 800–200 ohmia ajoneuvosta tai anturimallista riippuen. Tämän ulkopuolella oleva arvo tarkoittaa oikosulkua tai riittämätöntä vastusta.
Mistä tiedän, onko ABS-anturi huono?
Huono ABS-anturi näyttää oireita, kuten kojelaudan ABS- tai luistonestovalo syttyy, auton pysähtyminen kestää kauemmin tai vaarallinen epävakaus jarrutettaessa märissä tai jäisissä olosuhteissa.
