Kuinka testata sytytystulppa yleismittarilla
Pitoisuus
Olet luultavasti törmännyt sytytystulppaan melkein joka kerta, kun etsit autossasi olevaa ongelmaa verkossa.
No, sytytystulpilla on olennainen rooli sytytysjärjestelmässä ja ne voivat helposti epäonnistua, varsinkin jos alkuperäiset on vaihdettu.
Jatkuvan saastumisen ja ylikuumenemisen vuoksi se epäonnistuu ja sinulla on vaikeuksia käynnistää auto, moottori katkeaa tai auton polttoaineenkulutus on huono.
Tässä oppaassa opit koko prosessin sytytystulpan tarkistamiseksi yleismittarilla.
Aloitetaan.
Sytytystulpan testaamiseen tarvittavat työkalut
Sytytystulpan kattavan diagnoosin suorittaminen on välttämätöntä
- yleismittari
- Jakoavainsarja
- Eristetyt käsineet
- suojalaseja
Kun työkalut on koottu, siirryt testausprosessiin.
Kuinka testata sytytystulppa yleismittarilla
Kun sytytystulppa on irti, aseta yleismittarisi 20 k ohmin alueelle, aseta yleismittarin anturi metallipäähän, joka menee sytytystulpan johtoon, ja sytytystulpan toiseen päähän, aseta toinen anturi tulevaan pieneen tankoon. sisältä. Hyvän pistokkeen resistanssi on 4,000-8,00 ohmia.
Tässä testausprosessissa on muita tapoja tarkistaa, toimiiko sytytystulppa oikein, ja me käsittelemme niitä tarkemmin.
- Kuivaa polttoaine moottorista
Aivan ensimmäinen askel, jonka otat, on tyhjentää polttoaine moottoristasi, jotta kaikki sen osat vapautuvat syttyvistä nesteistä.
Tämä johtuu siitä, että yksi testeistämme edellyttää, että testaat pistokkeen sähkökipinää, etkä halua minkään syttyvän.
Katkaise polttoaineen syöttö moottoriin joko irrottamalla polttoainepumpun sulake (polttoaineen ruiskutusjärjestelmissä) tai irrottamalla putki, joka yhdistää polttoainesäiliön polttoainepumppuun (kuten kaasutetuissa moottorijärjestelmissä näkyy).
Lopuksi pidät moottoria käynnissä, kunnes polttoaine palaa, ja palovammojen välttämiseksi odota sen jäähtymistä ennen kuin siirryt seuraavaan vaiheeseen.
- Irrota sytytystulppa moottorista
Selittämämme ensimmäinen testi edellyttää, että irrotat sytytystulpan kokonaan moottoristasi, jotta pääset käsiksi testattaviin osiin.
Tätä varten sinun on yleensä ruuvattava sytytystulppa irti sylinterin kannesta ja irrotettava sitten sytytyspuola siitä.
Kelan irrotusmenetelmä riippuu käytetyn kelajärjestelmän tyypistä. Coil-on-Plug (COP) -sytytysjärjestelmissä käämi asennetaan suoraan sytytystulppaan, joten käämin paikallaan pitävä pultti on löysättävä ja irrotettava.
Kelapakkauksilla varustetuissa järjestelmissä vedät yksinkertaisesti irti johdon, joka yhdistää pistokkeen lohkoon.
Kun käämi on irrotettu, ruuvaa sytytystulppa irti sylinterin kannesta sen kokoa vastaavalla avaimella.
- Aseta yleismittari 20 kΩ alueelle
Ensimmäistä vastustestiä varten käännät yleismittarin valitsin "ohmi"-asentoon, jota yleensä edustaa omega (Ω) -symboli.
Kun teet tämän, sinun tulee myös varmistaa, että valitsin on asetettu 20 kΩ alueelle. Ottaen huomioon sytytystulpan odotetun resistanssin, tämä on sopivin asetus tarkkojen tulosten saamiseksi yleismittarista.
Tarkistaaksesi, onko yleismittari asetettu oikein, aseta molemmat johdot päällekkäin ja katso, näkyykö yleismittarin näytössä nolla (0).
- Aseta rakomittarit sytytystulpan päihin
Napaisuudesta ei ole väliä vastusta testattaessa.
Aseta yksi yleismittarin johdoista metallipäähän, josta irrotit kelan, joka on yleensä sytytystulpan ohuempi osa. Toinen anturi tulee sijoittaa kupariytimen keskielektrodille, joka on sytytystulpasta tuleva ohut sauva.
- Tarkista yleismittarin lukemat
Nyt on aika arvioida tuloksia.
Jos johdot koskettavat kunnolla sytytystulpan kahta osaa ja sytytystulppa on hyvässä kunnossa, yleismittarin odotetaan antavan sinulle lukeman 4–8 (4,000 8,000 ohmia ja XNUMX XNUMX ohmia).
Tämä ei kuitenkaan ole kaikki.
Vastusalue 4,000 8,000 - 1 2 ohmia on tarkoitettu sytytystulpille, joiden mallinumerossa on "R", joka ilmaisee sisäisen vastuksen. Sytytystulppien ilman vastusta odotetaan olevan välillä 1,000 - 2,000 (XNUMX XNUMX ohmia ja XNUMX XNUMX ohmia). Tarkista oikeat tiedot sytytystulpan käsikirjasta.
Jos et saa oikeaa vastusarvoa, sytytystulppa on viallinen. Vika voi johtua siitä, että ohut sisäelektrodi on löysällä, täysin rikki tai sytytystulpassa on paljon likaa.
Puhdista sytytystulppa polttoaineella ja rautaharjalla ja tarkista sitten uudelleen.
Jos yleismittari ei vieläkään näytä asianmukaista lukemaa, sytytystulppa on epäonnistunut ja se on vaihdettava uuteen.
Kyse on sytytystulpan tarkistamisesta yleismittarilla.
Voit myös nähdä tämän koko menettelyn videooppaassamme:
On kuitenkin olemassa toinen tapa tarkistaa, onko se hyvä vai ei, vaikka tämä testi ei ole yhtä tarkka kuin yleismittaritesti.
Sytytystulpan tarkistus Sparkilla
Voit todeta, onko sytytystulppa hyvä yksinkertaisesti tarkistamalla, kipinöikö se, kun se on päällä, ja tarkistamalla myös kipinän värin, jos se on.
Kipinätestin avulla voit helposti määrittää, onko ongelma sytytystulpassa tai muissa sytytysjärjestelmän osissa.
Kun moottori on kuiva, siirry seuraaviin vaiheisiin.
- Käytä suojavarusteita
Kipinätesti olettaa, että kyseessä on 45,000 XNUMX voltin jännitepulssi.
Tämä on erittäin haitallista sinulle, joten sinun on käytettävä kumieristeisiä käsineitä ja suojalaseja sähköiskuvaaran välttämiseksi.
- Kierrä sytytystulppa irti sylinterin kannesta
Nyt et poista sytytystulppaa kokonaan moottorista. Kierrät sen vain irti sylinterin kannesta ja jätät sen kiinni kelaan.
Tämä johtuu siitä, että sitä tarvitaan jännitepulssin vastaanottamiseen kelasta kipinän synnyttämiseksi, ja sitä tarvitaan myös sylinterinkannen ulkopuolella nähdäkseen kipinän.
- Maadoitettu sytytystulppa
Yleensä, kun sytytystulppa ruuvataan sylinterinkanteen, se yleensä maadoittaa metallikierteen läpi.
Nyt kun olet poistanut sen maadoituspistorasiasta, sinun on annettava sille toinen maadoitus piirin viimeistelemiseksi.
Täältä löydät yksinkertaisesti metallipinnan sytytystulpan liitännän vieressä. Älä huoli, lähellä on paljon metallipintoja.
Sinun on myös pidettävä liitäntä kaukana kaikista polttoainelähteistä syttymisen välttämiseksi.
- Käynnistä moottori ja katso tulokset
Käännä virta-avain käynnistysasentoon, kuten käynnistäisit auton, ja katso, kipinöikö sytytystulppa. Jos näet kipinän, tarkista, onko se sininen, oranssi vai vihreä.
Siniset kipinät tarkoittavat, että sytytystulppa on hyvä ja ongelma voi olla sylinterin kannessa tai muissa sytytysjärjestelmän osissa sytytystulpan jälkeen.
Toisaalta oranssit tai vihreät kipinät tarkoittavat, että se on liian heikko toimimaan sytytysjärjestelmässä ja se on vaihdettava. Poistoa ei kuitenkaan ole vielä mahdollista tehdä.
Haluat suorittaa testin sellaisen kanssa, jonka tiedät toimivan määrittääksesi tarkan ongelman.
Poista asennettu sytytystulppa kelasta, vaihda se mieluiten uuteen sytytystulppaan, jolla on samat parametrit, yritä käynnistää moottori ja katso, onko kipinää.
Jos saat kipinän uudesta sytytystulpasta, tiedät, että vanha sytytystulppa on huono ja se on vaihdettava. Jos sinulla ei kuitenkaan ole kipinää, ymmärrät, että ongelma ei välttämättä ole sytytystulpassa, vaan järjestelmän muissa osissa.
Sitten tarkistat kelapaketin, katsot sytytystulpan johtoa, tarkistat käynnistysmoottorin ja diagnosoi muut sytytysjärjestelmän osat, jotka johtavat sytytystulppaan.
Johtopäätös
Sytytystulpan diagnosointi on melko yksinkertainen tehtävä, jonka voit tehdä kotona ilman automekaanikkoa.
Jos sytytystulppa näyttää toimivan hyvin, siirryt tarkastamaan muita sytytysjärjestelmän osia yksitellen löytääksesi tarkan ongelman autossasi.
Часто задаваемые вопросы
Kuinka ymmärtää, että sytytystulppa on viallinen?
Jos autosi sytytystulppa on viallinen, koet oireita, kuten epätavallista moottorin nakutusta, auton käynnistysvaikeuksia, lisääntynyttä polttoaineenkulutusta, äkillistä tehon menetystä ja sytytyshäiriöitä.
Kuinka monta ohmia sytytystulpan pitäisi lukea?
Hyvän sytytystulpan resistanssi on 4,000 8,000 - 1,000 2,000 ohmia, jos siinä on sisäinen vastus, tai XNUMX XNUMX - XNUMX XNUMX ohmia, jos sillä ei ole. Sen ulkopuolella oleva arvo tarkoittaa, että se on sekaisin.
