Kuinka tarkistaa turvatyynyt
Pitoisuus
Kun otetaan huomioon se, että polttomoottorin tuet (ne ovat myös tyynyjä) palvelevat keskimäärin 80-100 tuhatta kilometriä, ei ole yllättävää, että monet auton omistajat eivät tunne näiden osien hajoamista. Mutta jos auto ei ole enää uusi ja moottoritilassa on esiintynyt lisääntynyttä tärinää, sinun tulee miettiä polttomoottorin tyynyjen tarkistamista.
Analysoimme tässä kaikki vikojen diagnosointiin ja todentamismenetelmiin liittyvät pääkohdat. Lyhyesti sanottuna tiedot tyynyjen tarkastuksesta on koottu taulukkoon, ja alla tarkastellaan yksityiskohtaisesti kaikkia niiden menetelmiä. Jos olet ensin kiinnostunut "miltä se näyttää", "missä se sijaitsee" ja "miksi sitä tarvitaan", tutustu ICE-tukia käsittelevään artikkeliin.
| Kuinka voit tarkistaa | Kumi-metalli tyynyt | Hydrauliset tuet mekaanisella ohjauksella | Hydrauliset tuet elektronisella tyhjiönsäädöllä |
|---|---|---|---|
| Moottoritilan ulkoinen tarkastus | ✔ | ✔ | ✔ |
| Ulkoinen tarkastus auton alta | ✔ | ✔ | ✔ |
| Menetelmä automaattivaihteistolla varustetun auton tärinän tarkistamiseksi | ✔ | ||
| Tyhjiöletkun testausmenetelmä | ✔ |
Milloin sinun on tarkistettava polttomoottorin tyynyt
Mistä ymmärrät, että tarvitset polttomoottorin turvatyynydiagnostiikkaa? Tämän osan vauriot ovat seuraavat:
Vaurioitunut moottorin kiinnike
- tärinä, mahdollisesti voimakas, jonka tunnet ohjauspyörässä tai auton rungossa;
- koputukset moottoritilasta, jotka kuuluvat jopa tyhjäkäynnillä;
- vaihteistoiskut ajon aikana (erityisesti automaattisissa koneissa);
- kuoppia konepellin alle ajettaessa kuoppien yli;
- voimistavat tärinää, iskuja, nakutusta liikkeelle lähdettäessä ja jarrutettaessa.
Niin jos autosi "potkii", "värisee", "koputtelee", varsinkin moottoritilojen vaihdon, vaihteenvaihdon, vetäytymisen ja jarrutuksen aikana, niin vika on luultavasti moottorin tyynyssä.
Kuinka tarkistaa moottorin tuki
ICE-tyynyjen tarkistamiseen on useita perusmenetelmiä. Kaksi on yleiskäyttöisiä ja niitä käytetään sekä perinteisten kumi-metalli-ICE-laakereiden diagnosointiin että hydraulilaakereihin. Jos sinulla on Toyota, Ford tai muu ulkomainen auto, johon on asennettu hydrauliset tuet, polttomoottorin tyynyjen suorituskyky voidaan tarkistaa muilla menetelmillä, mukaan lukien jopa älypuhelimen käyttö. Harkitse niitä kaikkia yksityiskohtaisesti.
Polttomoottorin kumi-metallityynyjen tarkastus
Ensimmäinen tapa, joka auttaa määrittämään erittelyn - yksinkertaisin, mutta vähiten informatiivinen. Avaa konepelti, pyydä avustajaa käynnistämään moottori ja lähde sitten hitaasti liikkeelle ajaen kirjaimellisesti 10 senttimetriä, kytke sitten peruutusvaihde päälle ja siirry takaisin. Jos polttomoottori muuttaa asentoaan auton ajotavan muuttamisen seurauksena tai se tärisee liikaa, ongelma on todennäköisesti tyynyissä. Mikä parasta, tämä menetelmä sopii oikean tarkistamiseen, se on myös yläosa, moottorituki - se näkyy selvästi konepellin alla. Useat tyynyt voivat kuitenkin epäonnistua kerralla tai alatuen ongelma, joten kannattaa siirtyä seuraavaan vaihtoehtoon.
Se auttaa tarkistamaan eheyden loukkaukset ja tarkistamaan kaikkien tyynyjen kunnon toinen menetelmä. Hänelle tarvitset kaivon tai ylikulkusillan, tunkin, tuen tai tuen, telineen tai vahvan vivun. Noudata sitten algoritmia.
- Nosta auton etuosaa tunkilla (jos sinulla on takamoottori, niin taka).
- Tue nostettu kone tuella tai tuella/kappaleella.
- Käytä irrotettua nosturia moottorin ripustamiseen ja sen painon poistamiseen tuista.
- Tarkista moottorin kiinnikkeet vaurioiden varalta.
Hydraulipehmusteen tarkistus moottorin käydessä
Kumi-metallituen silmämääräinen tarkastus
Mitä voit nähdä niitä tutkiessasi? Rakenteen tuhoutumisen tai vaurioitumisen jälkiä, repeämiä, halkeamia, kumikerroksen irtoamista, kumin irtoamista metalliosasta. Tarkastuksen aikana tulee kiinnittää erityistä huomiota kumin ja metallin liitoksiin.
Jos silmämääräinen tarkastus ei tuottanut tuloksia, on myös suoritettava yksi toimenpide. Pyydä avustajaa ottamaan vääntötanko tai vipu ja liikuttamaan moottoria hieman kunkin tyynyn ympärillä. Jos kiinnityskohdassa on havaittavaa välystä, sinun tarvitsee vain kiristää tukien kiinnitys. Tai tällaisilla toimilla pystyt tunnistamaan kumituen irtoamisen sen metalliosasta.
Menetelmä tärinän lähteen määrittämiseksi
Jos tarkastus ei auta ja tärinä jatkuu, voit käyttää tässä videossa kuvattua menetelmää. Tärinän alkuperän määrittämiseksi tarkasti, koska se ei voi tulla vain polttomoottorista, vaan myös vaihteistosta, pakoputkesta tai kampikammiota koskettavasta suojasta, huoltoasemaasiantuntijat käyttävät tunkkia, jossa on kumityyny. Laite vaihtaa tuen ja ottaa koko kuorman itselleen. Riputtamalla moottoria vuorotellen kohtiin, jotka ovat lähellä alkuperäisiä tukia, ne määrittävät, mihin tärinä katoaa tällaisten manipulaatioiden aikana.
Kuinka tarkistaa ICE-tyynyt VAZissa
Jos puhumme suosituimmista VAZ-autoista, esimerkiksi mallista 2170 (Priora), niin kaikki siinä olevat tyynyt ovat tavallisia, kumimetallia. Jopa nykyaikainen Lada Vesta ei käytä vesitukia. Siksi "maljakoille" vain edellä kuvattujen turvatyynyjen ulkoinen tarkastus on merkityksellinen, mutta vain, jos vakiotuet on asennettu, eikä päivitettyjä, koska on olemassa vaihtoehtoisia vaihtoehtoja kolmansien osapuolien valmistajilta tai turvatyynyjä, jotka sopivat muista valmistajista. autoja. Esimerkiksi Vestassa käytetään alkuperäisen oikean tyynyn (tuote 8450030109) tilalle BMW 3:n hydraulista tukea E46:n rungossa (tuote 2495601).
"Kuolleiden" VAZ ICE -tyynyjen ominaispiirteet ovat:
- liian voimakkaat ja terävät moottorin nykimiset;
- ohjauspyörä nykii suurilla nopeuksilla;
- katkaisee vaihteet ajon aikana.
Kuinka tarkistaa oikean, taka-, etu- ja vasen moottorin turvatyynyt
Auton suunnittelusta riippuen siinä olevat tyynyt voidaan asentaa eri paikkoihin. Esimerkiksi VAZ 2110-2112 -autoissa käytetään ylätukea (tunnetaan nimellä "kitara"), oikeaa ja vasenta sivua sekä takatyynyjä. Useimmissa Mazda-ajoneuvoissa on oikea-, vasen- ja takakiinnikkeet. Monissa muissa autoissa (esimerkiksi Renault) on - oikea, edessä ja takana.
Useimmiten juuri oikea tyyny asennetaan auton yläosaan, minkä vuoksi sitä voidaan kutsua myös ylimmäksi. Siksi ensimmäinen varmennusmenetelmä ilman kuoppaa sopii parhaiten nimenomaan oikealle (ylemmälle) tuelle. Toinen menetelmä on etu- ja takatyynyille, jotka pitävät ICE:n alla.
Huomaa erikseen se erikoisuus, että eri automalleissa kaikki tyynyt eivät voi olla samantyyppisiä. Usein käy niin, että tuet ovat hydraulisia yläosassa ja kumimetallia alaosassa. Kalliissa autoissa kaikki tuet ovat hydraulisia (niitä voidaan kutsua myös geeliksi). Voit tarkistaa ne käyttämällä alla kuvattuja menetelmiä.
Video ICE-turvatyynyjen tarkistamisesta
Oikean tyynyn ICE Logan tarkistus ja vaihto
VAZ 2113, 2114, 2115 moottorin laakerien tarkistus ja vaihto
Polttomoottorin hydraulisen tyynyn tarkastus
Swing and vibrate -menetelmä Polttomoottori käynnistettäessä on relevantti myös hydraulipehmusteiden (geeli) tarkastuksen kannalta, mutta myös niiden runko kannattaa tarkastaa hydraulinesteen vuotojen varalta. Sinun on katsottava sekä tuen yläosaa, jossa on teknisiä reikiä, että alaosaa, jossa se voi kulua. Tämä koskee kaikkia hydraulipehmusteita - sekä mekaanisella ohjauksella että elektronisella tyhjiöllä.
Epäonnistuneet hydraulityynyt on paljon helpompi tunnistaa kuin perinteiset. Polttomoottorin tärinää, kolhuja, korin tärinää käynnistettäessä, töyssyistä yli ajettaessa ja nopeushäviön ohittamista tai vaihteenvalitsimen rekyyliä ei voi olla huomaamatta. on myös helpompi havaita välys pysty- ja vaakasuunnassa, kun nostettua polttomoottoria irrotetaan telineellä.
Helpoin tapa, jolla voit tarkistaa oikean yläosan hydraulipehmusteen huollon - asettamalla auto käsijarrulle, anna sille paljon kaasua. Polttomoottorin ja tuen iskun poikkeamat voivat huomata kuka tahansa kuljettaja.
Polttomoottorin hydraulilaakerien tarkastus
Seuraava menetelmä sopii ajoneuvoihin, joissa on hydraulimoottorin kiinnikkeet ja autoissa, joissa on automaattivaihteisto. Se vaatii älypuhelimen, johon on asennettu tärinänmittausohjelma (esimerkiksi Accelerometer Analyzer tai Mvibe). Kytke ensin ajotila päälle. Katso sitten näytöltä, onko tärinä lisääntynyt. Tee sitten sama peruutusvaihteella. Selvitä, missä tilassa polttomoottori tärisee tavallista enemmän. Pyydä sitten avustajaa istumaan ratin takana, kun sinä itse katsot polttomoottoria. Anna sen kytkeytyä päälle tilaan, jossa värinät ovat voimistuneet. Kiinnitä huomiota siihen, kummalle puolelle moottori painuu tällä hetkellä - tämä tyyny on vaurioitunut.
myös yksi testimenetelmä sopii ajoneuvoihin, joissa on yksinomaan hydrauliset kiinnikkeet, jotka käyttävät elektronista tyhjiötyynyn hallintaa. Tätä varten sinun on käynnistettävä polttomoottori, ja on parempi avata öljyntäyttöaukon korkki, jotta polttomoottorin koputukset kuuluvat selvemmin. Sitten sinun on löydettävä tyhjiöletkut, jotka menevät jokaiseen tyynyyn. Oikeaan pääsee yleensä käsiksi ylhäältä yksinkertaisesti avaamalla konepelti (kuten tässä videossa). Irrotamme tyynyn letkun, puristamme sen sormella - jos koputus katoaa, tyynyssä on rako ja paineenalennus, joten se koputtaa.
Mitä voi tapahtua, jos et vaihda viallisia tukia
Mitä tapahtuu, jos et kiinnitä huomiota mahdollisiin polttomoottorin tyynyjen rikkoutumiseen? Aluksi, kun tärinää ja koputusta ei huomaa, mitään kriittistä ei tapahdu. Mutta ICE-tyynyjen tuhoutuessa voimayksikkö alkaa välittää tärinää alustan osiin ja ne alkavat epäonnistua paljon nopeammin, mikä voi olla samoissa käyttöolosuhteissa. Lisäksi moottori voi lyödä moottoritilan osia vasten ja vahingoittaa erilaisia putkia, letkuja, johtoja ja muita osia. Ja itse polttomoottorin tila voi kärsiä jatkuvista iskuista, joita mikään ei sammu.
Kuinka pidentää ICE-tyynyjen käyttöikää
ICE-tyynyt toimivat eniten moottorin voimakkaimpien värähtelyjen hetkissä. Tämä on ensisijaisesti liikkeellelähtöä, kiihdytystä ja jarrutusta. Näin ollen ajotila, jossa on pehmeä käynnistys ja vähemmän äkillisiä kiihdytyksiä ja pysähdyksiä, pidentää polttomoottorin kiinnikkeiden käyttöikää.
Tietysti nämä osat kestävät pidempään hyvillä teillä, mutta meidän on erittäin vaikea vaikuttaa tähän tekijään. Sekä laukaisuihin pakkasessa, kun kumi kovettuu ja sietää tärinää huonommin. Mutta yleisesti voidaan sanoa, että siisti ja rauhallinen ajo voi pidentää monien osien käyttöikää, mukaan lukien ICE-tyynyt.
