Kuinka tarkistaa tyhjennysventtiili yleismittarilla

Tyhjennysventtiili on osa ajoneuvon haihtumispäästöjen valvontajärjestelmää (EVAP). Mekanismi auttaa estämään moottorin synnyttämien polttoainehöyryjen karkaamisen ympäristöön tai takaisin ajoneuvoon. Hän varastoi ne väliaikaisesti hiilisäiliöön. Venttiili auttaa myös säätelemään polttoainehöyryn määrää, joka lopulta puhalletaan ulos hiilisäiliöstä.

Nykyaikaisissa ajoneuvoissa järjestelmä on elektronisesti ohjattu solenoidi, joka on kytketty moottorin tehoon. Tyhjennysventtiili käynnistyy vähitellen heti, kun sytytysvirta kytketään, mutta EVAP-järjestelmä ei myöskään toimi moottorin ollessa sammutettuna.

Joskus järjestelmä epäonnistuu, mikä vahingoittaa autosi terveyttä! Tämä on kätevää, kun osaa testata tyhjennysventtiiliä yleismittarilla. Tämän lisäksi keskustelemme myös seuraavista seikoista: 

• Adsorberin tyhjennysventtiilin vian seuraukset
• Pitäisikö tyhjennysventtiilin napsahtaa?
• Voiko huono tyhjennysventtiili aiheuttaa sytytyskatkoksen

Tapoja testata tyhjennysventtiili yleismittarilla

Osuvasti nimetty yleismittari on kätevä laite, joka voi mitata jännitettä, vastusta ja sähkövirtaa.

Testaaksesi tyhjennysventtiilin, tarkista vastus napojen välillä.

Toimenpide voi vaihdella ajoneuvomallista riippuen, mutta perusvaiheet pysyvät samoina.

Alla on lueteltu yleiset vaiheet, joita voidaan käyttää EVAP-järjestelmään kuuluvan tyhjennysventtiilin testaamiseen: 

1. paikantaminenEnsimmäinen asia on sammuttaa moottori vähintään 15-30 minuutiksi. Yritä sen jälkeen löytää auton tyhjennysventtiilit. Ihannetapauksessa se löytyy äänenvaimentimen tai äänenvaimentimen takaa ja sijoitettu päälle. Tämä on EVAP-hiilisuodatin, jonka sisällä on tyhjennysventtiili. Jos haluat lisätietoja järjestelmän sijainnista, kokeile etsiä ajoneuvon omistajan käsikirjasta tai etsiä verkosta mallia moottorin kuvalla.
2. Kaapelin säätöKun löydät tyhjennysventtiilin, näet, että 2-napainen johtosarja on kytketty laitteeseen. Seuraava vaihe on irrottaa ne ja kytkeä ne uudelleen käyttämällä yleismittarin sovitinkaapeleita, jotka yleensä sisältyvät testisarjaan. Niitä voi ostaa myös erikseen. Tyhjennysventtiilin liittimet on liitettävä yleismittarin kaapeleihin.
3. Testaus Viimeinen vaihe on mitata vastus. Ihanteellisten tasojen tulisi olla 22.0 - 30.0 ohmia; mikä tahansa korkeampi tai matalampi tarkoittaa, että venttiili on vaihdettava. Tämä voidaan tehdä paikan päällä, jos sinulla on vara; muuten, jos haluat viedä sen kauppaan, muista kytkeä johtosarjat kuten ennenkin.

Mistä tiedän, onko tyhjennysventtiilini viallinen?

Vialliseen EVAP-järjestelmään liittyy monia oireita. Kiinnitä huomiota:

Moottorin valo Moottori ohjaa tyhjennyssolenoidia ja jos jokin menee pieleen, moottorin merkkivalo syttyy. Jos havaitaan korkeampi tai matalampi puhdistushöyrytaso, näyttöön tulee virhekoodit, mukaan lukien P0446 tai P0441. Suosittelemme viemään auton korjaamolle, jos huomaat yllä olevat merkit.

Moottoriongelmia Jos tyhjennysventtiiliä ei ole suljettu, ympäristöön vapautuvat höyryt voivat vaikuttaa haitallisesti ilman ja polttoaineen suhteeseen. Moottori reagoi muutokseen, mikä johtaa vaikeaan käynnistykseen tai epätasaiseen joutokäyntiin.

Pienempi bensan kulutus Kun EVAP-järjestelmä ei toimi tehokkaasti, se vähentää väistämättä kaasun kulutusta. Sen sijaan, että polttoainehöyry kerääntyisi tyhjennysventtiiliin, se alkaa tihkua ympäristöön, mikä lisää polttoaineen palamista.

Huono suorituskyky outlier-testissä EVAP-säiliö vastaa polttoainehöyryjen ohjaamisesta takaisin moottoriin. Tämä auttaa estämään myrkyllisten höyryjen vapautumisen ympäristöön. Viallisen solenoidin tapauksessa se ei pysty hallitsemaan savua eikä läpäise päästötestiä.

Tuhoiset tyynyt Koska höyryt eivät pääse kulkemaan, jos venttiili epäonnistuu, paine alkaa nousta. Ajan myötä siitä tulee niin voimakas, että se voi puhaltaa kumitiivisteitä ja tiivisteitä. Seurauksena on öljyvuoto, joka voi päästä päämoottoriin pakojärjestelmästä ja aiheuttaa vakavia vaurioita. Yleisin syy puhallusventtiilin täydelliseen toimivuuteen on se, että hiilen tai vieraan materiaalin palaset ovat juuttuneet kiinni, jolloin mekanismi jää osittain kiinni tai auki. Vaatii vaihtoa tai puhdistusta.

Pitäisikö tyhjennysventtiilin napsahtaa?

Lyhyt vastaus kysymykseen on kyllä! Tyhjennysventtiilistä kuuluu yleensä napsahtava tai tikittävä ääni. Kuitenkin autossa, jossa on kiinni ikkunat, sen ei pitäisi olla havaittavissa. Jos se kuuluu liian kovalle ja kuuluu auton sisällä, se voi aiheuttaa huolta. Solenoidi on tarkistettava.

Yksi mahdollisuus on, että tyhjennysventtiili alkoi päästää höyryä moottoriin tankkauksen yhteydessä. Tämä johtaa karkeaan käynnistykseen ja yllä mainittuihin ongelmiin.

Voiko huono tyhjennysventtiili aiheuttaa sytytyshäiriöitä?

 Viallinen tyhjennysventtiili voi johtaa sytytyskatkoihin, jos tilanne jätetään vähäksi aikaa valvomatta. Kun höyryjä alkaa kerääntyä liikaa EVAP-järjestelmään tai hiilisuodattimeen, venttiili ei voi avautua ajoissa.

Jos prosessi jatkuu ajan myötä, höyryt tihkuvat moottorin sylintereihin, mikä johtaa epätavallisen määrän polttoaineen ja savujen palamiseen. Tämä yhdistelmä aiheuttaa moottorin sammumisen ja sitten sytytyskatkoksen. (1)

Lopullinen tuomio

Solenoidiventtiili on tärkeä osa ajoneuvoa. Jos huomaat jonkin yllä mainituista ongelmista, auto tulee korjata välittömästi. Jos haluat testata kapselin itse, voit seurata vaiheita yleismittarilla ja laite kertoo, jos sinulla on huono venttiili! (2)

Koska olemme esitelleet, kuinka tyhjennysventtiili tarkistetaan yleismittarilla, voit myös tarkistaa. Haluat ehkä tarkistaa parhaan yleismittarin valintaoppaan ja päättää, mikä sopii testaustarpeisiisi.

Toivomme, että tämä opetusartikkeli auttaa sinua. Onnea!

Suositukset

(1) EVAP-järjestelmä - https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) solenoidiventtiili - https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/solenoid-valve