Kuinka tarkistaa hehkutulpat

Hehkutulppien tehtävänä on lämmittää dieselauton palotilan ilmaa mahdollisimman nopeasti, koska seoksen syttyminen tapahtuu tässä tapauksessa 800–850 C:n lämpötilassa, eikä tällaista indikaattoria voida saavuttaa. pelkästään puristamalla. Siksi polttomoottorin käynnistämisen jälkeen kynttilöiden pitäisi toimia tähän hetkeen astikunnes sen lämpötila saavuttaa 75 ° C.

Suhteellisen lämpimällä säällä yhden tai kahden hehkutulpan vika voi olla tuskin havaittavissa, mutta kylmän sään alkaessa ilmenee heti vaikeuksia dieselmoottorin käynnistämisessä ja kynttilöiden tarkastuksessa.

Hehkutulpat

Kynttilän virransyötön kestoa ja jännitteen suuruutta ohjataan releellä tai erityisellä elektroniikkayksiköllä (kynttilät, jotka hehkuvat 1300 asteeseen 2–30 sekuntia, kuluttavat virtaa 8–40 A kukin). Kojelaudassa oleva spiraalin muotoinen lamppu osoittaa kuljettajalle, että on liian aikaista kääntää käynnistintä, kunnes se sammuu. Nykyaikaisissa malleissa elektroniikka valvoo polttomoottorin lämpötilaa, ja jos moottori on tarpeeksi lämmin, se ei sytytä kynttilöitä ollenkaan.

Viallisilla sytytystulpilla lämmin (yli 60 °C) dieselmoottori käynnistyy ilman ongelmia, dieselmoottoria on vaikea käynnistää vain kylmänä.

Hehkutulppa voi epäonnistua kahdesta syystä:

• kierreresurssi loppunut (noin 75-100 tuhannen kilometrin jälkeen);
• polttoainelaitteisto viallinen.

Hehkutulppien rikkoutumisen merkkejä

Epäsuorat merkit häiriön esiintyminen:

1. Pakoputkesta lähdettäessä sinivalkoinen savu. Tämä osoittaa, että polttoainetta syötetään, mutta se ei syty.
2. Kylmän ICE:n karkea toiminta tyhjäkäynnillä. Moottorin meluisa ja ankara toiminta näkyy ohjaamon tärisevistä muoviosista johtuen siitä, että joissakin sylintereissä seos syttyy myöhään lämmityksen puutteen vuoksi.
3. Vaikea kylmäkäynnistys diesel. On tarpeen tehdä useita toistoja moottorin käynnistimen avaamiseksi.

selkeitä merkkejä huono hehkutulppa:

1. Osittainen kärjen vika.
2. Paksu kärkikerros lähellä runkoa.
3. Hehkuputken turvotus (syynä on ylijännite).

Miten voin tarkistaa dieselmoottorin hehkutulpat

Kuinka tarkistaa?

Auton mallista ja iästä riippuen dieselmoottorin lämmitysjärjestelmän toiminnalle on erilaisia ​​periaatteita:

• Vanhemmissa autoissa hehkutulpat syttyvät yleensä lähes aina, kun moottori käynnistetään.
• Nykyaikaiset autot voivat lähteä onnistuneesti käyntiin ilman hehkutulppien kytkemistä päälle jäätymislämpötiloissa.

Siksi, ennen kuin jatkat dieselmoottorin esilämmitysjärjestelmän diagnoosia, on tarpeen selvittää, missä lämpötilajärjestelmässä polttokammio lämmitetään. Ja myös minkä tyyppisiä kynttilöitä, koska ne on jaettu kahteen ryhmään: sauva (lämmityselementti on valmistettu tulenkestävästä metallispiraalista) ja keraaminen (lämmitin on keraamista jauhetta).

Ympäristöstandardit Euro 5 ja Euro 6 edellyttävät dieselmoottorin käyttöä keraamisilla kynttilöillä, koska niillä on käynnistystä edeltävä ja käynnistyksen jälkeinen lämmitystoiminto, mikä mahdollistaa polttoaineen jälkipolton kylmässä polttomoottorissa sekä välissä. hehkutila, joka on tarpeen hiukkassuodattimen regeneraation varmistamiseksi.

Dieselsytytystulppien tarkistamiseen Ford, Volkswagen, Mercedes tai muu auto, voidaan käyttää monella tapaaLisäksi periaate on sama riippuen siitä, onko ne ruuvattu vai polttomoottorissa. Terveystarkastuksen voi tehdä käyttämällä:

3 tapaa tarkistaa hehkutulpat - video

• akku. Hehkun nopeudesta ja laadusta;
• näin. Kun olet tarkistanut lämmityskäämin rikkoutumisen tai sen vastuksen;
• Hehkulamput (12V). Yksinkertaisin testi rikkoutuneelle lämmityselementille;
• Kipinöinti (voidaan käyttää vain vanhoissa dieselmoottoreissa, koska uusille se on vaarallista tietokoneen vikaantumiselle);
• silmämääräinen tarkastus.

Hehkutulppien yksinkertaisin diagnoosi on tarkistaa niiden sähkönjohtavuus. Spiraalin täytyy johtaa virtaa, sen kylmäkestävyys sisällä 0,6–4,0 Oma. Jos sinulla on pääsy kynttilöihin, voit "soittaa" ne itse: jokainen kotitalouksien testeri ei pysty mittaamaan niin pientä vastusta, mutta mikä tahansa laite näyttää lämmittimen rikkoutumisen (vastus on ääretön).

Kosketuksettoman (induktio) ampeerimittarin läsnä ollessa voit tehdä ilman kynttilän poistamista polttomoottorista. Mutta usein on tarpeen tarkistaa työosa, jossa voi olla havaittavissa ylikuumenemisen merkkejä - sulaminen, kärjen muodonmuutos sen tuhoamiseen asti.

Joissakin tapauksissa, nimittäin kun kaikki kynttilät rikkoutuvat kerralla, voi olla tarpeen tarkistaa auton sähkölaitteet. Nimittäin kynttilän ohjausrele ja sen piirit.

Kuvaamme kaikki tavat tarkistaa dieselhehkutulpat. Jokaisen valinta riippuu taidoista, instrumenttien saatavuudesta, työkaluista ja vapaa-ajasta. Mutta ihannetapauksessa sinun on levitettävä kaikki yhdessä sekä silmämääräinen tarkastus.

Kuinka tarkistaa hehkutulpat ilman ruuvaamista (polttomoottoreille)

Hehkutulppien tarkistaminen tulisi aloittaa selvittämällä, onko niihin kytketty jännitettä, koska joskus syöttöjohdon kosketus yksinkertaisesti hapettuu tai heikkenee. Siksi tarkistaminen ilman testaaja (ohmi- ja volttimittaritiloilla) tai viimeisenä keinona 12 voltin hehkulamppu, pidä millään tavalla.

Polttomoottorin hehkutulpille voidaan tarkistaa paitsi että kokonaissuorituskyvystään., koska lämmityselementin kuumenemisen voimakkuutta ja nopeutta ei voi nähdä (vain joissakin moottoreissa voit ruuvata suuttimet irti ja katsoa niiden kaivojen läpi). Siksi luotettavin diagnostiikkavaihtoehto olisi ruuvata kynttilät irti, tarkistaa akku ja mitata indikaattorit yleismittarilla, mutta ainakin jotain tekee nopealle tarkastukselle.

Kuinka testata hehkutulppa hehkulampulla

Hehkutulpan tarkastuksen periaate hehkulampulla

Ja niin ensimmäinen tapa tarkistaa hehkutulpat polttomoottorissa (tai jo irti ruuvattuna) - ohjauksen käyttöä. Kaksi johtoa juotetaan 21 W:n hehkulamppuun (mittojen tai pysähdysten lamppu on sopiva), ja yhdellä niistä kosketamme kynttilän liitinjohtoja (irrotettuaan aiemmin virtajohdon) ja toisella positiiviseen. akun napa. Jos valo syttyy, lämmityselementissä ei ole katkosta. Ja niin vuorotellen jokaiseen kynttilään. Kun hehkulamppu hehkuu hämärästi tai ei pala ollenkaan - huono kynttilä. Koska hehkutulpan tarkastustapa hehkulampulla ei ole aina saatavilla ja sen tulokset ovat suhteellisia, seuraava askel on tarkistaa testaajalla.

Tarkista sytytystulppa

Hehkutulpan kipinän tarkastus, kuten edellisessä menetelmässä, tehdään vain ilman hehkulamppua ja kierteisen osan voimakkaalla kosketuksella.

Tarkista kipinöitä virtajohdon liitäntäpisteestä voidaan valmistaa vain vanhemmilla dieseleilläjossa ei ole elektronista ohjausyksikköä.

Tarvitset kipinän testaamiseen:

1. Metrin pituinen lanka, jonka päistä on poistettu eriste.
2. Irrota sytytystulpat virtaväylästä.
3. Ruuvaa langan toinen pää "+" -akkuun ja kiinnitä toinen tangentiaalisilla liikkeillä keskuselektrodiin.
4. Huollettavassa kynttilässä havaitaan voimakas kipinä ja heikosti kuumennetussa kipinässä muodostuu huono kipinä.

Tämän menetelmän käytön vaaran vuoksi sitä ei käytetä nykyaikaisissa dieselautoissa, mutta tietää se, ainakin miten ei tarvitse ohjata hehkulampulla, Täytyy!

Kuinka testata hehkutulppia yleismittarilla

Dieselkynttilöiden tarkistus multitesterillä voidaan suorittaa kolmessa tilassa:

Hehkutulpan jatkuvuus yleismittarilla rikkoutuneen spiraalin varalta

• puhelutilassa;
• mitata vastus;
• selvittää nykyinen kulutus.

Soita murtaaksesi Voit käyttää lämmityselementtiä jopa irrottamatta sytytystulppaa polttomoottorista, mutta jotta voit käyttää kahta muuta tapaa tarkistaa hehkutulpat testerillä, on toivottavaa, että ne ovat edelleen edessäsi.

Ja niin, valintatilaa varten tarvitset:

1. Siirrä säädin sopivaan asentoon.
2. Irrota syöttöjohto keskielektrodista.
3. Yleismittarin positiivinen anturi on elektrodilla ja negatiivinen koskettaa moottorilohkoa.
4. Äänisignaalia ei kuulu tai nuoli ei poikkea (jos on analoginen testeri) - auki.

Hehkutulpan resistanssin mittaaminen testerillä

Tämä menetelmä auttaa vain tunnistamaan täysin toimimattoman hehkutulpan, mutta et voi selvittää lämmityselementin ongelmia.

Paljon parempi tarkistaa vastus testerillä, mutta tätä varten pitää tietää arvo, jonka pitäisi vastata tiettyä kynttilää. klo hyvä sytytystulpan vastus helix määrät 0,7-1,8 ohmia. Koska melko usein kynttilöitä, vaikka ne myös toimivat, on jo korkea vastus, minkä seurauksena ne kuluttavat vähemmän virtaa ja ohjausyksikkö, saatuaan vastaavan signaalin, luulee, että ne ovat jo lämmenneet ja sammuttaa ne.

Tuloksen korkealla luotettavuudella kynttilän sopivuuden suhteen ja ruuvaamatta sitä irti dieselmoottorista, voit selvittää virrankulutuksen tarkistaminen.

Mittaaksesi tarvitset: kylmässä moottorissa irrota syöttöjohto sytytystulpasta ja kytke ampeerimittarin yksi napa siihen (tai akun plusmerkki) ja toinen sytytystulpan keskilähtöön. Kytkemme sytytysvirran ja katsomme kulutetun virran indikaattoreita. Toimivan kynttilän nykyinen kulutus hehkulamppu, tyypistä riippuen, pitäisi olla 5-18A. Muuten, huomaa, että testin ensimmäisessä sekunnissa lukemat ovat maksimi, ja sitten noin 3-4 sekunnin kuluttua ne alkavat vähitellen laskea, kunnes virta tasaantuu. Testerin nuolen tai numeroiden tulee pienentyä tasaisesti ilman nykimistä. Kaikilla testatuilla polttomoottoreilla varustetuilla sytytystulpilla on oltava samat virtausarvot. Jos jossain kynttilässä se on erilainen tai mitään ei tapahdu, kannattaa kynttilä ruuvata irti ja tarkistaa hehku silmämääräisesti. Kun kynttilä hehkuu osittain (esimerkiksi aivan kärki tai keskiosa), lukemat vaihtelevat merkittävästi, ja kun se rikkoutuu, virtaa ei ole ollenkaan.

On syytä huomata, että yksinapaisella virtalähteellä (kun maadoitus on kotelossa) yksi nastakynttilä kuluttaa 5-18 ampeeria ja kaksinapainen (kaksi lähtöä hehkutulpista) jopa 50A.

Tässä tapauksessa, kuten vastusmittauksissa, on toivottavaa tietää virrankulutuksen nimellisarvot.

Kun ei ole aikaa valmistaa testivaloa tai työkaluja kynttilöiden poistamiseen tai ne ovat jo pöydällä, voi olla hyödyllistä tarkistaa yleismittarilla. Mutta sillä on myös haittapuolensa - tämä menetelmä, kuten hehkulampulla tarkistaminen, ei anna sinun tunnistaa heikosti hehkuvaa kynttilää. Testilaite näyttää, että vikaa ei ole, eikä kynttilä lämmitä palotilaa tarpeeksi. Siksi hehkun nopeuden, asteen ja oikeellisuuden määrittämiseksi sekä laitteiden puuttuessa on välttämätöntä tarkistaa kynttilöiden lämmitys akulla.

Hehkutulppien tarkistus akulla

Tarkimman ja visuaalisimman kuvan lämmityselementtien kunnosta antaa akkutesti. Jokainen kynttilä tarkastetaan erikseen ja sen hehkun aste ja oikeellisuus voidaan nähdä.

Hehkutulpan tarkastuksen periaate akulla

Tarkistaaksesi et tarvitse mitään - kirjaimellisesti eristetyn johdon pala ja toimiva akku:

1. Puristamme kynttilän keskielektrodin positiiviseen napaan.
2. Yhdistämme miinuksen lämmityselementin runkoon langalla.
3. Nopea kuumennus punaiseksi (ja se tulisi lämmittää kärjestä) osoittaa huollettavuuden.
4. Hidas hehku tai hänen ei - kynttilä on viallinen.

Tarkempaa testiä varten olisi hyvä idea mitata nopeus, jolla kynttilän kärki lämpenee kirsikkaväriseksi. Vertaa sitten kunkin kynttilän lämmitysaikaa muihin.

Nykyaikaisessa dieselmoottorissa huollettava sytytystulppa, jossa on normaalisti toimiva ohjausyksikkö, lämmitetään käyttölämpötilaan muutamassa sekunnissa.

Ne kynttilät, jotka lämpenevät aikaisemmin tai myöhemmin perusryhmästä (nykykynttilöiden keskimääräinen aika on 2-5 sekuntia), jätetään romuksi. Kysy miksi ne, jotka ennen heitettiin pois, onko se hyvä? Kun kynttilät ovat samaa merkkiä ja samaa tyyppiä, etukäteislämmitys osoittaa, että koko elementti ei kuumene, vaan vain pieni osa siitä. Samanaikaisesti näissä paikoissa havaitaan hyvin usein rungon halkeamia. Joten kun testataan lämmitystä, on toivottavaa tietää kynttilöiden ominaisuudet tai ottaa uuden arvot standardiksi.

Kun kynttilät, vaikka ne toimivat, mutta lämpenevät eri lämpötiloihin ja eri nopeuksilla, seurauksena on ICE nykimistä (yksi jo sytyttää polttoaineseoksen ja toinen palaa vasta sen jälkeen). Melko usein he voivat tarkistaa kaikki kynttilät kerralla samanaikaisesti kytkemällä niitä ei sarjaan, kuten näyttää, vaan rinnakkain, niin kaikki saavat saman virranvoimakkuuden.

Tarkistuksen yhteydessä kaikkien kynttilöiden tulisi lämmetä kirsikan sävyyn, erolla enintään yksi sekunti.

Tämän menetelmän ainoa vaikeus on, että sinun on ruuvattava kaikki kynttilät irti, ja tämä osoittautuu joskus melko vaikeaksi ja aikaa vieväksi. Mutta plussa on myös se, että hehkutulppien lämpenemisen tarkastuksen lisäksi tarkistamme samalla piilovian.

Hehkutulppien silmämääräinen tarkastus

Silmämääräisen tarkastuksen avulla voit tunnistaa vikojen lisäksi myös polttoainejärjestelmän toiminnan, elektronisen ohjauksen toiminnan, männän kunnon, joten tarkista aina huolellisesti hehkutulpat, koska ne on jo poistettu.

Kynttilässä on vikoja

Jos kynttilöiden resurssit eivät ole vielä loppuneet, mutta niissä on jo jälkiä ylikuumenemisesta (noin lämmitetyn sauvan keskellä), runko turpoaa ja halkeamat leviävät sivuille, tämä on:

1. Liian korkea jännite. On tarpeen mitata jännite junaverkossa yleismittarilla.
2. Hehkutulpan rele ei sammu pitkään aikaan. Tallenna napsautusaika tai tarkista rele ohmimittarilla.

Kynttilän kärjen sulaminen

Se voi tapahtua syistä:

1. Polttoaineseoksen varhainen ruiskutus.
2. Likaiset suuttimet, mikä johtaa väärään ruiskutukseen. Voit tarkistaa ruiskutuspolttimen erityisestä telineestä.
3. Heikko puristus ja myöhäinen sytytys, ja vastaavasti ylikuumeneminen.
4. Paineventtiili kiinni. Silloin moottori toimii tarpeeksi kovaa, ja jos löysät (käytävässä moottorissa) suuttimeen johtavan polttoaineletkun mutterin, sen alta ei tule polttoainetta, vaan vaahtoa.

Kun tarkastat silmämääräisesti kynttilän ohuinta osaa (se, joka on esikammiossa), katso, että se on tummunut, mutta ei sulatetulla rautarungolla ja ilman halkeamia. Koska vaikka se toimisi yhtä hyvin, se ei kestä kauan, ja pian sinun on tarkistettava sen toiminta uudelleen.

Muuten, kynttilän huono suorituskyky voi johtua riittämättömästä kosketuksesta syöttöväylään. Kun mutteri on kiristetty heikosti tärinän vuoksi, se on hieman irti. Mutta sinun ei pidä vetää liian kovaa, voit vahingoittaa elektrodia. Usein kynttilät vaurioituvat epäammattimaisista toimista kierrettäessä / kiertäessä. Ei ole harvinaista, että väärä vääntömomentti voi johtaa puristuksen menetykseen ja niiden tärinä tuhoaa keraamisten hehkutulppien ytimen.

Hehkutulpat - tarpeeksi hauras, joten on suositeltavaa ruuvata ne irti polttomoottorista vain, jos ne on vaihdettava. Lisäksi kiristys tulee tehdä momenttiavaimella, koska voima ei saa ylittää 20 Nm. Pyöreät mutterit sähköjohdon kiinnittämiseksi kiristetään vain käsin; jos kuusikulmainen - avaimella (mutta ilman painetta). Jos käytät paljon voimaa, tämä vaikuttaa metallikotelon ja hehkuputken väliseen rakoon (kapeaan) ja kynttilä alkaa ylikuumentua.

Kun kaikki yllä olevat tarkastukset osoittivat, että kynttilät ovat erinomaisessa kunnossa, mutta polttomoottoriin asennettuna ne eivät toimi, sinun on tehtävä sähköjohdot ja ensimmäinen asia, josta aloitetaan, on sulakkeet, anturit ja hehkutulppa releet.

Aikareleen ja antureiden tarkistaminen on parasta jättää asiantuntijoiden tehtäväksi. On syytä muistaa, että lämmitysjärjestelmä toimii vain "kylmällä" polttomoottorilla, jonka lämpötila ei ylitä +60°C.

Kuinka testata hehkutulpan rele

Hehkutulpan rele

Dieselhehkutulpan rele on laite, joka pystyy aktivoimaan sytytystulpat ennen polttomoottorin käynnistämistä esikammion lämmittämiseksi, jonka aktivointiin liittyy selvästi kuuluva naksahdus avaimen kääntämisen jälkeen virtalukossa. Se ei itse pysty päättämään aktivointijaksoa, tämä toiminto osuu tietokoneeseen, joka lähettää signaalin jäähdytysnesteen anturin ja kampiakselin anturin indikaattorien mukaan. Lohkon komentojen avulla voit sulkea ja avata piirin.

Tarkista hehkutulpan rele diesel on siinä tapauksessa ei tyypillisiä napsautuksia. Mutta jos paneelin spiraalivalo on lakannut palamasta, tarkista ensin sulakkeet ja sitten lämpötila-anturi.

Jokaisessa releessä on useita kosketinpareja (yksikomponenttinen 4 ja kaksikomponenttinen 8), koska kelan käämikoskettimia on 2 ja ohjauskosketinta myös 2. Kun signaali syötetään, ohjauskoskettimien on sulkeuduttava. Valitettavasti eri autojen releissä ei ole yleistä koskettimien merkintää, jokaiselle releelle ne voivat olla erilaisia. Siksi kuvaamme esimerkin todentamisesta yleisesti. Monissa releen dieselajoneuvoissa käämikoskettimet on merkitty numeroilla 85 ja 86 ja ohjauskoskettimet 87, 30. Joten kun käämikoskettimiin syötetään jännite, koskettimien 87 ja 30 on sulkeuduttava. Ja tämän tarkistamiseksi sinun on kytkettävä hehkulamppu nastoihin 86 ja 87, kytkettävä jännite kynttilän releeseen. Valo syttyy, mikä tarkoittaa, että rele toimii kunnolla, jos ei, kela on todennäköisesti palanut. Rele terveys hehkutulpat sekä itse kynttilät, voit tarkista testerillä, mittaamalla vastus (en sano erityisiä indikaattoreita, koska ne vaihtelevat suuresti mallista riippuen), ja jos ohmimittari on äänetön, kela on ehdottomasti epäkunnossa.

Toivon, että nämä tiedot auttavat sinua ratkaisemaan ongelmasi, ja voit helposti selvittää, kuinka voit tarkistaa dieselmoottorisi hehkutulpat itse, etkä ota yhteyttä huoltoon. Loppujen lopuksi, kuten näet, tarkastus voidaan suorittaa paitsi testerin avulla myös tavallisella koneen hehkulampulla ja akulla, kirjaimellisesti muutamassa minuutissa suoraan polttomoottorissa, ruuvaamatta niitä irti kulmalta.