Kuinka tarkistaa vuotovirta autossa yleismittarilla

Sähköjärjestelmästä on jo pitkään tullut olennainen osa autoa, jota ilman normaalia toimintaa on mahdotonta paitsi liikkua - jopa avata ovia saloon pääsemiseksi. Tämä tilanne esiintyy usein, kun akku on syvästi tyhjä korkean vuotovirran vuoksi.

Lisäksi nykyinen vuoto edistää ennen kaikkea sähkölaitteiden - akun - nopeaa kulumista, jossa jatkuvan syvän purkautumisen vuoksi lyijylevyjen sulfatoituminen kiihtyy merkittävästi. Yritetään selvittää, mitkä syyt voivat aiheuttaa vuotovirran ja kuinka se voidaan määrittää tavallisen kotitalousyleismittarin avulla.

Tärkeimmät syyt vuotoon

Kaikki autossa esiintyvät vuodot voidaan jakaa karkeasti normaaliin ja vialliseen. Ensimmäiseen ryhmään kuuluvat virrat, jotka aiheutuvat standardijärjestelmien toiminnasta lepotilassa, esimerkiksi hälytyksistä, sekä staattisen sähkön potentiaalisesta erosta ja auton massaan kytketyn akun "miinuksesta" johtuvista virroista. Tällaiset vuodot ovat melkein väistämättömiä ja yleensä merkityksettömiä - 20-60 mA, joskus (suurissa autoissa, joissa on elektroniikkaa) - jopa 100 mA.

Viallisiin vuotoihin liittyy paljon suurempia virtoja (satoja milliampeereista kymmeniin ampeereihin) ja ne ovat yleensä seurausta seuraavista ongelmista:

• koskettimien heikko kiinnitys, saastuminen tai hapettuminen;
• oikosulut laitteiden sisällä (esimerkiksi käämien käännöksissä);
• oikosulut ulkoisissa piireissä (yleensä mukana valokaari ja lämmitys, jota on vaikea olla huomaamatta);
• sähkölaitteiden toimintahäiriöt;
• vääränlaisten laitteiden (äänijärjestelmät, lämmitysjärjestelmät, videonauhurit jne.) virheellinen kytkentä, mukaan lukien liitäntä ohittamalla virtalukko.

Mitä suurempi vuotovirta, sitä nopeammin akku purkautuu, varsinkin edistyneissä tapauksissa se kestää useita tunteja. Siksi on tärkeää diagnosoida vuoto ajoissa, määrittää ja poistaa sen esiintymisen syy.

Vuotodiagnoosi yleismittarilla

Niille, jotka yleismittarissa ovat vielä uusia, suosittelemme lukemaan artikkelin: kuinka käyttää yleismittaria nukkeille, jossa kaikki kokoonpanotilat ja laitteen käytön säännöt otetaan huomioon yksityiskohtaisesti.

Auton vuotovirran tarkistus yleismittarilla suoritetaan DC-ampeerimoodissa. Tätä varten laitteen kytkin siirretään alueelle, joka on merkitty kirjaimilla DCA ja asetettu jakoon "10A". Punainen (positiivinen) anturi asetetaan 10ADC-liitäntään, musta (negatiivinen) anturi COM-liitäntään, joka yleensä sijaitsee pohjassa. Jos yleismittarin aukot ja jako on merkitty eri tavalla, lue ohjeet ennen kuin kytket sen ajoneuvon ajoneuvoverkkoon.

Laitteen valmistelun jälkeen jatka suoraan ohjaus- ja mittaustöiden suorittamiseen. Voit tehdä tämän autossa, jonka virtalähde on kytketty irti, irrottamalla akun miinusnapa ja irrottamalla se, puhdistamalla se ja akun kosketus likaantumisen tai hapettumisen yhteydessä. Yleismittarin punainen mittapää on kiinnitetty navan tai minkä tahansa sopivan massan pisteeseen, varmistaen sen tiukan kosketuksen pintaan, ja musta anturi kohdistetaan akun negatiiviseen koskettimeen. Laite näyttää todellisen vuotovirran. Jos näyttö pysyy nollana, laite voidaan asettaa 200 m: n tilaan normaalin (tai hieman lisääntyneen) vuotovirran määrittämiseksi.

Etsi viallisia tai väärin kytkettyjä kuluttajia

Nämä työt ovat välttämättömiä, jos havaittu vuotovirta ylittää 0,1-0,2 ampeeria (100-200 mA). Yleensä on helpompaa tunnistaa tietty kohta, jossa se syntyi plus-aukossa.

Tätä varten suoritetaan seuraava laite algoritmi vuorotellen kaikille laitteille, jotka ovat yhteyden tai teknisen kunnon kannalta "epäilyttävimmistä":

• sammuttamalla sytytys;
• irrotetaan kuluttaja pluslinjasta;
• puhdistus ja yhteyspisteiden valmistelu;
• yhdistetään ampeerimittari avoimeen piiriin sarjaan;
• instrumenttilukemien lukeminen;
• jos lukemat ovat nollia, kuluttajan katsotaan olevan käyttökelpoinen;
• jos lukemat poikkeavat nollasta, mutta vähemmän kuin kokonaisvuoto, ne kirjataan ja haku jatkuu;
• jos lukemat ovat yhtä suuria tai lähes yhtä suuria kuin vuotovirta kokonaisuudessaan, haku päättyy;
• joka tapauksessa työn päätyttyä on tarpeen palauttaa piirin eheys ja eristää kosketuspiste.

Sattuu, että kaikkien kuluttajien tarkistamisen jälkeen vuotoa ei ollut mahdollista tunnistaa, mutta yleinen diagnostiikka osoittaa silti sen esiintymisen. Tässä tapauksessa liittimet ja johtimien haaroitus voivat olla syyllisiä. Yritä tyhjentää ne, palauttaa kosketustiheys. Jos vuotoa ei tämän jälkeen voida poistaa, ota yhteyttä kokeneeseen autoasentajaan, joka tarkistaa kaikkien virtaa johtavien johtojen eheyden erityislaitteilla.

Video: kuinka havaita vuotovirta autossa

Kysymyksiä ja vastauksia:

Kuinka tarkistaa vuotovirta yleismittarilla? Yleismittari asettaa virranmittaustilan (10A). Akun negatiivinen napa on irti. Punainen anturi on tätä napaa varten ja musta akun negatiivista kosketusta varten.

Mistä tiedät mitä akku latautuu? Yleismittarin kytkemisen jälkeen kuluttajat yhdistetään vuorotellen. Ongelmalaite tulee näkyviin, kun yleismittarin ilmaisin palaa normaaliksi sen sammuttamisen jälkeen.

Mikä on sallittu vuotovirta autossa? Sallittu vuotovirta on 50-70 milliampeeria. Suurin sallittu arvo on 80 - 90 mA. Jos vuotovirta on yli 80 mA, akku tyhjenee nopeasti, vaikka sytytysvirta katkaistaan.