Miten typpi toimii autossa?
Kun valitset typpisarjaa ajoneuvoosi, on tärkeää ottaa huomioon moottorisi kunto. Kulunut ja huonosti viritetty ajoneuvo ei kestä NOS-painetta, vaan se vaurioituu epänormaalin kulumisen vuoksi.
Auton ja nopeuden ystävät, muokkaa ajoneuvojasi saadaksesi lisää tehoa, voimaa ja nopeutta. On monia tapoja tehdä autostasi nopeampi, mutta typpioksiduuli (typpi) ruiskutus on suosittu modi, joka tarjoaa eniten vastinetta rahoillesi.
Mikä on typpioksiduuli?
Dityppioksidi on väritön, syttymätön kaasu, jolla on hieman makea tuoksu. Typpi tunnetaan myös naurukaasuna sen euforisen vaikutuksen vuoksi, ja typpi tunnetaan myös nimellä NOS tunnetun typpioksidin ruiskutusjärjestelmien mukaan.
Typpioksiduuliruiskutuksen käytön suora seuraus on lisätehoa ajoneuvollesi. Tämä johtaa parempaan energian talteenottoon polttoaineen palamisesta, korkeampiin moottorin kierrosnopeuksiin ja lopulta ajoneuvon yleiseen suorituskykyyn.
Miten typpi toimii autossa?
Dityppioksidi toimii kuumennettaessa samalla periaatteella kuin natriumkloraatti. Se koostuu kahdesta osasta typpeä ja yhdestä osasta happea (N2O). Kun typpioksiduuli kuumennetaan noin 570 Fahrenheit-asteeseen, se hajoaa hapeksi ja typeksi. Siten typpioksiduuliin ruiskuttaminen moottoriin johtaa käytettävissä olevan hapen lisääntymiseen palamisen aikana. Koska palamisen aikana on saatavilla enemmän happea, moottori voi myös kuluttaa enemmän polttoainetta ja siten tuottaa enemmän tehoa. Siten typpioksiduuli on yksi helpoimmista tavoista lisätä merkittävästi minkä tahansa bensiinimoottorin tehoa.
Toisaalta, kun paineistettua typpioksiduulia ruiskutetaan imusarjaan, se kiehuu ja haihtuu. Tämän seurauksena dityppioksidilla on merkittävä jäähdytysvaikutus imuilmaan. Jäähdytysvaikutuksen ansiosta imuilman lämpötila laskee 60:sta 75 Fº:een. Tämä puolestaan lisää ilman tiheyttä ja siten korkeampaa happipitoisuutta ilmapallon sisällä. Tämä tuottaa lisäenergiaa.
Yleisenä peukalosääntönä on, että jokainen 10 F:n lasku ahtoilman lämpötilassa imuaukon kohdalla lisää tehoa 1 %. Esimerkiksi 350 hv moottori. 70 F imulämpötilan laskulla saa noin 25 hv. vain jäähdytysvaikutuksen vuoksi.
Lopuksi myös lämmitysprosessin aikana vapautuva typpi ylläpitää suorituskykyä. Koska typpi absorboi kohonneen paineen sylinterissä, se ohjaa lopulta palamisprosessia.
Muokkaukset auttamaan typpeä
Taotut alumiinimännät ovat yksi parhaista typen lisäainemodeista. Muita suuria modifikaatioita voivat olla taottu kampiakseli, korkealaatuinen kilpa-kiertotanko, erityinen korkean suorituskyvyn polttoainepumppu, joka täyttää typpipitoisen järjestelmän lisäpolttoainevaatimukset, ja korkean ominaispainon omaava kilpapolttoaine, jonka oktaaniluku on 110 tai enemmän. .
:
