Miten ajoitusketju toimii?
Jakoketjusi on ehdottoman välttämätön ajoneuvosi toiminnalle. Jos se rikkoutuu, autosi ei kulje minnekään ja voit vaurioittaa moottoria. Joten kuinka ajoitusketju toimii, ja mitä tapahtuu, jos se…
Jakoketjusi on ehdottoman välttämätön ajoneuvosi toiminnalle. Jos se rikkoutuu, autosi ei kulje minnekään ja voit vaurioittaa moottoria. Joten kuinka ajoitusketju toimii ja mitä tapahtuu, jos se epäonnistuu?
Perusteet
Kaikissa mäntämoottoreissa on kampiakselit ja nokka-akselit. Männät liikkuvat ylös ja alas, ja kampiakseli siirtää voimaa niistä ja muuntaa sen pyöriväksi liikkeeksi. Kampiakseli ajaa sitten nokka-akselia ketjun läpi. Kampiakselin toisessa päässä on vaihteisto, joka vastaa pyörien ajamisesta. Nokka-akseli avaa ja sulkee imu- ja pakoventtiilit. Nokka-akseli avaa jokaisen moottorin sylinterin imuventtiilin päästäen sisään ilman ja polttoaineen seoksen. Sitten se avaa pakoventtiilin, jotta palaneet polttokaasut voidaan vapauttaa. Venttiilien tulee avautua ja sulkeutua oikeaan aikaan. Tämä prosessi tunnetaan nokka-akselin ajoituksena tai venttiilin ajoituksena.
Synkronointimenetelmät
On kaksi tapaa saavuttaa venttiilin ajoitus. Ensimmäinen on kaksivaiheinen menetelmä ja luotettavin. Kampiakselin vaihde yksinkertaisesti kytkeytyy nokka-akselin vaihteeseen. Nämä vaihteet eivät melkein koskaan epäonnistu ja ovat yleensä hyviä moottorin käyttöiän kannalta. Tätä menetelmää käytetään useimmissa raskaissa laitteissa ja suurissa kuorma-autoissa. Sitä käytetään myös joissakin autoissa.
Jakoketjumenetelmä on yleisempi autoissa, erityisesti tietyn ikäisillä. Useimmat nykyaikaiset autot on varustettu jakohihnalla, vaikka joissakin on edelleen jakoketjut. Jakoketju voi venyä, mikä vaikuttaa suorituskykyyn. Lisäksi joissakin ajoneuvoissa on muoviset nokka-akselin ketjupyörät, jotka voivat sulaa ylikuumeneessaan. Sitten ketju hyppää ja moottori pysähtyy. Jos mäntä nousee samalla kun venttiili on täysin auki, venttiili voi taipua ja moottori voi jopa pettää.
Viallisen ajoitusketjun määrittäminen
Huomaat yleensä joitain merkkejä ennen kuin kohtaat katkenneen jakoketjun. Yleisin signaali on moottorin etupuolelta tuleva kolina, varsinkin jos se on tyhjäkäynnillä. Muovinpalat öljyssä ovat toinen merkki siitä, että jakoketju on ehkä vaihdettava. Jos löydät öljystä muovia öljynvaihdon jälkeen, nokkaratas on todennäköisesti valmis rikkoutumaan. Kun näin tapahtuu, nämä palaset voivat tarttua öljypumpun verkkoon, jolloin auto menettää öljynpaineen. Ja kun paine laskee liian alhaiseksi, jakoketjun vikaantuminen on lähes väistämätöntä.
Viimeinen asia, jonka haluat, on, että jakoketjusi epäonnistuu, koska se voi aiheuttaa vakavia vaurioita moottorille ja joskus jopa tuhota sen. Varmista siis, että jakoketjusi on hyvässä kunnossa, kuuntele ja etsi vihjeitä siitä, että asiat eivät ehkä ole niin kuin niiden pitäisi olla, ja pyydä mekaanikkoasi vaihtamaan se tarvittaessa.
