Kuinka BMW 50d triturbo dieselmoottori toimii?
Jos twin-turbo-järjestelmät ovat kokoonpano, joka tunnetaan peräkkäisenä tai rinnakkaisena, tulee huomioida BMW:n triturbon melko tekninen puoli, joka yhdistää hieman näitä kahta tekniikkaa. Huomaa, että jos sinulla ei ole aavistustakaan turboahtimista, kutsun sinut katsomaan tänne.
Miten tämä kolmiturbomoottori toimii?
Ensinnäkin on huomattava, että tämä ahtojärjestelmä koostuu kahdesta pienestä turbiinista (kaaviossa 1 ja 3), joilla on muuttuva geometria, sekä suuresta vakioturboahtimesta (2 kaaviossa). Jokainen jälkimmäisistä aktivoi tietyt nopeudet, ja sitten ne havaitaan jatkuvasti korkeissa tiloissa (no, jos sitä voi kutsua suuriksi nopeuksiksi, koska dieselit eivät koskaan mene kovin korkeaksi ...).
Matalilla kierroksilla, alle 1500 rpm, pakoputki pyytää ensimmäistä turboa (toinen kahdesta pienestä muuttuvageometrisesta turbosta) (ulkopuolelta tuleva raikas ilma kulkee edelleen suuren turbon läpi). Vaikka se ei vielä toimi tällä nopeusalueella). Sitten 1500 rpm:stä alkaen isokin iskee sisään, sillä pakokaasuvirrat riittävät nyt piristämään sitä. Muista, että kolmea turbiinia ei aktivoida yhdessä heti tilan alusta, koska tällöin hengitys ei ole tarpeeksi tärkeää kolmen kompressorin toiminnalle. Lopuksi 2500 rpm:n kohdalla kolmas voi vihdoin alkaa toimia vaimentimen avaamisen ansiosta (kutsutaan ohitusputkeksi), joka sitten mahdollistaa pakokaasun syöttämisen tähän turboahtimeen (koska muistutan teitä siitä energiasta, jonka avulla voit ajaa moottori). turbo on pakokaasujen tuottama "tuuli".
Arkkitehtonisesti katsottuna voidaan ajatella, että turbiinit 1 ja 2 ovat sarjassa toistensa suhteen, kun taas turbiinit 1 ja 3 (kaksi pientä) ovat rinnakkain.
Pakokaasuvirtaus on alussa kohtalainen, joten pieni turbiini ottaa hoitaakseen tehostuksen ensimmäisen vaiheen.
Jo 1500 rpm:ssä moottori kehittää 650 Nm:n vääntömomentin!
Moottori kehittää 740 Nm (!) 2000-3000 rpm, mikä on uskomatonta verrattuna ("vain") 381 hv:iin.
Tässä on virallinen BMW-animaatio, joka selittää kuinka se toimii:
Animaatio BMW kolminkertaisella turbodieselmoottorilla - M550d xDrive
Luotettavuus?
Arvostelut tästä hyvin vähän tunnetusta moottorista voivat olla harvat. Yksi asia on kuitenkin se, että vapaasti hengittävä moottori on mahdollisesti aina luotettavampi kuin turboahdettu moottori, varsinkin kun niitä on kolme!
BMW levyt
Kaikki kommentit ja reaktiot
Dernier kommentti lähetetty:
Fiphi77 (Päivämäärä: 2018, 08:25:09)
Upea "kaasulaitos" …… Ranskassa 80 km/h tiellä!
Il I. 1 reaktioita tähän kommenttiin:
- hallintomies SIVUSTON HALLINTA (2018-08-25 10:10:08): Vähän totta, mutta katsotaanpa se kaikkialla. Kaikkein pahin on USA, jossa on mahdotonta ajaa edes 110. autolla.
(Viestisi näkyy kommentin alla vahvistuksen jälkeen)
Kirjoita kommentti
Kuinka paljon edellinen versio maksoi?
