Miten turbiini toimii ja miksi sen kunto kannattaa tarkistaa? Onko se sama kuin turboahdin?

Polttomoottorin turbiini - historia, laite, toiminta, toimintahäiriöt

Paineilmaa voidaan ladata eri tavoin. Ensimmäinen näistä - ja vanhin - on ilman puristus mekaanisilla kompressoreilla, joita käytetään kampiakselin hihnapyörällä. Tästä periaatteessa alkoi, ja tähän päivään asti amerikkalaiset autot on varustettu tehokkailla kompressoreilla polttoturbiinien sijaan. Turboahdin on jotain muuta, joten kannattaa ryhtyä töihin.

Mikä on turbiini autossa?

Vaikka se näyttää yhdeltä laitteelta, se on itse asiassa pari komponentteja, jotka muodostavat turbiinin ja kompressorin. Tästä johtuu nimi "turboahdin". Turbiini ja turboahdin ovat kaksi eri asiaa. Turbiini on turboahtimen olennainen osa. Mitä eroa niillä on toiminnassa? Turbiini muuttaa kaasun (tässä tapauksessa pakokaasun) energian mekaaniseksi energiaksi ja käyttää kompressoria.ąilmanpaine). Koko nimen lyhentämiseksi, jota on vaikea ilmaista, otettiin kuitenkin tarttuva nimi "turbo". 

Turbon toimintaperiaate autossa

Jos katsomme tämän komponentin työkaaviota, voimme nähdä, että se on hyvin yksinkertainen. Järjestelmän tärkeimmät elementit ovat:

• turbiini;
• kompressori;
• imusarja.

Turbiiniosassa (muuten - kuuma) on roottori, jota ohjaa pakosarjan läpi poistuvien kuumien pakokaasujen pulssi. Kun turbiinipyörä ja siipikompressorin pyörä asetetaan samalle akselille, paineistuspuoli (kompressori tai kylmäpuoli) pyörii samanaikaisesti. Auton turbiini alkaa tuottaa energiaa, joka tarvitaan nostamaan imuilman painetta. povetsha suodatin ja lähettää sen imusarjaan.

Miksi autossa on auton turbiini?

Tiedät jo kuinka turbiini toimii. Nyt on aika vastata kysymykseen miksi moottorissa. Ilmaa puristamalla pääsee enemmän happea moottoritilaan, mikä tarkoittaa, että se lisää ilma-polttoaineseoksen palamistehoa. Auto ei tietenkään kulje ilmalla, ja polttoainetta tarvitaan silti moottorin suorituskyvyn parantamiseksi. Enemmän ilmaa voit samanaikaisesti polttaa enemmän polttoainetta ja lisätä yksikön tehoa.

Turbiinin ja palamisen läsnäolo

Mutta se ei ole kaikki. Turbiini vähentää myös tehokkaasti moottorin polttoaineenhalua.. Miksi voit sanoa niin? Esimerkiksi VAG-ryhmän 1.8T moottoreilla ja saman tallin 2.6 V6:lla oli tuolloin sama teho, ts. 150 hv Keskimääräinen polttoaineenkulutus pienenee kuitenkin vähintään 2 litraa 100 kilometriä kohden pienemmän moottorin puolella. Turbiinia ei kuitenkaan käytetä koko ajan, vaan se käynnistyy vain tiettyinä aikoina. Toisaalta toisen koneen 6 sylinterin on oltava käynnissä koko ajan.

Milloin turbiini pitäisi regeneroida?

Voi tapahtua, että kuvattu turboahdinelementti vaurioituu, mikä ei ole harvinaista, varsinkin kun otetaan huomioon tämän osan käyttöolosuhteet. Tällaisissa tapauksissa turbiini vaatii regenerointia. Tämä on kuitenkin esiasennettu. Kuinka tarkistaa turbiinin suorituskyky? Yksi tärkeimmistä vaiheista on poistaa kompressoriin menevä ilmajohto ilmansuodattimesta. Näet roottorin halkaisijaltaan muutaman senttimetrin reiässä. Siirrä sitä ylös ja alas, eteenpäin ja taaksepäin. Varsinkaan etu-taka-akselilla ei saa olla havaittavaa painumista.

Sinistä savua tai kolinaa turbiinista - mitä se tarkoittaa?

Varmista myös, ettei pakoputkesta tule sinistä savua. Saattaa käydä niin, että turbiini siirtää öljyä imuaukkoon ja polttaa sen. Kriittisissä tilanteissa tämä uhkaa käynnistää moottorin dieselyksiköissä. Miltä se näyttää? Voit tarkistaa verkossa kuvista ja videoista.

On myös mahdollista, että tälle elementille tapahtuu jotain paljon pahempaa. Voitelun puutteen vaikutuksesta jumiutunut turbiini antaa äänioireita. Tämä on ensisijaisesti: kitkaa, hiontaa, mutta myös viheltämistä. Tämä on erittäin helppo tunnistaa, koska turbiinin toiminta muuttuu dramaattisesti. Metalliosien työ ilman öljykalvoa tuntuu selvästi.

Mitä muuta turboahtimessa voi mennä pieleen?

Joskus ongelma voi olla vaurioitunut turbiinilamppu. Tämän oireita ovat ahtopaineen vaihtelut täydellä kuormalla, mikä tarkoittaa tehon puutetta ja lisääntynyttä turbon viivettä. Tällaisen elementin vaihtaminen ei kuitenkaan ole vaikeaa, ja voit käsitellä sen itse.

Polttimo ja sen vaikutuksen alaisena toimiva tanko ohjaavat turboahtimen kuumaa puolta ja vastaavat ahtopaineen katkaisemisesta, kun maksimiarvo saavutetaan. Mitä lyhyempi se on, sitä enemmän turbo "täytyy". Kuinka tarkistaa? Turboanturi näyttää merkkejä vaurioituneesta tangosta latauksen aikana.

Paljonko turbiinin regenerointi maksaa?

Edellä lueteltujen lisäksi turbiini voi vaurioitua monilla muillakin tavoilla. Joten sinun on varauduttava joihinkin kuluihin. Paljonko turbiinin regenerointi maksaa? Pääsääntöisesti hinnat vaihtelevat muutamasta sadasta zlotysta yli tuhanteen. Paljon riippuu vaihdettavien osien määrästä, itse turboahtimen tyypistä ja sen käyttötarkoituksesta. Regeneroinnin yhteydessä kaikki komponentit päivitetään (tai ainakin niiden pitäisi olla). Tämä sisältää erittäin perusteellisen puhdistuksen, silmämääräisen tarkastuksen ja vaurioituneiden tai rikkoutuvien komponenttien vaihdon.

Miksi turbiinista pitäisi välittää?

Kun turbiini yhtäkkiä lakkaa toimimasta, kustannukset eivät ole pienet. Siksi älä unohda vaihtaa säännöllisesti erittäin hyvälaatuista öljyä ja sammuttaa moottori tusinan tai kahden sekunnin jäähdytyksen jälkeen tyhjäkäynnillä. Vältä myös ajamista suurilla nopeuksilla heti kylmän moottorin käynnistämisen jälkeen. Tämä pidentää turbiinin käyttöikää.

Turbiini on turboahtimen osa, jota hyödyllisyytensä ja toimivuutensa vuoksi käytetään yhä enemmän. Jos tiedät kuinka se toimii ja jos tiedät tämän elementin ongelmien oireet ja olet perehtynyt uhkien ehkäisyyn, voit tietoisesti huolehtia autosi turboahtimesta.