Kuinka ulosheittolaakeri toimii?

Sen tehtävänä on siirtää kytkinpolkimen paine keskipainerenkaan jousen levyille kytkimen kytkemiseksi päälle tai pois.

Irrotuslaakeri on yleensä erityisen kulmakosketuskuulalaakerin muodossa. Vanhemmissa ratkaisuissa käytettiin itsesuuntautuvia laakereita (yleensä painekuulalaakereita ennen). Tällä hetkellä nämä ovat niin sanottuja keskusohjattuja laakereita. Itsesuuntautuvassa laakerissa on aina oltava riittävä välys, mikä tarkoittaa, että jos kytkinpolkimeen ei kohdistu painetta, sen pää (työ)pinta ei saa joutua kosketuksiin keskipainerenkaan jousilevyjen kanssa. Irrotuslaakerin pinta voi olla tasainen tai kupera. Keskiohjauksella varustetuissa laakereissa on joko välys tai välys ilman välystä. Jälkimmäisessä tapauksessa alkukuorma päähän on 80 - 100 N.

Keskiohjatuissa itsesuuntautuvissa laakereissa niiden eturengas voi liikkua useiden millimetrien alueella ja siten sijaita ns. laakeripinnan keskellä.

Klassinen, tyypillinen merkki vapautuslaakeriongelmasta, erityisesti välystä, on melun ilmaantuminen kytkinpolkimen painamisen jälkeen. Äänekäs vapautuslaakeri tekee tempun hetken. Jos se jätetään tähän tilaan, se voi kuitenkin hämärtyä tai jopa tuhoutua kokonaan. Keskilehtijousien kanssa kosketuksissa oleva jumissa oleva pääte on alttiina nopeutuneelle kulumiselle. Myös itse keskusjousi kärsii. Tämä voi ilmetä kytkimen nykimisenä. Jos vapautuslaakeri kuitenkin vaurioituu, ei yleensä voida irrottaa moottorin ja vaihteiston välistä vetoa eli kytkeä kytkimiä pois päältä.