Kuinka levyjarrut toimivat

Useimmat nykyaikaiset autot käyttävät levyjarruista koostuvaa jarrujärjestelmää. Niitä kutsutaan niin, koska ne käyttävät pyöriin kiinnitettyihin levyihin kohdistuvaa voimaa hidastaakseen ja pysäyttääkseen auton. Rumpujarruihin verrattuna levyjarrut tarjoavat enemmän pysäytysvoimaa eivätkä ylikuumene yhtä nopeasti raskaassa käytössä. Vaikka jotkin lähtötason ajoneuvot käyttävät rumpujarruja takapyörissä, nelipyöräisiä levyjarruja löytyy yleensä kaikesta perhe sedanista kuorma-autoihin ja suorituskykyisiin urheiluautoihin.

Osat, jotka muodostavat levyjarrujärjestelmän

roottori: Pyörän napaan pultattu pyöreä kiekko, joka pyörii pyörän mukana. Roottorit on useimmiten valmistettu valuraudasta tai teräksestä, mutta joissakin erittäin kalliissa ajoneuvoissa käytetään hiilikeraamista roottoria. Roottoreissa voi olla rakoja tai reikiä paremman lämmönpoiston takaamiseksi.

Jarrupalat: Komponentti, joka painaa roottoria luoden kitkaa, joka hidastaa ja pysäyttää ajoneuvon. Niissä on kenkäksi kutsuttu metalliosa ja kenkään kiinnitetty vuori. Vuoraus on se, mikä todella koskettaa roottoria ja kuluu käytössä. Vuoraukset valmistetaan useista eri materiaaleista ja ne jakautuvat kolmeen luokkaan: orgaaninen, puolimetallinen ja keraaminen. Valitsemasi päällystemateriaali vaikuttaa jarrujen käyttöikään, jarrutettaessa kuuluvaan melun määrään ja siihen, kuinka nopeasti jarrut pysäyttävät auton.

Sylinterimäinen venttiili: Sylinteri on kytketty jarrujärjestelmän hydrauliikkaan. Mäntä siirtää jarrupalat roottoriin, kun kuljettaja painaa jarrupoljinta. Joissakin jarrujärjestelmissä on yksi mäntä, joka liikuttaa molempia tyynyjä, kun taas toisissa on kaksi mäntää, jotka työntävät jarrupaloja roottorin kummallakin puolella. Toisissa on edelleen neljä, kuusi tai jopa kahdeksan mäntää lisäämään pysäytysvoimaa lisäkustannusten ja monimutkaisuuden kustannuksella.

Tuki: Kotelo, joka sopii roottorin päälle ja pitää jarrupalat ja männät ja sisältää jarrunestekanavat. Jarrusatulaa on kahta tyyppiä: kelluvia (tai liukuvia) ja kiinteitä. Kelluvat jarrusatulat "kelluvat" roottorin päällä ja niissä on männät vain toisella puolella. Kun kuljettaja painaa jarrua, männät pakottavat jarrupalat toiselta puolelta roottoriin, jolloin jarrusatula liukuu niin, että myös jarrusatulan männän ulkopuolisella puolella olevat palat koskettavat roottoria. Kiinteät jarrusatulat on pultattu kiinni, ja sen sijaan roottorin kummallakin puolella on männät, jotka liikkuvat, kun ajaja käyttää jarruja. Kiinteät jarrusatulat jakavat jarrupainetta tasaisemmin ja kiristävät roottoria tiukemmin, mutta kelluvia jarrusatulat ovat kuitenkin käytössä useimmissa ajoneuvoissa, ja ne ovat ihanteellisia jokapäiväiseen ajoon.

anturit: Joidenkin ajoneuvojen jarrut on varustettu jarrupaloihin sisäänrakennetuilla antureilla, jotka kertovat kuljettajalle, kun jarrupalat ovat kuluneet. Muilla jarrutunnistimilla on rooli ajoneuvon ABS-järjestelmässä.

Kuinka levyjarrut toimivat

Jarrujen pitäisi reagoida välittömästi. Kun kuljettaja painaa poljinta, jarrun pääsylinterin sisällä oleva mäntä paineistaa jarrulinjoja hydraulinesteellä, joka liikuttaa mäntiä ja työntää jarrupalat roottoriin. Mitä kovemmin kuljettaja painaa poljinta, sitä enemmän painetta on jarrulinjojen sisällä ja sitä enemmän tyynyt puristavat roottoria. Pehmusteiden matka on lyhyt - vain muutaman millimetrin - ja niiden täytyy vetäytyä takaisin jarrusatulaan heti, kun ratsastaja vapauttaa polkimen.

Levyjarrujen kuluminen

Jopa normaalin ajon aikana levyjarrujärjestelmät altistuvat vakavalle rasitukselle ja kuumuudelle, ja ajan myötä jotkin komponentit on vaihdettava. Jarrupalat on vaihdettava useimmiten. Milloin tämä tapahtuu, riippuu erityisistä ajotottumuksistasi sekä materiaalista, josta pehmusteet on valmistettu, mutta se vaihtelee 25,000 70,000 - 50,000 70,000 mailia. Jarrulevyt kestävät usein 24,000 36,000–XNUMX XNUMX mailia (ja joskus enemmänkin), mutta ne voivat vaurioitua, jos ne ylikuumenevat tai jos jarrupalaa ei vaihdeta ajoissa. Jarruneste on koko jarrujärjestelmän elinehto, joten tarkista se XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX mailin välein tai välittömästi, jos epäilet vuotoa. Mäntien ja jarrusatulaen tulee kestää ajoneuvon käyttöiän ajan, paitsi jos ilmenee mekaanisia ongelmia, ne ovat vaurioituneet roskien tai onnettomuuden seurauksena tai jos ne takertuvat käyttämättömyydestä.

Levyjarruongelmien oireet

Muutama vaikeasti huomioimaton oire kertoo kuljettajalle, että hänellä on jarruongelmia:

huutava ääni: Kun jarrupalan materiaali kuluu, jarrupalan sisällä oleva metallisen kulumisen ilmaisin alkaa koskettaa roottoria aiheuttaen korkeaa vinkuvaa ääntä. Jarrupalojen vaihtaminen eliminoi yleensä melun, mutta se voi johtua myös jarrusatulaan tarttuneesta tieroskasta.

Värinä tai polkimen syke: Jos jarrupoljin sykkii tai tärisee, kun painat sitä, jarrulevysi ovat todennäköisesti vääntyneet. Jarrulevyjen on oltava täysin tasaisia, ja liikakäyttö tai ylikuumeneminen voi aiheuttaa muodonmuutoksia. Roottoreita voidaan joskus päivittää, jotta ne saadaan taas sileiksi, vaikka suora vaihto on usein turvallisempi vaihtoehto samaan hintaan.

Pehmeä tai matala jarrupoljin: Jarrupolkimen tulee tuntua hyvältä ja jarrutusvoiman tulee vastata sitä, kuinka voimakkaasti painat poljinta. Jos poljin tuntuu huokoiselta tai normaalia matalammalta, tämä on usein merkki saastuneesta jarrunesteestä tai vuodosta järjestelmässä. Ilman tai veden läsnäolo nesteessä heikentää sen tehokkuutta, ja vuoto on vakava ongelma. Pyydä mekaanikkoa huuhtelemaan neste tai tarkistamaan järjestelmä vuotojen varalta täyden jarrutustehon palauttamiseksi.

Jarrut ovat kiistatta tärkein turvajärjestelmä kaikissa ajoneuvoissa, ja levyjarrut tarjoavat luotettavan, pitkäkestoisen jarrutusvoiman. Niitä käytetään todennäköisimmin ajoneuvossasi, joten pidä silmällä epätavallisia oireita, jotka saattavat viitata osan vaihtoon.