Miten tasauspyörästön ulostuloakselin tiiviste vaihdetaan

Tasauspyörästön poistoaukon tiivisteet estävät nesteen vuotamisen tasauspyörästöstä, mikä voi aiheuttaa tasauspyörästön ylikuumenemisen ja vaurioittaa ajoneuvoa.

Olipa autosi etuveto, takaveto tai neliveto, tasauspyörästö on yhteinen komponentti kaikissa autoissa. Tasauspyörästö on kotelo, joka sisältää akselin vaihteiston ja on yhdistetty käyttöakseliin tehon siirtämiseksi vetoakselille. Jokaisessa tasauspyörästössä, joko edessä tai takana, tai molemmissa nelivetoisissa ajoneuvoissa, on tulo- ja lähtöakseli tehon syöttämiseksi ja jakamiseksi. Jokaisessa akselissa on kumi- tai kovamuovitiiviste, joka estää vaihteistoöljyn vuotamisen sekä suojaa vaihteiston sisäosia ulkoisten roskien lialta. Monissa tapauksissa, kun tasauspyörästöstä vuotaa öljyä, se johtuu vaurioituneesta tasauspyörästön ulostulotiivisteestä tai akselitiivisteestä.

Kuten kaikki muutkin tiivisteet tai tiivisteet, lähtötasauspyörästön tiiviste on alttiina kulumiselle johtuen ylialtistumisesta elementeille, ikääntymisestä ja altistumisesta vaihteistoöljylle, joka on erittäin paksua ja sisältää syövyttäviä kemikaaleja, jotka lopulta kuivattavat tiivisteen. Kun tiiviste kuivuu, se on altis halkeilulle. Tämä luo mikroskooppisia reikiä tasauspyörästön kotelon ja lähtöakselin kannen väliin. Kuormituksen alaisena vaihteistoöljy kasvattaa painetta ja voi vuotaa ulos tiivisterei'istä maahan.

Ajan mittaan, edellä mainituista seikoista johtuen, tasauspyörästön ulostuloakselin tiiviste voi vuotaa, mikä johtaa nestevuotoon. Kun näin tapahtuu, tasauspyörästöä ei voidella, joten laakerit ja vaihteet voivat ylikuumentua. Jos nämä osat alkavat ylikuumentua, se voi aiheuttaa vakavia vaurioita tasauspyörästölle, mikä voi saada auton pois toiminnasta, kunnes tasauspyörästö korjataan.

Tyypillisesti poistoaukon tiiviste vuotaa enemmän, kun ajoneuvo on liikkeessä; varsinkin kun tasauspyörästössä olevia akseleita ohjataan tasauspyörästön sisällä olevilla vaihteilla. Öljyvuotojen seurauksena tasauspyörästön sisällä oleva voitelu heikkenee, mikä voi aiheuttaa merkittäviä vaurioita vaihteistoille, akseleille ja kotelon sisällä oleville komponenteille.

Kuten kaikki mekaaniset osat, jotka menettävät voitelunsa, kun poistoaukon tiiviste vuotaa nestettä, on useita varoitusmerkkejä tai oireita, joiden pitäisi varoittaa kuljettajaa ongelmasta. Joitakin yleisimpiä merkkejä huonosta tai rikkoutuneesta tasauspyörästön ulostuloakselin tiivisteestä ovat:

Huomaat nestettä tasauspyörästön ja akselin ulkopuolella: Yleisin merkki ulostuloakselin tiivisteen vaurioitumisesta on, kun havaitset nesteen peittävän alueen, jossa ulostuloakseli yhdistää akselin tasauspyörästöyn. Tyypillisesti vuoto alkaa yhdestä tiivisteen osasta ja laajenee hitaasti tunkeutuen vaihteistoöljyyn koko tiivisteen läpi. Kun näin tapahtuu, tasauspyörästön kotelon sisällä oleva nestetaso laskee nopeasti; jotka voivat vahingoittaa osia.

Narisevat äänet auton alta kaarteissa: Jos vaihteistonestettä vuotaa, tasauspyörästön sisällä olevat metalliosat ylikuumenevat ja voivat hankaa toisiaan vasten. Kun näin tapahtuu, kuulet tavallisesti jauhavan äänen auton alta, jos käännyt vasemmalle tai oikealle. Jos huomaat tämäntyyppisen äänen, se tarkoittaa, että metalliosat todella hankaavat; aiheuttaa merkittäviä vahinkoja.

Palaneen vaihteistoöljyn haju: Vaihteistoöljy on viskositeetiltaan paljon paksumpaa kuin moottoriöljy. Kun se alkaa vuotaa ulostuloakselin tiivisteestä, se voi joutua ajoneuvon alla oleviin pakoputkiin. Tämä pätee yleensä XNUMXWD- tai XNUMXWD-ajoneuvojen etutasauspyörästöihin. Jos se vuotaa pakoputkeen, se palaa yleensä savuna, mutta jos vuoto on riittävän merkittävä, se voi syttyä palamaan.

Mikä tahansa yllä olevista oireista voidaan välttää säännöllisellä huollolla ja korjauksella. Useimmat autonvalmistajat suosittelevat tasauspyörästön öljyn tyhjentämistä ja tulo- ja lähtötiivisteiden vaihtamista 50,000 100,000 mailin välein. Itse asiassa useimmat lähtö- ja tuloakselin öljytiivisteiden vuodot tapahtuvat 5 XNUMX mailin merkin jälkeen tai XNUMX XNUMX vuoden kulumisen jälkeen.

Tässä artikkelissa keskitymme parhaisiin suositeltuihin menetelmiin vanhan tasauspyörästön ulostuloakselin tiivisteen poistamiseksi ja vaihtamiseksi uuteen sisätiivisteeseen. Jokaisella ajoneuvolla on kuitenkin yksilölliset vaiheet tämän prosessin suorittamiseksi. Siksi keskitymme yleisiin ohjeisiin useimpien ajoneuvojen tiivisteen poistamiseksi ja vaihtamiseksi. Katso tarkemmat ohjeet tämän prosessin suorittamiseen ajoneuvosi huoltokäsikirjasta tai ota yhteyttä tasauspyörästön asiantuntijaan, joka voi auttaa sinua tässä tehtävässä.

Osa 1/3: Tasauspyörästön ulostuloakselin tiivistevian syyt

Tasauspyörästön sijainnista, eli etuveto- tai takatasauspyörästöstä riippuen, vuoto ulostuloakselin tiivisteestä voi johtua erilaisista olosuhteista. Etuvetoisissa ajoneuvoissa vaihteisto on yleensä kiinnitetty yhden kotelon tasauspyörästöyn, jota usein kutsutaan vaihteistoksi, kun taas takavetoisissa ajoneuvoissa tasauspyörästöä käyttää vaihteistoon kiinnitetty vetoakseli.

Etupyörävetoisten ajoneuvojen poistoaukon tiivisteet voivat vaurioitua liiallisen kuumuuden, hydraulinesteen kulumisen tai liiallisen paineen vuoksi. Tiivistevaurio voi johtua myös altistumisesta elementeille, ikääntymisestä tai yksinkertaisesta kulumisesta. Takapyörän tasauspyörästöissä ulostulotiivisteet ovat yleensä vaurioituneet iän tai liiallisen elementtien takia. Ne on tarkoitus huoltaa 50,000 XNUMX mailin välein, mutta useimmat autojen ja kuorma-autojen omistajat eivät suorita tätä huoltoa.

Useimmissa tapauksissa hidas vuoto tasauspyörästön lähtötiivisteestä ei aiheuta ajoongelmia. Koska öljyvaroja ei kuitenkaan voida täydentää; lisäämättä sitä fyysisesti erotusarvoon, se voi lopulta aiheuttaa vakavia vaurioita sisällä oleville komponenteille. Kun öljy virtaa huomattavan ajan, useimmat oireet ilmaantuvat, kuten:

• Auton alta kuuluu huutava ääni kääntyessä
• Palaneen vaihteistoöljyn haju
• Autosta kuuluu koputtavaa ääntä eteenpäin kiihdytettäessä

Jokaisessa yllä mainitussa tapauksessa vaurio tapahtuu tasauspyörästön sisällä oleville komponenteille.

• VarovaisuusV: Tasauspyörästön ulostuloakselin vaihto voi olla erittäin vaikeaa riippuen ajoneuvotyypistäsi. On aina suositeltavaa lukea valmistajan huoltokäsikirja kokonaisuudessaan ennen tämän työn aloittamista. Kuten yllä totesimme, alla olevat ohjeet ovat yleisiä vaiheita tyypillisen tasauspyörästön lähtötiivisteen vaihtamiseksi. Jos et ole tyytyväinen tähän työhön, ota aina yhteyttä ASE-sertifioituun mekaanikkoon.

Osa 2/3: Ajoneuvon valmistelu tasauspyörästön ulostuloakselin tiivisteen vaihtoa varten

Useimpien huoltokäsikirjojen mukaan tasauspyörästön ulostuloakselin tiivisteen vaihto voi kestää 3-5 tuntia. Joissakin ajoneuvoissa, joissa on kiinteä takakotelo, sisätiivistettä kutsutaan akselitiivisteeksi, joka sijaitsee yleensä takapyörävetoisissa ajoneuvoissa ja ajoneuvon takanavan sisällä. Tämän tyyppisen ulostulotiivisteen poistamiseksi sinun on irrotettava tasauspyörästön kotelo ja irrotettava akseli sisäpuolelta.

Etuvetoisissa ajoneuvoissa ulostulotiivistettä kutsutaan yleisesti myös CV-liitoksen tiivisteeksi. Sitä ei pidä sekoittaa CV-nivelsuojukseen, joka peittää CV-nivelkotelon. Jos haluat poistaa tavanomaisen ulostuloakselin tiivisteen etuvetopyörästä, sinun on irrotettava osa jarrulaitteistosta ja monissa tapauksissa on poistettava tuet ja muut etuosat.

Yleensä materiaalit, joita tarvitset tiivisteen poistamiseen ja vaihtamiseen; apukomponenttien poistamisen jälkeen sisältää seuraavat:

Vaaditut materiaalit

• Ehkä jarrujen puhdistusaine
• Puhdas kaupparätti
• Tippaallas
• Rajoitetun luiston lisäaine (jos sinulla on rajoitetun luiston tasauspyörästö)
• Tiivisteen poistotyökalu ja asennustyökalu
• Litteät ja ristipääruuvitaltat
• Pistorasiasarja ja räikkä
• Tasauspyörästön ulostulotiivisteen vaihto
• Takaosan öljynvaihto
• Kaavin muovitiivistettä varten
• jakoavain

Kun olet kerännyt kaikki nämä materiaalit ja lukenut huoltokäsikirjasi ohjeet, sinun pitäisi olla valmis suorittamaan työ.

Osa 3/3: Tasauspyörästön tiivisteen vaihtamisen vaiheet

Useimpien valmistajien mukaan tämä työ tulisi tehdä muutamassa tunnissa, varsinkin jos sinulla on kaikki materiaalit ja varatiiviste. Vaikka tämä työ ei vaadi akkukaapeleiden irrottamista, on aina hyvä idea suorittaa tämä vaihe ennen ajoneuvon parissa työskentelemistä.

Vaihe 1: Nosta auto tunkilla: Irrottaaksesi mahdollisen tasauspyörästön tiivisteen (ajoneuvon edessä tai takana), sinun on irrotettava pyörät ja renkaat, jotta akseli saadaan irti tasauspyörästöstä. Siksi sinun on nostettava auto hydraulinostimella tai asetettava auto nostureille. On aina parasta käyttää hydraulista nosturia, jos sinulla on sellainen.

Vaihe 2: Irrota pyörä: Aina kun vaihdat vuotavan ulostuloakselin tiivisteen, sinun on ensin irrotettava pyörät ja renkaat. Irrota pyörä ja rengas iskuavaimella tai torx-avaimella akselista, jossa on vuotava tasauspyörästön ulostuloakseli, ja aseta pyörä sivuun toistaiseksi.

Vaihe 3: Akselin valmistelu irrotusta varten: Useimmissa tapauksissa joudut poistamaan tasauspyörästön akselin ulomman tasauspyörästön tiivisteen vaihtamiseksi. Tässä vaiheessa seuraat huolto-oppaan ohjeita poistaaksesi seuraavat osat.

• karan mutteri
• Rengas laakerit
• Tuen lopettaminen
• Hätäjarru (jos taka-akselilla)
• Iskunvaimentimet
• Raidetangon päät

Etuvetoisissa ajoneuvoissa on myös irrotettava ohjauskomponentit ja muut etujousituksen osat.

• HuomioV: Koska kaikki ajoneuvot ovat erilaisia ​​ja niissä on erilaiset lisälaitteet, on erittäin tärkeää noudattaa huoltokäsikirjassa olevia ohjeita tai antaa tämä työ ASE-sertifioidun mekaanikon tehtäväksi. Hyvä peukalosääntö on kirjata jokainen poistovaihe, koska asennus rikkoutuneen tiivisteen vaihdon jälkeen tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.

Vaihe 4: Irrota akseli: Kun kaikki kiinnikkeet on irrotettu, jotta voit irrottaa akselin tasauspyörästöstä, vedä akseli ulos tasauspyörästöstä. Useimmissa tapauksissa tämä ei vaadi erikoistyökalua akselin poistamiseen ajoneuvosta. Kuten kuvasta näkyy, näet kuinka supervarret ovat edelleen kiinni akselissa. Tämä yksinkertaistaa huomattavasti tämän osan asennusta vaurioituneen tiivisteen vaihdon jälkeen.

Yllä olevassa kuvassa näkyvät pultit, jotka kiinnittävät CV-nivelen etupyörästön etupyörään tavallisessa etupyörävetoisessa ajoneuvossa. Sinun on myös irrotettava nämä pultit irrottaaksesi akselin tasauspyörästöstä. Tämä vaihe ei ole tyypillinen takapyörävetoisille ajoneuvoille. Kuten edellä on toistuvasti todettu, katso aina huoltokäsikirjasta tarkat ohjeet.

Vaihe 5: Vaurioituneen ulomman tasauspyörästön tiivisteen poistaminen: Kun akseli irrotetaan tasauspyörästöstä, näet ulostulotiivisteen. Ennen rikkoutuneen tiivisteen poistamista on suositeltavaa täyttää tasauspyörästön sisäpuoli puhtaalla rievulla tai kertakäyttöpyyhkeillä. Tämä suojaa tasauspyörästön sisäosaa elementtien hyökkäyksiltä tai saastumiselta.

Tämän tiivisteen poistamiseksi on parasta käyttää yllä olevassa kuvassa näkyvää tiivisteen poistotyökalua tai suurta litteää ruuvimeisseliä tiivisteen irrottamiseksi hitaasti rungosta. On tärkeää muistaa, että on tärkeää olla naarmuttamatta tasauspyörästön sisäosaa.

Poista tiiviste kokonaan, mutta jätä se vastaamaan ostamaasi varaosaa ennen kuin yrität asentaa uutta tiivistettä.

Vaihe 6: Puhdista tasauspyörästön sisätiivistekotelo ja akselikotelo: Yleisin uusien vuotojen lähde viimeaikaisista ulkotiivisteiden vaihtotöistä johtuu mekaanikon puhdistuksen puutteesta. On tärkeää muistaa, että kahden yhteen liitetyn osan on oltava puhtaita ja roskattomia, jotta tiiviste toimii kunnolla.

• Suihkuta jarrunpuhdistusainetta puhtaalla rievulla rievulle ja puhdista tasauspyörästön sisäpuoli ensin. Muista poistaa ylimääräinen tiivistemateriaali, joka on voinut rikkoutua poistamisen aikana.

• Puhdista sitten tasauspyörästössä oleva akseliliitin. Suihkuta runsas määrä jarrunestettä urosliittimeen ja akselin vaihdeosaan ja poista kaikki rasva ja roskat.

Seuraavassa vaiheessa asennat uuden lähtötasotiivisteen. Yllä oleva työkalu on tarkoitettu tiivisteen asentamiseen. Löydät ne Harbour Freightista tai rautakaupasta. Ne soveltuvat erittäin hyvin tasauspyörästön, vaihteiston ja melkein minkä tahansa tulo- tai lähtöakselin tiivisteiden asentamiseen.

Vaihe 7: Asenna uusi toissijainen tasauspyörästön tiiviste: Asennat uuden tiivisteen yllä olevan työkalun avulla näiden ohjeiden mukaisesti.

* Poista tasauspyörästön sisään asettamasi liina tai paperipyyhe.

• Käytä tuoretta vaihteistoöljyä ja levitä ohut kerros kotelon koko kehälle, johon tiiviste asennetaan. Tämä auttaa tiivistettä istumaan suorassa.

• Asenna tasauspyörästön tiiviste

• Aseta huuhtelutiivistetyökalu uuden tiivisteen päälle.

• Iske asennustyökalun päähän vasaralla, kunnes tiiviste napsahtaa paikalleen. Useimmissa tapauksissa tunnet tiivisteen "poksahtavan", kun se on asennettu oikein.

Vaihe 8: Voitele akselien päät ja asenna ne takaisin tasauspyörästölle: Voitele reilusti akselin vaihteiston pää, joka kiinnittyy tasauspyörästön sisällä oleviin sisäisiin hammaspyöriin, käyttämällä tuoretta vaihteistoöljyä. Aseta akseli varovasti vaihteisiin ja varmista, että ne ovat suorassa linjassa eivätkä pakotettuja. Kuten alla olevasta kuvasta näkyy, varmista, että kohdistat akselin oikein. Monilla on tapana merkitä napa-akseli resurssiksi, kun ne poistetaan.

Kiristä kaikki pultit ja kiinnikkeet, jotka sinun oli irrotettava edellisissä vaiheissa päinvastaisessa järjestyksessä ennen kuin siirryt viimeisiin vaiheisiin.

Vaihe 8: Täytä tasauspyörästö nesteellä: Täytä tasauspyörästö nesteellä akselin sekä kaikkien jousituksen ja ohjauslaitteiden asennuksen jälkeen. Suorittaaksesi tämän vaiheen, katso huoltokäsikirjaa, koska jokaisessa ajoneuvossa on eri menettelyt tätä vaihetta varten.

Vaihe 9: Asenna pyörä ja rengas takaisin: Muista asentaa pyörä ja rengas ja kiristää mutterit suositeltuun momenttiin.

Vaihe 10: Laske ajoneuvo alas ja kiristä kaikki tasauspyörästön pultit.. Kun olet suorittanut tasauspyörästön ulostulotiivisteen vaihtamisen, sinun kannattaa harkita toisen vaihtamista samalle akselille (varsinkin jos se on etupyöräveto).

Joitakin muita etupyörävetoisten ajoneuvojen osia, jotka sinun tulee poistaa ja vaihtaa tämän palvelun aikana, ovat CV-saappaat; koska ne yleensä rikkoutuvat samaan aikaan kuin etupyörävetoisten ajoneuvojen ulostulotiiviste. Tämän osan vaihdon jälkeen suositellaan hyvää 15 mailin tietestiä. Kun tarkastus on suoritettu, ryömi ajoneuvon alle ja tarkasta tasauspyörästön kotelo varmistaaksesi, ettei tuorenestevuotoja ole.

Kun suoritat tämän tehtävän, lähtöeron tiivisteen korjaus on valmis. Jos olet käynyt läpi tämän artikkelin vaiheet etkä ole varma tämän projektin loppuun saattamisesta tai jos tarvitset ylimääräistä ammattilaistiimiä auttamaan ongelman ratkaisemisessa, ota yhteyttä AvtoTachkiin ja yksi paikallisista ASE-sertifioiduista mekaanikoistamme auttaa mielellään vaihtamaan differentiaali. poistoaukon tiiviste.