Kuinka avata sähköinen käsijarru? EPB ilman salaisuuksia

Uudempaan autoon istuessa tavallisen seisontajarrun puuttuminen näkyy heti. Vanhemman painikkeen sijaan näet yleensä pienen painikkeen, jossa on P-logo ympyrässä. Jos aiemmin käsi melkein tottumuksesta etsi kahvaa ja katsoi, oliko se ylhäällä vai alhaalla, nyt voi syntyä ongelma. Kuinka sitten avata autosi sähköinen käsijarru? Tarkistaa!

Mikä on ominaista EPB:lle?

Heti alussa kannattaa selventää, miten EPB-mekanismi käytännössä toimii. Sähköinen seisontajarru). Se aktivoituu napin painalluksella, mikä eliminoi tavallisen käsivivun tarpeen. Tämän tekniikan valmistajia ovat muun muassa Brose Fahrzeugteile ja Robert Bosch GmbH. Yleisimmät henkilöautoihin asennettavat jarrujärjestelmät ovat TRW:n ja ATE:n kehittämiä. 

Yleisimmin käytetyt TRW- ja ATE-järjestelmät - mitä niistä kannattaa tietää?

TRW:n kehittämä tekniikka toimii siten, että sen työ perustuu takajarrusatulassa oleviin sähkömoottoreihin. Vaihteen ansiosta mäntä liikkuu ja tyynyt kiristävät levyä. ATE-brändin kehittämä ratkaisu puolestaan ​​perustuu linkkeihin. Ensimmäisen vaihtoehdon haittana on, että sitä ei voida käyttää järjestelmässä, jossa rummut sijaitsevat taka-akselilla. Vaihtoehto tälle menetelmälle on ATE:n kehittämä tekniikka. Tämän ansiosta taka-akselin jarrut eivät eroa vivun klassisen version kanssa toimivista.

Miten perinteinen vipu toimii ja miten sähköinen käsijarru?

Mennään asiaan kuinka sähköinen käsijarru avataan. On hyödyllistä selittää perinteisen vivun toimintajärjestelmä, jota useimmat kuljettajat ovat todennäköisesti jo joutuneet käyttämään. Tässä tapauksessa vakiojärjestelmä kiristi kaapelia, kun tikkua vedettiin. Hän puristi auton takajarrupalat tai -satulat ja painoi ne sitten levyjä tai rumpuja vasten. Tämän ansiosta kone säilyi vakaassa ja turvallisessa asennossa. Monet ajoneuvot on varustettu erillisellä jarrulevyllä ja jarrupaloilla, jotka on suunniteltu vain käsijarruille.

Miten EPB toimii?

Hätäjarrutuksen sähköistetty versio ei vaadi kuljettajalta fyysistä voimaa pyörien lukitsemiseen. Se korvataan sähkömoottorilla. Paina tai vedä nappia sormella ja koko järjestelmään kuuluvat moottorit painavat tyynyt levyjä vasten. Käsijarrun lukituksen avaaminen on helppoa - kun auto lähtee liikkeelle, lukko vapautuu automaattisesti.

Voisiko tämä järjestelmä olla ongelma?

Yksi EPB-järjestelmän suurimmista haitoista on epäonnistumisprosentti. Usein liittimet jäätyvät pakkasessa. Tällä laitteella varustettujen ajoneuvojen kuljettajat voivat myös kokea harjojen kulumiseen liittyviä ongelmia. EPB-järjestelmä ei myöskään välttämättä toimi, kun akun varaus on alhainen. Tässä tapauksessa ei ole muuta vaihtoehtoa kuin kutsua hinausauto. 

Onko sähköjarru käytännöllinen ratkaisu?

EPB-tekniikan tapauksessa on ehdottomasti enemmän plussia kuin miinuksia. Huomionarvoista on mäkipitotoiminto. Se havaitsee, kun auto on pysähdyksissä rinteessä, keskeyttää jarrutuksen - kuljettajan ei tarvitse aktivoida sähköistä käsijarrujärjestelmää - ja avaa sen sitten automaattisesti poistuessaan. Kaikkea tätä täydentää se, että järjestelmä ei estä vain yhtä taka-akselia, kuten manuaalisen vivun tapauksessa, vaan myös kaikki neljä pyörää.

Nyt tiedät kuinka avata sähköinen käsijarru. EPB on tekniikka, joka voi korvata manuaalisen vivun kokonaan tulevaisuudessa. Sähköinen seisontajarru on helppokäyttöinen, ja sillä varustetut autot ovat selvästi mukavampia ja houkuttelevampia kuin tavallisella käsijarrulla varustetut autot.