Kuinka tehdä torpedo autoon

Jos aiot muuttaa autosi sisustusta, et voi tehdä ilman etupaneelia tai, kuten sitä kutsutaan jokapäiväisessä elämässä, torpedoja. Voit valita sille uuden väri- ja tekstuurimallin. Tai voit käyttää samankaltaisia ​​materiaaleja, kuten yllä on kuvattu, ja vain raikastaa naarmuuntuneet ja kuluneet päällysteet. Monet autoilijat eivät ota riskiä vetää paneelia paljain käsin, koska he pelkäävät pilaavansa ohjaamon ulkonäön. Suurin vaikeus tässä prosessissa on kuitenkin päätöksen aloittaminen. Lisäksi, jos sinulla on jo kokemusta muiden sisustuselementtien verhoilusta, tämä tehtävä ei myöskään ole sinulle vaikea.

Materiaalin valinta koneen etupaneelin verhoiluun

Torpedo on jatkuvasti näkyvissä, mikä tarkoittaa, että sen ulkonäkö ja laatu kiinnittävät sekä sinun että muiden matkustajien huomion. Etupaneelin kuljetusmateriaalin valintaan on suhtauduttava vastuullisesti. Useimmissa tapauksissa auton sisustuksessa käytetään seuraavia materiaaleja:

• nahka (keinotekoinen ja luonnollinen);
• alcantara (toinen nimi on keinotekoinen mokka);
• vinyyli.

Älä valitse materiaalia Internetistä. Valokuvat ja kuvaukset eivät anna täydellistä kuvaa tuotteesta. Ennen kuin teet ostoksen, mene erikoisliikkeeseen ja tunne kaikki sen tarjoamat materiaalit. Kannattaa myös huomioida varjostimen valmistaja ja nimi. Sen jälkeen voit tilata tavaroita verkkokaupasta rauhallisin mielin.

Aito nahka

Aito nahka on hyvä valinta etupaneelin verhoiluksi. Tämä on kestävä materiaali, joka ei pelkää äärimmäisiä lämpötiloja, kosteutta ja tulta. Lisäksi sen pinta kestää mekaanisia vaurioita. Ihoa ei tietenkään kannata tarkoituksella raapia kynsillä, mutta valkoisia raitoja ei tule itsestään. Nahka on helppo puhdistaa liasta pyyhkimällä se säännöllisesti kostealla liinalla. Et voi pelätä, että paneeli palaa auringossa, se ei pelkää ultraviolettisäteilyä. Ja aidon nahan ulkonäöstä ei kannata puhua - se sopii täydellisesti jopa kalleimman ja vaativimman auton sisätilaan.

aito nahka antaa auton sisustukselle hienostuneen ilmeen

Eco-nahka

Jos luonnonnahka on sinulle liian kallista, käytä sen modernia korviketta: ekonahkaa. Tämän tyyppistä materiaalia kutsutaan ympäristöystävälliseksi, koska se ei vapauta käytön aikana haitallisia aineita. Se ei näytä 90-luvun lopun halvalta keinonahalta, se on kestävä, kosteutta hylkivä, höyryä läpäisevä materiaali, joka voi säilyttää ulkonäkönsä pitkään. Älä pelkää, että eko-nahkaverhoilu halkeilee lyhyen ajan kuluttua. Suorituskykyominaisuuksien mukaan materiaali ei ole huonompi kuin luonnollinen nahka. Lisäksi ekonahka sopii allergisille kuljettajille.

ekologisella nahalla on hyvät suorituskykyominaisuudet, mutta se on paljon halvempaa kuin luonnollinen

Alcantara

Alcantarasta on viime aikoina tullut yksi suosituimmista verhoilumateriaaleista, mukaan lukien kojelauta. Tämä on synteettistä kuitukangasmateriaalia, joka tuntuu mokkanahalta. Siinä yhdistyy samettisen sileä pinta, helppohoitoisuus ja korkea kulutuskestävyys. Kuten nahka, se ei haalistu auringossa. Korkea kosteus ja lämpötilan muutokset eivät myöskään vaikuta siihen negatiivisesti. Monet kuljettajat haluavat verhoilla koko ohjaamon Alcantaralla luodakseen kodin mukavuuden ilmapiirin. Toiset käyttävät sitä yksittäisten elementtien muotoiluun pehmentääkseen ihon kovuutta. Joka tapauksessa Alcantara on paras vaihtoehto torpedoon.

Alcantara on mokkanahkaa muistuttava synteettinen kangas.

Vinyyli

Jos haluat luoda epätavallisen sisustuksen, harkitse vinyylikääreen käyttöä. Nykyään markkinoilla on laaja valikoima tekstuureja ja värejä. Voit valita rauhallisen mustan tai harmaan värin tai haponvihreän tekopython-kankaan. Kromatut kalvot sekä kalvot, joissa on hiili- tai metallivaikutelma, ovat erittäin suosittuja. Niitä on jopa helpompi hoitaa kuin nahkaa. Vinyylikalvoilla on ehkä vain yksi haittapuoli - niitä on helppo naarmuttaa vahingossa. Mutta alhaisen hinnan ansiosta voit vetää paneelia niin monta kertaa kuin haluat.

käyttämällä vinyylikalvoa, voit jäljitellä erilaisia ​​materiaaleja, mukaan lukien hiiltä

Rahan säästämiseksi jotkut autoilijat eivät osta erityistä automateriaalia, vaan samanlaista, joka on suunniteltu huonekalujen verhoiluun. Ensi silmäyksellä näyttää siltä, ​​​​että niiden välillä ei ole eroa. Näin ei kuitenkaan ole: nahkaverhoilu ja muut materiaalit on suunniteltu käytettäviksi vakiolämpötilassa matkustamossa. Auto lämpenee kirkkaassa auringossa ja viilenee kylmässä. Huonekalumateriaalit sellaisissa olosuhteissa halkeilevat nopeasti.

Tee-se-itse-auton torpedonkuljetus

Etupaneelin siirto alkaa sen purkamisesta. Tämä on melko työläs prosessi. Myös kiinnikkeiden ja puristimien järjestelmä ei vastaa eri automalleja. Paneeliin on kytketty suuri määrä johtoja, ja jos pelkäät vahingoittaa niitä, ota yhteyttä autohuoltoon.

Jos haluat tehdä sen itse, älä unohda auton käyttöohjetta - kaikki yksityiskohdat ja kiinnikkeet kuvataan siellä yksityiskohtaisesti. Torpedon irrotus alkaa aina akun napojen irroittamalla. Kun olet katkaissut auton virran, voit aloittaa sen purkamisen.

ennen kuin jatkat paneelin nostamista, se on purettava

Pääsääntöisesti ohjauspyörän purkaminen vie enemmän aikaa kuin itsensä kuljettaminen. Ole varovainen ja älä unohda irrottaa kaikkia löytämiäsi kaapeleita.

Työkalut

Torpedon hinaamiseen tarvitset seuraavat työkalut:

• ruuvimeisselisarja purkamista varten;
• hiekkapaperi (sekä karkea- että hienorakeinen);
• rasvanpoistoaine;
• antistaattinen kangas;
• itseliimautuva tausta- tai peitenauha;
• merkki;
• terävät räätälin sakset;
• rulla tai lasta muovilevyllä;
• ompelukone, jossa jalka ja neula nahkaa varten (jos valitsit tämän materiaalin);
• erikoisliimaa nahalle (tai muulle käyttämäsi materiaalille);
• hiustenkuivaaja (parempi rakennus);
• venyvää materiaalia

Valmisteluvaiheessa

Kun torpedo puretaan, se on valmisteltava kuljetusta varten uudella materiaalilla. Tämä tehdään seuraavalla tavalla.

1. Osa on rasvaton erikoistyökalulla. Ei ole suositeltavaa käyttää asetonipohjaisia ​​tuotteita tähän tarkoitukseen.
2. Koko alueen pinta kiillotetaan ensin karkearakeisella hiekkapaperilla ja sitten hienorakeisella hiekkapaperilla.
3. Hionnan jälkeen jäljelle jäänyt pöly poistetaan antistaattisella liinalla.

Jos rungossa on vakavia vaurioita, voit kittaa paneelin erityisellä muoviseoksella. Kun pinta on täysin kuiva, voit aloittaa kuvioiden tekemisen ja tuotteen kuljettamisen.

Muut toimet riippuvat paneelin muodosta. Jos se on melko yksinkertaista, ilmaisemattomilla suorilla kulmilla ja mutkilla, voit yrittää liimata torpedon yhdestä materiaalikappaleesta. Mutta jos muoto on monimutkainen ja siinä on monia mutkia, sinun on tehtävä kansi etukäteen. Muuten vuori putoaa taitoksi.

Kansi on valmistettu seuraavasti:

1. Liitä paneelin pinta läpinäkyvällä kuitukangaskalvolla tai teipillä
2. Tarkista huolellisesti osan muoto. Kaikki terävät osat tulee ympyröidä kalvon tussilla (teippi). Merkitse tässä vaiheessa tulevien saumojesi paikat. Älä tee liikaa - se voi pilata paneelin ulkonäön.
3. Poista kalvo torpedosta ja aseta se materiaalin päälle väärältä puolelta. Siirrä yksityiskohtien ääriviivat kiinnittäen huomiota saumoihin. Älä unohda lisätä 10 mm kappaleen kummallekin puolelle. Tarvitset tätä ompeluun.
4. Leikkaa yksityiskohdat huolellisesti.
5. Kiinnitä osat ohjauspaneeliin. Varmista, että mitat ja muoto täsmäävät.
6. Ompele yksityiskohdat saumoista.

Jos sinulla ei ole sopivaa ompelukonetta, voit toimia hieman toisin ja liimata palat suoraan paneelin pintaan. Mutta tässä tapauksessa sinun on toimittava erityisen huolellisesti - tämä lähestymistapa on vaarallinen halkeamien esiintymiselle nivelissä. Jos et voi venyttää ja sijoittaa materiaalia kunnolla, se erottuu ja irtoaa torpedosta.

Etupaneelin kannen teko

Käytä materiaalipalojen ompelemiseen erikoislankoja luonnon- ja keinonahalle. Ne ovat riittävän vahvoja ja joustavia, joten saumat eivät repeydy tai muotoudu.

Kiristystekniikka

Jos päätät vetää paneelia yhdellä materiaalilla, valmistaudu huolelliseen työhön.

1. Levitä ensin pintaan erityistä liimaa. Sinun on odotettava hetki, kunnes koostumus kuivuu, mutta älä kuivaa sitä kokonaan.
2. Aseta materiaali paneelin yläreunaa vasten ja paina kevyesti.
3. Torpedon muodon toistamiseksi iho on lämmitettävä hiustenkuivaajalla ja venytettävä. Tee tämä mahdollisimman huolellisesti, jotta materiaali ei vahingoitu.
4. Ennen kuin painat materiaalia tiukasti pintaan, varmista, että se on saanut halutun muodon. Tämä lähestymistapa on kätevä työskenneltäessä syvien kaivojen ja reikien kanssa: ensin iho venytetään ja sitten reunat kiinnitetään.
5. Pinnan tasoittamisen aikana voit auttaa itseäsi teloilla tai muovilastilla.
6. Taita reunat sisäänpäin, liimaa. Leikkaa ylimäärä pois.

venytä ja suorista taitoksia varovasti, kun kuljetat yhdessä materiaalissa

Jos olet valmistellut kannen etukäteen, kiristysprosessi on paljon nopeampi ja helpompi. Sinun tarvitsee vain asettaa aihio liimapinnalle, varmistaa, että kaikki käyrät ovat paikoillaan, ja painaa ja tasoittaa pinta.

Auton etupaneelin itseverhoilun hinta

Torpedon kuljettamiseen käyttämäsi summa riippuu suoraan materiaalin hinnasta. Korkealaatuisen luonnollisen rei'itetyn nahan keskihinta on noin 3 tuhatta ruplaa lineaarimetriltä. Vakiokokoinen paneeli kestää enintään kaksi metriä.

Eko-nahka on jo paljon halvempaa - se löytyy 700 ruplaa, vaikka on olemassa kalliimpia vaihtoehtoja. Vinyylikalvon hinta vaihtelee tyypistä ja laadusta riippuen 300 - 600 ruplaa. Mitä tulee Alcantaraan, sen hinta on verrattavissa luonnolliseen nahkaan, joten et voi säästää keinotekoisessa mokkassa.

Korkealaatuinen korkean lämpötilan liima maksaa sinulle 1,5 tuhatta ruplaa tölkkiä kohden. Emme suosittele halvan superliiman tai Moment-liiman käyttöä - pakkomielteinen haju häiritsee sinua ja itse pinnoite heikkenee, kun auto on erittäin kuuma. Nahkatavaroiden langat myydään hintaan 400 ruplaa per kela. Oletetaan, että sinulla on jo kotona hiustenkuivaaja ja ompelukone, mikä tarkoittaa, että laitteista ei tule lisäkustannuksia.

Siten materiaalista, jonka saamme, 1,5 - 7 tuhatta ruplaa plus 2 tuhatta kulutustavaroista. Kuten näet, jopa kalliin nahan valinnassa voit löytää 10 tuhatta ruplaa. Salonissa tämän toimenpiteen hinta alkaa 50 tuhannesta ruplasta.

Autotorpedon kuljettaminen omilla käsillä on hyvin vivahteikas. Hintaero tee-se-itse-työn ja autokorjaamon palvelun välillä on kuitenkin niin suuri, että voit käyttää aikaa ohjeiden tutkimiseen ja sitten itse kuljetukseen. Lisäksi se ei vie paljon aikaa - voit purkaa paneelin 1,5-2 tunnissa. Liimaamiseen kuluu saman verran aikaa. Ja jos löydät avustajan, asiat sujuvat paljon nopeammin.

Auton torpedo tai kojelauta on ohjaamon etuosassa oleva paneeli, jossa on mittarit, hallintalaitteet ja ohjauspyörä. Se on valmistettu korkean tiheyden muovista.

Autossa oleva torpedo vaurioituu onnettomuuden seurauksena jatkuvasta kosketuksesta kuljettajan ja matkustajien käsiin, ja monet esineet heittävät siihen huolimattomasti. Jos auton etupaneeli on menettänyt ulkonäkönsä, se voidaan vaihtaa tai palauttaa. Nämä osat ovat kalliita purkamisessa ja kaupoissa, eikä aina ole mahdollista löytää sopivia komponentteja vanhoihin automalleihin. He käyttävät erilaisia ​​​​tapoja palauttaa kojetaulu omilla käsillään, harkitsevat niitä ja pohtivat suosituinta vaihtoehtoa - maalausta.

Tee-se-itse-auton torpedon korjausmenetelmät

Torpedon automaattinen palautus suoritetaan yhdellä kolmesta tavasta:

• Tee-se-itse-torpedomaalaus
• Voit liimata torpedon autoon PVC-kalvolla. Vinyylipintojen etuja ovat laaja valikoima PVC-kalvojen tekstuureja ja värejä, niiden kestävyyttä ja lujuutta. Tämän menetelmän haittana on, että kaikki levyjen valmistukseen käytetyt polymeerit eivät tartu hyvin PVC:hen, joten kalvo irtoaa pinnasta hetken kuluttua.

• Kojelaudan nahkaverhoilu on kallis tapa viimeistellä. Nahka (luonnollinen tai keinotekoinen) on kestävä ja kulutusta kestävä materiaali, joka tekee ohjaamon sisusta ylellisen. Torpedon kantaminen omilla käsillä vaatii taiteilijalta kokemusta, koska työ iholla on erittäin herkkää. Jotta kalliita materiaaleja ei pilata, on parempi uskoa tämä robotti kokeneelle käsityöläiselle.

Suosittu tapa palauttaa ulkonäkö itse on maalata taulu, joten katsotaanpa tätä tarkemmin.

Maalauksen valmistelu

Torpedon entisöinti alkaa valmisteluvaiheella, joka sisältää purkamisen ja osan pinnan valmistelun maalin levitystä varten.

Torpedo poistettiin, jotta se ei tahraisi sisätilaa ja suojaa sitä epämiellyttävältä liuottimien ja maalin hajulta. Suorita kojelaudan purkaminen seuraavassa järjestyksessä, jotta osa ei vaurioidu:

1. Irrota akun negatiivinen napa.
2. Pura irrotettavat elementit: ohjauspyörä, tulpat, koriste-elementit.
3. Löysää tai avaa hakaset.
4. Siirrä paneeli varovasti sivuun ja irrota sähköjohdot virtalaitteista.
5. Vedä paneeli ulos matkustamon etuoven läpi.
6. Pura laitteet ja painikkeet.

Autossa oleva torpedo on jatkuvasti kosketuksissa kuljettajan ja matkustajien käsiin, mikä kerää likaa ja rasvaa. Nämä epäpuhtaudet edistävät uuden maalin hilseilyä, joten paneeli pestään perusteellisesti saippuavedellä, kuivataan ja rasvat poistetaan. Puhdistukseen voit käyttää kotitalouksien pesuaineita: erityistä autoshampoota, pesusaippualiuosta, astianpesuainetta ja muita. Rasvanpoistoon soveltuvat liuottimet, kuten asetoni, tekninen alkoholi tai lakkabensiini, sekä erityiset autosienet ja rasvanpoistoaineella kyllästetyt pyyhkeet.

Puhdas, rasvaton torpedo hiotaan epäsäännöllisyyksien poistamiseksi. Jos tämä vaihe tehdään huonosti, maalikerrokset vain korostavat halkeamia ja naarmuja osan pinnassa. Hionta tehdään eri hankaavalla hiekkapaperilla. Sinun on aloitettava hionta isommalla "hiomapaperilla" ja lopetettava pienimmällä.

Vihje! Hiekkapaperi on kovaa hankaavaa materiaalia, joten jos työskentelet huolimattomasti, et poista kolhuja, vaan myös aiheuttaa uusia naarmuja. Suojaa pinta vaurioilta käyttämällä paperia, jossa on mahdollisimman vähän hiekkaa. Liota "hiekkapaperia" 15 minuuttia kylmässä vedessä, jotta se joustaa.

Hionnan jälkeen levyn pintaan muodostuu teknistä pölyä, joka pilaa maalaustuloksen. Se pyyhitään varovasti liinalla tai erityisellä tahmealla liinalla. Kiillotettu pölytön pinta on pohjustettu maalin ja polymeerin paremman tarttuvuuden takaamiseksi. Muovipinnoille kannattaa käyttää ruiskupohjamaalia, joka on helppo levittää ja sisältää pehmitintä, joka pidentää paneelin käyttöikää. Pohjustetta levitetään 2 ohuena kerroksena 15 minuutin välein. Ennen maalausta pinta poistetaan rasvasta uudelleen.

maalaus

Voit maalata torpedon erityisillä muovimaaleilla tai auton rungon väriaineilla. Maali ruiskutetaan ruiskupistoolilla 20 cm etäisyydeltä osan pinnasta. Auton kojelaudan entisöinti tehdään harvoin spraymaaleilla, koska niillä ei voida saavuttaa yhtenäistä väriä. Tällaisia ​​​​koostumuksia käytetään yleensä paneelin yksittäisten elementtien maalaamiseen.

Maalaus tehdään tuuletetussa tilassa, joka on suojattu pölyltä ja suoralta auringonvalolta. Maali levitetään kolmessa kerroksessa:

• Ensimmäistä kerrosta, ohuinta, kutsutaan paljastetuksi, koska sen levittämisen jälkeen hionnan aikana tehdyt virheet korostuvat. Ilmenneet viat on kiillotettu huolellisesti hienolla hiomapaperilla. Ensimmäinen maalikerros levitetään mahdollisimman vähän päällekkäisyyksiä, eli vierekkäiset nauhat menevät päällekkäin vain reunaa pitkin, kun taas maalaamattomat pinnat eivät ole sallittuja.
• Toinen kerros levitetään ensimmäisen märkäkerroksen päälle. Tämän kerroksen vierekkäisten nauhojen tulee olla päällekkäin puolet.
• Kolmas maalikerros levitetään samalla tavalla kuin ensimmäinen.

Kojelauta voi olla matta ja kiiltävä. Asiantuntijat neuvovat olemaan avaamatta torpedoa lakalla, koska valon häikäisy luo lisäkuormitusta kuljettajan näkökykyyn ja häiritsee häntä tieltä.

Jos haluat laitteiden pinnan kiiltävän, lakkaa ne. Lakka levitetään 2 kerroksessa, 20 minuuttia maalauksen jälkeen. Kuljettajan ja matkustajien käsiin kosketuksissa oleville muoviosille soveltuvat kaksikomponenttiset polyuretaanilakat. Ne muodostavat sileän kiiltävän pinnan, mutta eivät jätä sormenjälkiä, mikä on tärkeää osalle, joka joutuu usein kosketuksiin kuljettajan ja matkustajien käsien kanssa.

Aika levyn täydelliseen kuivumiseen on useita päiviä. Tämän ajan jälkeen se tarkastetaan, maalauksen aikana ilmenneet viat poistetaan ja asennetaan ohjaamoon.

Kojelaudan maalausominaisuudet

Tee-se-itse-kojelaudan korjauksessa on eroja, koska paneeli ei ole valmistettu metallista, kuten muut autonosat, vaan muovista. Vuorovaikutuksessa huumeiden ja väriaineiden kanssa polymeerit vapauttavat haitallisia aineita, jotka kerääntyvät matkustamoon ja vaikuttavat kuljettajan ja matkustajien terveyteen. Jotta näin ei tapahdu, valitse rasvanpoistoaineet, pohjamaalit ja maalit, jotka on hyväksytty käytettäväksi muoviosissa.

Pyydä värejä

Suunnittelijat neuvovat maalaamaan levyn sisustuksen värillä valitsemalla hieman vaaleamman sävyn. Tämä vähentää kuljettajan silmien rasitusta. Jotta ohjaamon sisustus olisi alkuperäinen, voit käyttää yhtä nykyisistä väreistä: antrasiitti (hiilen väri jauhevaikutteisella) tai titaani (kultasävy matta- tai häikäisevällä kiiltävällä).

Autojen kojetaulujen korjaus "nestemäisellä kumilla" on suosittua. Tämä koostumus muodostaa kuivattuna täyteläisen ja sileän mattapinnan, joka on miellyttävä koskettaa ja kestää negatiivisia vaikutuksia.

Harkitse päävaihtoehtoja levyn elementtien säätämiseksi. Koska jokaisella automerkillä on oma erityinen muotoilunsa, et ehkä pysty toistamaan alla olevia ideoita tarkasti autossasi, mutta joka tapauksessa toimintojen järjestys on sama.

1. Instrumenttimaskin pehmuste

Katoksen asentaminen laudalta ei ole helppo tehtävä, osan monimutkainen muoto ei salli ihon venymistä ilman saumaa.

Kojelaudan visiiri voidaan verhoilla Alcantaralla, keinonahalla tai aidolla nahalla. Materiaali ja siistit tikkaukset viimeistelevät paneelin kauniisti.

// älä yritä vetää paneelia matolla, se on rumaa

Jos osa on voimakkaasti kaareva, et voi tehdä ilman kuviota ja saumoja.

Ensin sinun on purettava kotelo levystä ruuvaamalla irti 2 pulttia ylhäältä ja 2 alhaalta. Nyt voit poistaa kuvion merkitsemällä kohdat, joissa saumat kulkevat. Jokaiseen saumaan on parempi lisätä 1 cm. Kuvioon sopii tiivis piirustuspaperi tai paperiteippi.

Siirrämme tuloksena olevan mallin materiaaliin ja ompelemme osat ompelukoneella. On suositeltavaa käyttää amerikkalaista kaulussaumaa. Sen jälkeen jää vain liimata tuloksena oleva kansi visiiriin.

2. Käynnistä moottori painikkeesta

Painikekäynnistys on sytytysmenetelmä, joka siirtyy saumattomasti luksusautoista keskihintaisiin autoihin. Yhä useammat nykyaikaiset autot ovat luopumassa vanhasta moottorin käynnistysjärjestelmästä.

Moottorin käynnistyspainikkeen asentamiseen on useita vaihtoehtoja (järjestelmiä). Ne eroavat useista vivahteista:

1. Avainta käytetään moottorin käynnistämiseen painikkeesta (avain käynnistää sytytysvirran, painike käynnistää moottorin)

2. Avainta ei käytetä moottorin käynnistämiseen painikkeen kautta (painikkeen painaminen kokonaan korvaa avaimen)

3. Painikkeella voit kytkeä sytytysvirran erikseen päälle (paini painiketta - sytytysvirta kytketty, paini nappia ja jarrupoljinta - käynnisti moottorin)

Yritetään näyttää moottorin käynnistyspainikkeen tärkeimmät liitäntäkohdat.

1. Käynnistä moottori yhdellä painikkeella (virta-avain)

Tämä menetelmä on mielestämme helpoin.

Painike ei toimi, kun moottori on käynnissä, eli käynnistin ei pyöri, vaan alkaa toimia, kun moottori on sammutettu ja sytytysvirta on kytketty avaimella.

Otamme sytytysreleen johtolohkolla. (yhteensä 4 johtoa, 2 suurvirtapiiriä (keltaiset koskettimet itse releessä) ja 2 pienvirtapiiriä (valkoiset koskettimet).

Vedämme johdon suurvirtapiiristä sytytyslukon 15. koskettimeen ja toisen saman lukon 30. koskettimeen (yksi vaaleanpunainen ja toinen punainen).

Aloitamme yhden johdon pienvirtapiiristä maahan, ja toinen vihreällä johdolla + ilmestyy, kun virta kytketään ja siltaamme kaapelin releestä vihreään johtoon painikkeellamme.

2. Moottorin käynnistys yhdellä painikkeella (ei virta-avainta)

Piiri käyttää takasumuvalon relettä. Voit ostaa sen tai rakentaa sen itse.

Tarvitset suuren kaapelin, jonka liitin on kytketty vaaleanpunaiseen.

On myös ohuita johtoja - eristämme punaisen ja sinisen nauhalla ja vedämme joko harmaan sytytykseen tai yhdistämme sen punaiseen, muuten BSC ei toimi. Mikä tahansa diodi käy.

Hälyttimeen on kätevä liittää painikevalaistus ja relevirta. Jos moottori on pysähtynyt, paina painiketta; sytytysvirta sammuu; paina painiketta uudelleen; moottori käynnistyy.

3. Painike moottorin käynnistämiseksi poljin painettuna.

Otimme pohjaksi piirin takasumuvalon releellä ja viimeistelimme sen.

Käytämme kiinnityspainiketta, jonka yhdistämme sytytysreleen koskettimiin 87 ja 86. Hän voi käynnistää moottorin. On oikein tehdä erillinen sytytysvirta polkimen kautta.

Yleensä käynnistääksesi moottorin, käytä jarrupoljinta kytkeäksesi sytytysvirran painikkeesta.

Vaihtoehtoisesti voit silti käyttää ei poljinta, vaan käsijarrua, koska siellä on myös perävaunu.

Käynnistääksesi moottorin jarrupolkimen painikkeesta, sinun on:

86 käynnistysrele kytke jarruvaloihin tai käytä relettä (miten haluat)





Moottorin käynnistyspainikkeena voit käyttää:

Kotimaan auton painikkeet (esimerkiksi tavaratilan avauspainike VAZ 2110 (ei-salpaava)

Yleispainikkeet (lukittavat ja ei-lukittavat)

Ulkomaiset auton painikkeet (esim. BMW)

Muokkaa-painike (käytä kuvaa itse)

3. Selainkehys

Yksi parhaista paikoista navigaattorin upottamiseen moniin autoihin on keskiilmakanava, mutta se vaatii vielä työtä.

Näyttö on mahdollista asentaa jopa 7 tuuman ohjauslevyyn, mutta tässä tarkastellaan XPX-PM977-navigaattorin sijaintia 5 tuumassa.

Irrota ensin välilevy. Leikkaa seuraavaksi keskilevy ja takaosan sivut niin, että näyttö on upotettu ja yhdensuuntainen deflektorin etupinnan kanssa. Käytämme kehyksen pohjana selaimen kantta. Välilyöntien poistamiseen käytämme sarakeruudukoita.

Käytimme maalarinteippiä kehyksen liimaamiseen ja kuvanveistoon epoksilla. Kuivumisen jälkeen irrota ja liimaa kehys liimalla

Levitämme kittiä ja odotamme, kunnes se kovettuu. Poista sitten ylimäärä hienorakeisella hiekkapaperilla ja toista sitten, kunnes saadaan tasainen muoto.

Jää vain maalata kehys. Käytämme spraymaalia, levitä se useissa kerroksissa.





Estimme navigaattorin ilmavirran selluloidilevyllä ja maalarinteipillä. Kiinnitä este.





Analogisesti voit rakentaa tabletin paneeliin ja halutessasi voit myös tehdä siitä irrotettavan.

Tankojen taakse (jotka kulkevat selaimen reunoja pitkin) voit laittaa dioditaustavalon LED-nauhalla. Se näyttää upealta.

Kuin sininen nauha.

4. Kojetaulun valaistus

Päätimme käyttää valaistukseen kolmea väriä kerralla.

Mittarit: sinisellä valaistuksella.

Numerot ovat tyhjiä

Punaiset vyöhykkeet ovat vastaavasti punaisia.

Irrota ensin mittaristo. Sitten sinun on poistettava nuolet varovasti. Poista sitten numeroiden tausta varovasti. Valmistettu paksusta polyeteeniteipistä. Tausta on liimattu kiinni. Huolellisella ja asiantuntevalla yrityksellä se poistetaan hyvin.

Sinun pitäisi saada jotain tällaista:

Seuraavaksi sinun on asetettava substraatti paperin päälle tekstipuoli alaspäin. Hänen selässään on valosuodatin. Joka pyyhitään alkoholiin kastetulla vanupuikolla. Sitten puhdistamme suodattimen kiinnittämiseen käytetyn pinnoitteen.

Sinun pitäisi saada seuraava



Nyt voit aloittaa pohjan leikkaamisen, johon LEDit juotetaan. Voit käyttää textoliittia, jos ei, niin paksua pahvia. Siitä leikkaamme diodien pohjan.



Käytämme erivärisiä LED-valoja, joten on tarpeen tehdä valokuva (muuten värit sekoittuvat). Teemme pohjan keskelle raon valotulon luomiseksi kahden diodiasteikon väliin. Leikkaamme samasta pahvista koon ja korkeuden viivaimen ja asetamme sen kahden diodirivin väliin.





Nyt sinun on juotettava LEDit rinnakkain:



Juota nuolia varten kaksi punaista LEDiä pohjaan ja suuntaa niiden linssit suoraan ylöspäin.

Samalla tavalla korostamme kaikki muut asteikot ja numerot.



Juotamme + ja - tavallisten polttimoiden uriin ja juotamme johdot napaisuutta noudattaen.

Nyt meidän on säädettävä nuolia. Kiinnitämme ne huolellisesti moottorikäyttöihin, kun taas niiden istuttaminen syvälle ei ole sen arvoista, muuten nuolet tarttuvat vaakaan. Kun olemme keränneet kaiken päinvastaisessa järjestyksessä ja yhdistäneet.

Mielenkiintoinen muunnos tällaisesta valaistuksesta on mahdollista. Voit ottaa diodit kolmesta RGB-kiteestä (ne ovat kirkkaampia ja luotettavampia kuin tavallisesti + niiden kirkkautta voidaan säätää) ja asentaa liittämällä tällaiseen ohjaimeen.

Selitetäänpä ero! Tässä tapauksessa taustavalo loistaa oletuksena täsmälleen samalla tavalla (vain paljon kirkkaammin), mutta halutessasi voit muuttaa laitteen taustavalon väriä ja muuta plussaa painamalla kaukosäätimen painiketta. : kytke se päälle valo- ja musiikkitilassa!

Voit myös lisätä valaistusta etumatkustajan jalkatilaan yhdistämällä sen samaan ohjaimeen. Tätä varten suosittelemme tämän teipin käyttöä. Osoittautuu, että paneelin taustavalo ja jalat hehkuvat samalla värillä tai samanaikaisesti valo- ja musiikkitilassa.

5. Tee teline lisälaitteille

Radikaali ja erittäin mielenkiintoinen ratkaisu - korokkeet lisälaitteille ikkunalaudalla.

Aluksi mittasimme kätevän etäisyyden antureiden välillä matkustamon sisällä. Poistamme muovituen, puhdistamme sen hiekkapaperilla, jotta liima pysyy paremmin.



Kuppien mukana ei välttämättä toimiteta laitteita, vaan ne voidaan valmistaa halutun halkaisijan omaavasta muoviputkesta. Nyt sinun on väliaikaisesti kiinnitettävä tuloksena olevat podiumit oikeaan kulmaan. Sen jälkeen testaamme laitteet uudelleen ja leikkaamme telineeseen reikiä, jotta niistä tulee tarpeeksi syviä. Tässä vaiheessa tärkeintä on nähdä, ovatko ne sopivalla paikalla.

Nyt, jotta kaikki olisi kaunista, sinun on laskeuduttava tasaisesti laitteesta telineeseen. Tämä voidaan tehdä monella tavalla.

Yhdessä suoritusmuodossa voidaan käyttää muovi- tai pahviputkien paloja. Leikkaamme pienet muotit ja liimaamme ne niin, että saamme tasaisen laskeutumisen anturista verkkoon.

Toisessa vaihtoehdossa mikä tahansa kangas, jonka on käärittävä aihiot, sopii. Kiinnitämme kankaan pinseteillä, jotta se ei luista.

Asetamme lasikuidun pahville, putkelle tai kankaalle ja levitämme sitten epoksiliimaa. Tässä on myös tärkeää levittää lasikuitua runkoon työkalutaskujen tukevan kiinnittämiseksi. Sen jälkeen odotamme, kunnes mallimme kuivuu.

Seuraavaksi leikataan ylimääräinen lasikuitu pois ja puhdistetaan runko. Ilman hengityssuojainta ei voi työskennellä kuorinnan aikana, se on haitallista! Sitten lasikuitukitillä luomme tarvitsemamme sileät muodot. Teemme tätä, kunnes saamme tasaisen pinnan. Seuraava kerros on muovikitti. Levitä, odota kuivumista, puhdista. Toista tämä, kunnes pinta on mahdollisimman tasainen.

On vain luotava houkutteleva kuva catwalkeillemme. Tätä varten käytämme pohjamaalia, jonka jälkeen vedetään maalilla tai materiaalilla (monimutkaisempi vaihtoehto). Lopuksi asetamme laitteet ja yhdistämme ne.

Erittäin mielenkiintoinen lisäys olisi asentaa neonrengas laitteen reunojen ja lasin pään väliseen tilaan tai vaihtoehtoisesti laitteen visiirin sisäpuolelle, sinun tapauksessasi. Se olisi erittäin futuristista! Tämä vaatii noin 2 metriä joustavaa neonia (esimerkiksi sinistä) ja samaa säädintä. Tämä sarja pystyi valaisemaan kaikki laitteet + koristamaan paneelin.