Kuinka vähentää Nissan Leaf -akun kuumenemista? [SELITTÄÄ]

Kun se lämpenee, Nissan Leafin akku lämpenee ajon aikana ja maasta käsin. Tämän seurauksena jokainen seuraava lataus suoritetaan pienemmällä teholla, mikä pidentää viipymisaikaa latausasemalla. Mitä tehdä, jotta akun lämpenemisprosessi hidastuu ainakin hieman pidemmällä reitillä? Kuinka hidastaa lämpötilan nousua, kun edessämme on useampi kuin yksi pikalataus? Tässä muutamia käytännön vinkkejä.

Akku lämpenee sekä ajon että regeneratiivisen jarrutuksen aikana. Joten yksinkertaisin neuvo on: Hidas.

Tien päällä käytä D-tilaa ja käytä kaasupoljinta varovasti. D-tila tarjoaa suurimman vääntömomentin ja pienimmän regeneratiivisen jarrutuksen, joten voit hidastaa hieman rinteissä estääksesi moottorin ylikuumenemisen. Mutta voit myös ajaa vakionopeudensäätimellä.

Älä kytke B-tilaa päälle. Tässä asetuksessa Leaf tuottaa silti suurimman mahdollisen moottorin vääntömomentin, mutta lisää regeneratiivista jarrutustehoa. Jos nostat jalkasi kaasupolkimelta – esimerkiksi tien vaihdon yhteydessä – auto hidastuu enemmän ja enemmän energiaa palaa akkuun ja lämmittää sitä.

> Kilpailu: Tesla Model S vs Nissan Leaf e+. Voitot ... Nissan [video]

Testaa työtä säästötilassa.... Economy-tila vähentää moottorin tehoa, minkä pitäisi johtaa pienempään akun virrankulutukseen ja hitaampaan akun lämpenemiseen. Eco-tila kuitenkin vähentää myös jäähdytysjärjestelmän tehoa, joten moottori saattaa lämmetä korkeampiin lämpötiloihin. Akun jäähdytys on passiivinen, sitä puhaltaa auton edestä takaosaan menevä ilma (kuten ajettaessa), joten saatat huomata sen puhaltavan Eco-tilassa. kuumavesipullo ilmaa moottorista.

Sammuta poljin E, luota jalkaasi. Korkea palautumisaste yhdistettynä jarrujen toimintaan palauttaa enemmän energiaa, mutta nostaa akun lämpötilaa.

Jos olet tien päällä ja huomaat, että Leaf-laturiin kytkemisen jälkeen se lataa vain 24-27 kW, älä sammuta sitä... Latausteho lasketaan joka kerta uudelleen. Pienikin lisäenergia nostaa akun lämpötilaa, joten latausteho on vielä pienempi ajoneuvon irrotuksen ja uudelleenkytkennän jälkeen.

Bjorn Nyland neuvoo myös olemaan tyhjentämättä akkua yksinumeroiseksi, menemään alamäkeen vapaalla (N) ja lataamaan sitä pikkuhiljaa tai usein. Yhdistämme ensimmäiseen lauseeseen. Toinen ja kolmas ovat meille kohtuullisia, mutta suosittelemme, että testaat ne omalla vastuullasi.

Ja tässä on jotain niille, jotka ihmettelevät, kannattaako Nissan Leaf ostaa. 360 asteen video, josta näet auton:

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: