Kuinka poistaa vinkuvat jarrupalat?
Miksi jarrupalat vinkuvat?
Fyysisestä näkökulmasta jarrujärjestelmän narina ilmenee useimmiten korkeataajuisen värähtelyn vuoksi, jonka tyynyjen amplitudi on pieni suhteessa levyihin (tai harvemmin rumpuihin). Toisin sanoen mikrotasolla tyyny värähtelee korkealla taajuudella koskettaessaan levyä, liukuen suurella puristusvoimalla sen pintaa pitkin ja välittää korkeataajuisen impulssin muihin metalliosiin. Mikä johtaa eri tonaalisuuden narinaan.
Tässä tapauksessa älä panikoi. Jos jarrut toimivat tehokkaasti eikä järjestelmän osissa ole visuaalisia vaurioita, tämä ilmiö ei ole vaarallinen. Loppujen lopuksi teknisestä näkökulmasta katsottuna jarrut pysyvät täysin toimintakunnossa. Narina on järjestelmän sivuvaikutus, joka tuottaa vain epämiellyttävän äänen, mutta ei osoita suorituskykyyn vaikuttavia vikoja.
Harvemmin nariseva ääni on luonteeltaan mekaanista. Toisin sanoen, kuten hankauskulumisprosessissa, lohko leikkaa uurteita kiekkoon tai rumpuun. Prosessi on samanlainen kuin lasin raapiminen naulolla. Materiaalin tuhoutuminen saa sen värähtelemään, mikä välittyy korkeataajuisten aaltojen muodossa ääniaaltoa kuljettavaan ilmaan. Kuulomme havaitsee tämän korkeataajuisen ääniaallon narinana. Yleensä tämä tapahtuu huonolaatuisilla halvoilla jarrupaloilla.
Jos järjestelmällisen narisemisen rinnalla levyssä näkyy selviä uria, uria tai aaltoilevaa kulumista, tämä on merkki jarrujärjestelmän toimintahäiriöstä. Ja on parempi ottaa yhteyttä huoltoasemaan etukäteen. diagnostiikkapalvelu.
Jarrupalojen vinunesto
Yksi yleisimmistä, yksinkertaisimmista ja samalla tehokkaimmista tavoista käsitellä jarrujärjestelmän vinkuja on käyttää niin kutsuttuja anti-squeaks - erityisiä tahnoja, jotka vaimentavat tyynyjen korkeataajuisia tärinöitä. Se koostuu yleensä kahdesta osasta:
- synteettinen pohja, joka kestää korkeita lämpötiloja tuhoutumatta;
- täyteaine.
Usein narua estävä tahna valmistetaan lisäämällä kuparia tai keramiikkaa.
Narutusta estävä voiteluaine vaatii huolellista ja harkittua käyttöä. Sitä voidaan levittää sekä työpinnalle että lohkon takapuolelle. Useimmat voiteluaineet on suunniteltu levitettäväksi vain jarrupalojen takaosaan. Jos on narua estävä levy, se kiinnitetään lisäksi levylle molemmille puolille.
Anti-creak toimii kuin viskoosi vaimennin, joka ei anna lohkon alkaa värähtelemään korkealla taajuudella. Tyyny näyttää juuttuneen rasvaan. Ja kun sitä painetaan levyä vasten jarrutuksen aikana, se värisee paljon vähemmän intensiivisesti eikä välitä tätä tärinää järjestelmän muihin osiin. Eli tuo korkeataajuisten mikroliikkeiden kynnys ei ylity, kun värähtely saavuttaa ääniaaltoja synnyttävän tason.
Markkinoilla on useita suosittuja squeak-voiteluaineita, joiden tehokkuutta autoilijat ovat testanneet.
- ATE Plastilube. Myydään 75 ml:n putkessa. Tämä määrä riittää useaan henkilöauton jarrupalojen käsittelyyn. Se maksaa noin 300 ruplaa.
- BG 860 Stop Squel. 30 ml tölkki. Aine levitetään lohkon työpinnalle. Se maksaa noin 500 ruplaa per pullo.
- PRESTO Anti-Quietsch-spray. Aerosolipurkki 400 ml. Suunniteltu kiinnitettäväksi pehmusteiden takapuolelle. Hinta on noin 300 ruplaa.
- Bardahl Anti Noise Brakes. Tarkoittaa tunnetulta yritykseltä, joka vuokraa autokemian tuotteita. Se kiinnitetään pehmusteen ja liukastumisenestolevyn takapuolelle, jos sellainen on. Se maksaa noin 800 ruplaa.
On vaikea antaa etusijalle jotakin yhtä koostumusta. Itse asiassa syyt narinaan vaikuttavat suurelta osin työn tehokkuuteen. Ja eri tapauksissa erilaiset keinot ilmenevät eri tavoin ja kustannuksista riippumatta.
