Kuinka Vasilefs Georgiosista tuli Hermes
Vasilefs Georgios on nyt saksalainen ZG 3. Huomionarvoista on keulassa oleva 20 mm:n tykki ja sivuilla olevat kaasunpoistokaapelit, jotka aluksen uudet omistajat ovat asentaneet.
Toisen kreikkalaiselle "Polemiko Naftiko" brittiläiselle telakalle ennen toista maailmansotaa varten rakennetun hävittäjän sotahistoria on mielenkiintoinen siinä mielessä, että tämä alus - yhtenä harvoista - kantoi sodan aikana kahden maan lippuja taistellen. vastakkaisilla puolilla tämän maailmansodan aikana.
Ennen toista maailmansotaa Kreikan laivaston edustajat tekivät samoin kuin amiraalimme, jotka päättivät rakentaa Yhdistyneeseen kuningaskuntaan kaksi modernia tuhoajaa. Tämän päätöksen ansiosta Puola sai kaksi yhtä arvokasta, mutta isompaa ja hyvin aseistettua Grom-tyyppistä yksikköä. Kreikkalaiset tilasivat myös hävittäjäparin, mutta malli oli brittiläisten kuninkaallisen laivaston H- ja G-tyyppien mukaan.
Kreikkalaisia kollegoja kutsuttiin Vasilyevs Georgiosiksi (Kreikan kuninkaan George I:n kunniaksi, joka hallitsi vuosina 1863-1913) ja Vasilisa Olgaksi (kuningatar oli hänen vaimonsa, hän tuli Romanovien kuninkaallisesta perheestä). Kreikkalaiselle Skaramagasin telakalle lähellä Ateenaa tai Salamiin suunniteltiin myöhemmin rakentaa vielä kaksi tuhoajaa, Vasilefs Constantinos ja Vasilissa Sofia, kahden ensimmäisen mallin mukaan (tilaus sisälsi kuulemma 12 alusta, joista 2 laskettiin vesille).
Vasilefs Georgiosin rakentaminen uskottiin vuonna 1936 skotlantilaisen telakan Yarrow Shipbuilders Ltd:n (Scottstone) tehtäväksi. Tulevaisuudessa hävittäjä toimi Kreikan laivaston lippulaivana, joten komentajan tilat siinä olivat mukavammat kuin muissa kreikkalaisissa aluksissa (tarkoitettu laivaston komentajalle amiraalille).
Alus laskettiin makaamaan vuonna 1937, ja runko laskettiin vesille 3. maaliskuuta 1938. Aluksen oli määrä aloittaa liikennöiminen Kreikan lipun alla 15. helmikuuta 1939. Alukselle annettiin taktinen numero D 14 (Vasilisa Olgan tupla oli D 15, mutta kirjainta "D" ei ole piirretty).
Joissakin yksityiskohdissa Vasilefs Georgios erosi selvästi brittiläisistä prototyypeistä, lähinnä aseistuksessa. Kreikkalaiset valitsivat saksalaiset 34 mm SKC/127 tykit, jotka oli asennettu kaksi keulaan ja perään, kuten ilmatorjuntatykistö. (hävittäjä sai 2 4 mm:n tykkiä). Torpedo-aseistus säilyi samanlaisena kuin brittiläisten G-luokan laivojen: Vasilefs Georgiosilla oli kaksi nelinkertaista 37 mm putkea. Palontorjuntalaitteita sen sijaan tilattiin Hollannista.
Laitteessa, jonka uppouma oli 1414 tonnia ja mitat 97 x 9,7 x 2,7 m, oli 150 hengen miehistö. Yarrow-järjestelmän 2 höyrykattilan ja 2 Parsons-turbiinisarjan, joiden kokonaiskapasiteetti on 34 km, muodossa - mahdollisti 000-35 solmun maksiminopeuden saavuttamisen. Hävittäjän kantama ei eronnut merkittävästi brittiläisistä aluksista, joista se on mallinnettu. Tämä oli 36 merimailia 6000 solmun nopeudella ja 15 merimailia 4800 solmun nopeudella.
Koko Kreikan lipun alaisen palveluksen ajan "Georgios" johti komentaja Lappaat (23 asti).
Hävittäjäpalvelu sodan alkamisen jälkeen
Italian joukkojen hyökkäys Kreikkaan 28. lokakuuta 1940 pakotti Polemiko Naftiko -alukset tekemään yhteistyötä kuninkaallisen laivaston joukkojen kanssa. Välimeren sodan alkaessa Vasilefs Georgios ja Vasilissa Olga hyökkäsivät Otranton salmen vesille yrittääkseen siepata italialaisia huoltoaluksia. Yksi tällainen hyökkäys toteutettiin 14.-15, toinen 1940.-4. Saksan hyökkäys Kreikkaan muutti jonkin verran Georgioksen ja Olgan tehtäviä - nyt he saattoivat Egyptistä matkalla olevia brittiläisiä huoltosaattueita. Kriittisellä hetkellä kreikkalais-brittilaisten joukkojen puolustuksen hajoamisessa Balkanilla he osallistuivat myös joukkojen ja Kreikan kultavarantojen evakuointiin Kreetalle.
Hävittäjän palvelus Kreikan lipun alla päättyi väkivaltaisesti huhtikuussa 1941 Saksan ilmailun toiminnan vuoksi. Huhtikuun 12. ja 13. päivän yönä (joidenkin lähteiden mukaan 14. huhtikuuta) Vasilefs Georgios vaurioitui pahoin Saroninlahdella Junkers Ju 87 -sukelluspommittajien hyökkäyksen aikana. Toinen saksalainen ratsastus löysi hänet sieltä 20. huhtikuuta 1941. Hyökkäyksen jälkeiset lisävahingot johtivat siihen, että 3 päivän kuluttua miehistö lopulta upposi. Saksalaiset miehittivät Salamis-tukikohdan 6. He kiinnostuivat heti kreikkalaisesta hävittäjästä ja päättivät nostaa sen ja korjata sen perusteellisesti ottaakseen sen käyttöön Kriegsmarinen kanssa.
Vihollisen lipun alla
Korjauksen jälkeen, 21. maaliskuuta 1942, saksalaiset hyväksyivät hävittäjän Kriegsmarinen käyttöön ja antoivat sille nimen ZG 3. Ilmeisistä syistä yksikkö varustettiin uudelleen, erityisesti lisäosalla. Korjausten jälkeen hävittäjälle jäi 4 127 mm tykkiä (saksalaisten onneksi pääkaliiperista tykistöä ei tarvinnut vaihtaa ollenkaan), 4 ilmatorjuntatykkiä. Kaliiperi 37 mm, plus 5 ilmatorjuntatykkiä kaliiperi 20 mm. Siinä oli vielä 8 533 mm:n (2xIV) torpedoputkea sekä "Azyk" (luultavasti brittiläinen tyyppi 128, pareittain - toim.) ja syvyyspanokset sukellusveneitä vastaan. Toukkien asennuksen ansiosta hävittäjä pystyi toimittamaan 75 merimiinaa yhdessä operaatiossa, itse asiassa sitä käytettiin myöhemmin tällaisiin tehtäviin. Aluksen miehistö koostui 145 upseerista, aliupseerista ja merimiehestä. Aluksen ensimmäinen komentaja nimitettiin 8. helmikuuta 1942 alkaen komentajaluutnantti (myöhemmin ylennetty komentajaksi) Rolf Johannesson, ja hävittäjän palveluksen viimeisellä kaudella häntä komensi komentajaluutnantti Kurt Rehel - 25. maaliskuuta toukokuuhun. 7, 1943.
