Miten tuuli vaikuttaa sähköauton energiankulutukseen. ABRP näyttää laskelmat Tesla Model 3:lle
A Better Route Planner (ABRP) on epäilemättä paras sähköajoneuvojen reittisuunnittelija, ja se sisältää mielenkiintoisen blogikirjoituksen, joka näyttää tuulen vaikutuksen sähköauton energiankulutukseen. Taulukko on Tesla Model 3:lle, mutta sitä voidaan tietysti soveltaa muihin sähköasentajiin, kun otetaan huomioon erilaiset vastuskertoimet (Cx / Cd), etupinta (A) ja sivupinta.
Tuulen ja energian kulutus Tesla Model 3:ssa nopeuksilla 100 ja 120 km/h
Ilmeisesti ABRP:n keräämät tiedot osoittavat, että suurin ongelma on auton edessä puhaltava tuuli. 10 m/s (36 km/h, voimakkaita puuskia) ajoneuvo saattaa tarvita 3 kW lisätehoa ilmanvastuksen voittamiseksi. Onko 3 kW paljon? Jos Tesla Model 3 kuluttaa 120 kWh / 16,6 km nopeudella 100 km/h (katso TESTI: Tesla Model 3 SR + "Made in China"), se tarvitsee 120 kWh kulkeakseen 1 km:n eli tarkalleen 19,9 tuntia ajoa.
3 kWh lisää tehoa 3 kWh, joten kulutus on 15 prosenttia suurempi ja toimintasäde 13 prosenttia pienempi. ABRP antaa vielä enemmän merkitystä: + 19 prosenttia, joten kova tuuli päästä kuluttaa lähes 1/5 energiasta!
Eikä kyse ole siitä, että korvaamme kaikki tappiot käännöksen jälkeen. Vaikka myötätuuli olisi 10 m/s, virrankulutus laskee noin 1-1,5 kW. säästää 6 prosenttia... Se on hyvin yksinkertaista: auton nopeutta pienemmällä nopeudella takaa puhaltava tuuli aiheuttaa sellaisen ilmanvastuksen, ikään kuin auto ajaisi hieman hitaammin kuin se todellisuudessa on. Siksi normaalilla ajolla ei ole mahdollista saada takaisin yhtä paljon kuin menetämme.
Ei vähemmän tärkeä sivutuulijoka usein aliarvioitiin. 10 m/s puuskissa Tesla Model 3 saattaa vaatia 1-2 kW ilmanvastuksen voittamiseksi, ABRP raportoi. energiankulutuksen kasvu 8 prosenttia:
Tuulen vaikutus liikkuvan auton energiantarpeeseen. Vastatuuli = vastatuuli, vastatuuli, myötätuuli = perä, takatuuli, sivutuuli = sivutuuli. Tuulen nopeus metreinä sekunnissa ala- ja sivuasteikolla 1 m/s = 3,6 km/h. Vaaditun tehon lisäksi tuulen voimakkuudesta riippuen (c) ABRP / lähde
Tesla Model 3 on erittäin alhainen Cx 0,23 -auto. Muissa autoissa on enemmän, kuten Hyundai Ioniq 5 Cx:n ilmanvastuskerroin 0,288. Vastuskertoimen lisäksi auton etu- ja sivupinnat ovat tärkeitä: mitä korkeampi auto (henkilöauto < crossover < SUV), sitä suurempia ne ovat ja sitä suurempi vastus. Näin ollen autot, jotka ovat crossover-autot ja antavat kuljettajille enemmän tilaa, käyttävät enemmän energiaa.
Muistutus toimittajilta www.elektrowoz.pl: Kia EV6 vs Tesla Model 3:n muistotestin aikana meillä oli pohjoistuuli, ts. sivulla ja hieman takana, useiden kilometrien tunnissa (3-5 m / s). Kia EV6 saattaa kärsiä tästä enemmän korkeamman ja vähemmän pyöreän siluetin vuoksi.
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
