Kuinka valita auton rengaskompressori

Autonrenkaiden täyttämiseksi haluttuun paineeseen käytetään laitetta, kuten kompressoria.

Kompressori on sama käsipumppu, mutta se suorittaa työnsä sähkömoottorin läsnäolon vuoksi. Periaatteessa renkaat voidaan pumpata myös tavallisella käsipumpulla, mutta tämä toiminta on ensisijaisesti tarkoitettu pitkäaikaista fyysistä ilmatyötä rakastaville.

Autokompressori pumppaa renkaasi muutamassa minuutissa, eikä sinun tarvitse rasittaa itseäsi.

Liikkeistä löydät laajan valikoiman autokompressoreita eri valmistajilta. Jos haluat valita yhden niistä, sinun on vähintään ymmärrettävä sen laite ja tarpeesi, koska jos valitset kompressorin viistoperäsi renkaiden pumppaamiseen, niin pienitehoinen esimerkki riittää sinulle ja omistajille. suurissa maastoautoissa ja kuorma-autoissa on oltava hyvän suorituskyvyn kompressori.

Kuinka valita autokompressori, joka Piirteet tärkeä?

Ensinnäkin selvitetään, mikä kompressori on ja mitä tyyppejä on.

Kompressoria käytetään ilman puristamiseen ja pumppaamiseen, sitä käyttää sähkömoottori, joka toimii virtalähteellä, meidän tapauksessamme se on joko tupakansytytin tai akku.

Kompressoreita on kahta päätyyppiä:

• tärinä tai kalvo;
• mäntä.

Minkä tahansa kompressorin pääelementit ovat: työsylinteri, sähkömoottori, painemittari ilmanpaineen näyttämiseksi.

1. Tärykompressoreita pidetään edullisimpana. Ne pumppaavat ilmaa työsylinterissä olevan elastisen kalvon tärinöiden vuoksi.
2. Mäntäkompressoreissa ilmaa pumpataan sylinterissä liikkuvan männän synnyttämän paineen vuoksi. Mäntälaitteet ovat yleisempiä.

Molemmilla tyypeillä on omat etunsa ja haittansa.

Kalvokompressoreiden hyvät ja huonot puolet

Niiden laite on yksinkertaisempi, ja tämän vuoksi tällaisten mallien hinta on alhaisempi - tämä on yksi tärkeimmistä eduista.

Lisäksi ne ovat kevyempiä. Heidän työnsä resurssit ovat paljon suuremmat kuin mäntäkompressoreiden. Totta, suurin ongelma on, että kumikalvo menettää kimmoisuutensa pakkasessa, siihen ilmestyy halkeamia ja ilmanpaine laskee. Onneksi sen vaihtaminen on melko helppoa.

Kalvokompressoreissa ei ole hankauselementtejä. Ainoa asia, joka voi hajota ajan myötä, ovat kuulalaakerit, mutta ne voidaan vaihtaa yksinkertaisesti. Mistä tahansa kaupasta löydät kompressorin korjaussarjan, joka koostuu kalvosta ja kahdesta laakerista.

Myös tärinäkompressorit eivät pysty luomaan korkeaa painetta - enintään 4 ilmakehää, mutta jos ajattelet, että autojen renkaiden paine on 1,8 - 3 ilmakehää, tämä riittää sinulle.

Mäntäkompressorit

Jo nimestä käy selväksi, että työsylinterissä liikkuva mäntä vastaa ilman pumppaamisesta. Liikeenergia siirtyy mäntään sähkömoottorista kampimekanismin eli kampiakselin kautta. On selvää, että koska on mäntä ja sylinteri, niin siellä on liikkuvia osia ja kitkaa, ja kitka on lämpöä ja kulumista.

Mäntäkompressorit pelkäävät hyvin pölyä ja hiekkaa, joka voi päästä sylinterin sisään. Pieni hiekanjyvä, joka pääsee sylinteriin, voi johtaa korjaamattomiin seurauksiin - koko mekanismin nopeaan epäonnistumiseen.

Mäntäkompressori ei voi toimia pitkään, se tarvitsee tauon 15-20 minuutin välein, koska jatkuvan kitkan vuoksi työsylinteri ylikuumenee, muotoutuu, vastaavasti moottori alkaa lämmetä. Tämä on erityisen kiireellinen ongelma suurten laivaston omistajille, joissa kuorma-autojen renkaita on pumpattava jatkuvasti.

Mäntäkompressoreiden kiistaton etu on kuitenkin korkeampi painejoita he pystyvät luomaan.

Kompressorin suorituskyky

Suorituskyky on tärkeä indikaattori mille tahansa laitteelle, ja vielä enemmän kompressorille, koska renkaan täyttöaika riippuu sen suorituskyvystä. Tuottavuus lasketaan litroina sekunnissa. Jos näet pakkauksessa merkinnän 30 l / min, se tarkoittaa, että se pystyy pumppaamaan 30 litraa ilmaa minuutissa.

Tavallisen rengaskoon 175/70 R 13 tilavuus on 20 litraa.

Tässä tapauksessa 30 litraa on kuitenkin ilmamäärä, joka pakotetaan täysin tyhjennettyyn, paineistamattomaan kammioon. Renkaan täyttämiseksi on pumpattava enemmän ilmaa, koska kompressorin ei tarvitse vain täyttää rengasta ilmalla, vaan myös luoda siihen tietty paine - vähintään 1,8 ilmakehää.

painemittari

Painemittari näyttää ilmanpaineen. On osoitin tai digitaalinen painemittari.

• Osoitinpainemittarit ovat hankalia, koska osoitin värisee pumppauksen aikana ja ilmanpainetta on mahdotonta määrittää tarkasti.
• Digitaaliset painemittarit ovat tässä suhteessa paljon luotettavampia, lisäksi niillä on sellainen toiminto kuin kompressorin sammuttaminen, eli sinun ei tarvitse edes seurata prosessia - heti kun rengas on täytetty, kompressori kääntyy pois itsestään. Sinun tarvitsee vain ruuvata liitin irti ja kiinnittää korkki.

Myös ulkomaisissa painemittareissa painetta ei saa näyttää ilmakehässä ja kilogrammoina senttimetriä kohti, vaan puntaa tuumaa kohti. Digitaalisissa painemittareissa tätä haittaa ei ole, koska niissä olevia mittayksiköitä voidaan muuttaa.

Mihin muuhun pitää kiinnittää huomiota?

Jos valitset autollesi kompressorin, sinun on tarkasteltava, kuinka se liitetään virtalähteeseen - tupakansytyttimen kautta tai suoraan akun napoihin. SUV-kompressori on parasta kytkeä liittimiin, koska se vaatii enemmän energiaa.

Tarkista myös sähköjohtojen, letkujen pituus, katso liitin - sen on oltava messinkiä ja siinä on oltava kierre nippaan ruuvaamista varten.

Kompressoreiden hinta voi olla hyvin erilainen - 1500 ruplasta ja enemmän.

Video-ohjeet laadukkaan autokompressorin valinnasta.

Ladataan…