Vetoakselin vaihtaminen - tee-se-itse monimutkaisia ​​ratkaisuja

Vetoakseli on osa jokaista ajoneuvoa ja sen työ on välttämätöntä. Kardaaniakseli tarjoaa tehokkaan voimansiirron moottorista pyörille tai vetovoimalle. Jos vetoakseli pettää, se ei voi enää täysin tai ollenkaan suorittaa tehtäväänsä. Joka tapauksessa oikea-aikainen vaihto on suositeltavaa. Seuraavassa artikkelissa opit kuinka vetoakselin vauriot eroavat, mitä kustannuksia voit odottaa ja kuinka vetoakseli vaihdetaan.

Vetoakseli yksityiskohtaisesti

Vaikka vetoakseli on jokaiseen ajoneuvoon asennettu komponentti , eri vetoakselit vaihtelevat huomattavasti merkistä ja mallista riippuen.

Pohjimmiltaan vetoakselia tulisi kutsua voimansiirron akseliksi. , koska tämä kuvaa erittäin tarkasti sen toimintaa. Ohjauspyörän mahdollisen kulman ja ajoneuvon sisään ja ulos taipumisen vuoksi vetoakselin ei tarvitse olla rakenteeltaan jäykkä ja vahva.

Mukana olevien tasapainotusnivelten ansiosta nämä liikkeet voidaan kompensoida vetoakselin ajaessa ajoneuvoa. Nämä saranat ovat suojattuja kumiset hihansuut ja ovat myös käyttöakselin herkin kohta.

Vetoakselin vaurioituminen on kallis ja työvaltainen, pääasiassa siksi, että vetoakseli on yhdistetty ajoneuvoon useilla komponenteilla. Vaihto kestää siis kauan.

Viallisen vetoakselin merkkejä

On olemassa useita oireita, jotka viittaavat vetoakselin vikaan. . On kuitenkin tehtävä selväksi, että monet näistä oireista voivat olla myös merkkejä muista vioista.

Siksi vetoakseli on aina suositeltavaa tarkistaa ennen sen vaihtoa. . Tällä tavoin voidaan välttää kalliit ja tarpeettomat korjaukset.

Yleisimpiä vetoakselivaurioiden oireita ovat:

- Halkeilua kaarrettaessa takapyörien jyrkän käännöksen yhteydessä. – Öljyvuoto parkkipaikalla – Rasvajäämiä jarrupaloissa ja lokasuojassa – Tärinät ajon aikana, jotka näyttävät tulevan alustasta.

Kaikki nämä merkit ovat hyvä syy tarkastella koko ajoneuvoa tarkemmin. Potkuriakselin toimintahäiriöt tai vauriot tulee korjata mahdollisimman pian, jotta ne eivät pahene ja ajoneuvo pysyy raiteilla.

Vetoakseli ja kääntyvät holkit

Merkittävästi useammin kuin käyttöakseli, saranaholkit vaikuttavat . Ne suojaavat kahta saranaa, jotka pitävät vetoakselin vakaana. Ja tässä suurin osa ongelmista syntyy. Saranat on valmistettu muutaman tuhannesosan millimetrin toleranssilla ja ovat todellisia tarkkuusinstrumentteja. . Ja niiden täytyy olla, koska heihin vaikuttavat jatkuvasti valtavat voimat.

Tästä syystä liitännät on voideltu perusteellisesti ja suojattu kumisilla hihansuilla. Ajan myötä nivelten ympärillä oleva kumi voi kuitenkin haurastua ja alkaa repeytyä. Tässä tapauksessa suoja ei enää riitä , ja hieno hiekka ja lika voivat tunkeutua saumoihin.

Niiden erittäin hienon työn ansiosta Pienikin saastuminen voi nopeasti johtaa massiivisiin vaurioihin. Siksi on tärkeää tarkistaa kumiholkit säännöllisesti ja vaihtaa ne tarvittaessa.

Tällä tavoin voidaan usein välttää kalliit ja paljon laajemmat käyttöakselin korjaukset.

Onko vetoakseli kuluva osa?

Itse asiassa vetoakseli ei ole komponentti, joka kuluu säännöllisesti tai tarvitsee vaihtaa. . Yleensä auton koko käyttöikä säilyy ilman ongelmia. Valitettavasti vahinkoa ei kuitenkaan voida sulkea pois. joten käyttöakseli voi silti olla tarpeen vaihtaa aika ajoin. Se ei kuitenkaan ole alttiina yleiselle kulumiselle.

Vaihda se itse tai ota yhteyttä ammattikorjaamoon.

Vetoakselin vaihto on melko vaikeaa , ja joissakin ajoneuvoissa tämä voidaan tehdä vain erikoistyökaluilla. Jos et ymmärrä autotekniikkaa etkä sinulla ole kokemusta, oikea valinta olisi erikoistunut työpaja .

Mutta Jos sinulla on hyvin varusteltu yksityinen korjaamo ja voit käyttää myös nostolavaa, mikään ei estä sinua vaihtamasta vetoakselia itse.

Korvaavat työkalut

– Vaihtoehtoisesti nostolava tai nosturi ja turvalaite – Kiintoavainsarja pyörän muttereille – Kuusiokuusiomutteri, jossa räikkä ja jatke – Erikokoisia kuusiomuttereita – Säiliö öljyn keräämiseen

Vetoakselin irrotus vaihe vaiheelta

1. Tyhjennä ja kerää ensin vaihteistoöljy. 2. Irrota nyt pyörä. 3. Löysää lukitusruuvia. 4. Löysää palloniveltä ja raidetangon päätä . 5. Löysää ylemmän tukivarren mutteria. 6. Irrota etuosan alemman poikittaisvarren pallonivel. 7. Vedä vetoakseli ulos. – Poista rasva huolellisesti kaikista alueista. 8. Asenna uusi käyttöakseli. – Kokoa kaikki osat päinvastaisessa järjestyksessä. 9. Täytä uutta vaihteistoöljyä.

Kun vaihdat käyttöakselia, kiinnitä huomiota seuraaviin seikkoihin

• Käytä vain uusia varaosia. Sinun tulee välttää käytettyjä osia tässä korjauksessa.
• Työskentele puhtaalla ja hyvin valaistulla alueella.
• Pidä lika tai noki loitolla vetoakselin nivelistä.

Vaihtokustannukset erikoistuneessa korjaamossaJos vaihdat vetoakselia erikoiskorjaamossa, he suorittavat työn yleensä 170-300 tunnin kuluessa. Tämä tarkoittaa, että korjaamosta riippuen sinun tarvitsee laskea vain XNUMX-XNUMX euroon vaihtoon. Vetoakselin hinta sisältyy hintaan. On hieman edullisempaa, jos ostat nivelakselin itse ja luovutat sen korjaamolle auton mukana. Näin vältät paisutetut hinnat, joita monet työpajat veloittavat asiakkailtaan.Vialliset liitosholkit lisäävät kustannuksiaTietysti, jos myös nivelet vaurioituvat, työpajakäynnin kustannukset nousevat. Liitossarja maksaa ajoneuvosta riippuen 20-130 euroa. Vetoakselin nivelten vaihto kestää vielä 30-60 minuuttia, josta korjaamo myös veloittaa. Siten työpajan käyntikustannukset nousevat jälleen merkittävästi.Uuden vetoakselin hintaKoska kardaaniakselit vaihtelevat huomattavasti valmistajittain, on myös joitain hintaeroja. Hinta ei välttämättä riipu auton koosta tai vetoakselista. Jos haluat ostaa uuden vetoakselin, sinun kannattaa odottaa 70-450 euroa.

Tärkeä huomautus: osta vain uudet kardaaniakselit. Koska niitä ei voida testata kattavasti, käytetyn vetoakselin asentamiseen liittyy mittaamattomia riskejä. Tästä syystä on tärkeää käyttää sopivia varaosia.