Kuinka suojata autoa korroosiolta?
Auton ruostetta, jos sitä ilmenee, on lähes mahdoton poistaa. Siksi paras tapa torjua korroosiota on estää sen syntyminen tehokkaasti. Joten kuinka suojautua siltä?
Autolle tappava sairaus
Ruoste liittyy ensisijaisesti minkä tahansa syöpyneen auton esteettisen arvon alenemiseen ja korkeisiin korjauskustannuksiin. Pintakorroosion tapauksessa ensimmäinen pelastus on tietysti käynti maalarin luona. Valitettavasti parhaatkaan asiantuntijat eivät pysty tekemään silmälle näkymättömiä korjauksia, joten jokainen korjaus vaikuttaa suoraan auton estetiikkaan. Maalaus on myös kallista. Maksamme yhden elementin peittämisestä keskimäärin 300–500 PLN, joten jos ovissa ja lokasuojissa ilmenee korroosiota, voimme maksaa jopa 2 PLN kerrallaan. zloty.
Auton ulkonäkö ei kuitenkaan ole ainoa ruosteen uhri. Kaikki eivät ymmärrä, että tämä voi johtaa moniin vakavampiin uhkiin. Automme korroosion huomioimatta jättäminen voi paitsi vähentää lompakkomme paksuutta, myös vaikuttaa suoraan ajoturvallisuuteen. Ruostuneet auton osat käyttäytyvät arvaamattomasti myös vaarattomalta vaikuttavissa onnettomuuksissa, mikä heikentää ajoturvallisuuden tasoa rajusti. Ruosteen ilmaantuminen alavaunun osiin, kuten kääntövarren kiinnitykseen, voi aiheuttaa niiden irtoamisen ajon aikana, mikä vaarantaa suoraan matkustajien hengen. Samoin vaaralliset "punapäät" iskunvaimentimissa voivat olla merkittävä syy onnettomuuteen. Muuta, vähemmän henkeä uhkaavaa, mutta varmasti kuljettajan lompakolle, korroosiovaikutuksia voi ilmetä jäähdytysjärjestelmässä. Ruoste järjestelmän lähellä voi levitä elektroniikkapiireihin, mikä voi ylikuumentua tai jopa sulattaa eristeen. Merkittävin korroosio-ongelma koskee kehon osia. Lokasuojat, ruosteiset ovet tai lokasuojat voivat tarkoittaa, että korroosio peittää jo auton kynnykset, säleet ja lattian. Alustan joustavat liitokset eli kaikki tiivisteiden ympärillä olevat alueet ovat yhtä herkkiä ruosteelle. Korroosion ei pitäisi välttämättä olla seurausta useiden vuosien ajelusta suolaisilla talviteillä, vaan todiste joidenkin valmistajien säästöistä maalissa, ohuissa levyissä tai huonossa korroosiosuojauksessa.
Jotkut automallit ovat yksinkertaisesti alttiimpia ruosteelle kuin toiset. Tällaisten mallien tapauksessa on kiinnitettävä erityistä huomiota auton korin kuntoon. Halvemmat taatelit eivät useinkaan ole tehokkaasti suojattu korroosiolta kourujen, ovien pohjan tai polttoainesäiliön syvennysten ympärillä. Puolassa aikoinaan suosittu Daewoo syövyttää usein takaluukun, pyöränkaaret ja ovien reunat. Samat elementit osuivat useimpiin vanhoihin Ford-malleihin. Jopa Mercedesin kaltaisissa jalokivissä, erityisesti vuotta 2008 edeltävissä malleissa, on komponentteja, jotka ovat erittäin herkkiä korroosiolle. Heidän tapauksessaan kannattaa tarkastaa oven alaosat, tarkistaa mitä tapahtuu tiivisteiden alla ikkunoiden tasolla, pyöränkaareissa ja lukkojen tai koristeverhoilujen ympärillä. On myös turvallisempia autoja. 
omistajat valittavat harvoin ruosteongelmasta. Näitä ovat esimerkiksi Volkswagen, Skoda ja Volvo. Tällaisen käytetyn auton ostoa suunnitellessa emme kuitenkaan voi olla varmoja sen koko menneisyydestä, etenkään siitä, että saksalaiset tai skandinaaviset tyypit ovat hyvin usein tuontituotteita, useimmiten vaurioituneita onnettomuuksissa. Silloin on vaikea luottaa valmistajan turvallisuuteen.
- Joillakin automalleilla, jotka ovat ruostumisalttiimpia kuin toisilla, ei ole mitään tekemistä korjausten kanssa. Vaikka asiantuntija leikkaa ruostuneet elementit ja täydentäisi niitä ohjelmistolla, tämä voi osoittautua tehottomaksi. Herkissä ajoneuvoissa elementeissä, kuten pyöränkaaret, ovet tai kynnykset, voi ammattimaisen peltikorjauksen jälkeen ilmetä maalin alla epätasaisuuksia vasta 2 vuoden kuluttua. Ne ovat osoitus kasvavasta ruostepisteestä”, sanoo Bogdan Ruczynski Rust Check Polandista.
Suojaa autosi korroosiolta itse
Korroosiosuojaus ei välttämättä tarkoita käyntiä autokorjaamossa. Markkinoilla on erilaisia itsestään levittyviä tuotteita, jotka suojaavat tehokkaasti saastumatonta ajoneuvoa korroosiolta. Niin kutsuttuihin universaaleihin keinoihin ei kuitenkaan pidä luottaa. Ajoneuvon tehokas suojaus varmistetaan käyttämällä yksittäisiä ajoneuvon sisäisen suojauksen toimenpiteitä ja yksittäisiä ulkoisia suojatoimenpiteitä. Sisäinen suojaus kattaa kaikki osat, jotka ovat alttiita korroosiolle kosteuden ja ilman sisäänpääsyn vuoksi. Puhumme kaikista rungon koloista, rakoista sekä liikkuvista osista, kuten lukoista. Suojavalmisteet levitetään aerosolilla tyhjennysreikien ja teknisten reikien kautta, joten auton yksittäisiä osia ei tarvitse purkaa. Ulkoiseen suojaukseen käytetään valmisteita suojaamaan suorilta sääolosuhteilta, ts. runko ja 
alustaa, mutta myös teräsvanteita. Tällaisten elementtien käyttö on kätevämpää. Suihkutamme suoraan pyöränkaareille, vanteille, jousitusjärjestelmille tai alustan osiin, jotka ovat suoraan alttiina suolalle ja vedelle. Aerosoli ei ole ainoa korroosionestovalmisteiden käyttötapa. Jos meillä on pääsy ruiskupistooliin, on varmasti kätevämpää levittää tuotetta niin suurelle laitteelle kuin auto.
Kompleksi vain työpajassa
Käytettyä autoa ostettaessa tai ruostetaskujen muodostumista vanhaan autoon ei kuitenkaan tarvitse tehdä yksinään. Tämän tyyppistä suojaa varten tarvitaan työpajakäynti.
– Käytettyjen autojen osalta, joilla on todentamaton historia, on suositeltavaa käyttää ammattikorjaamon tarjoamaa kattavaa korroosiosuojapalvelua. Tämän ansiosta emme vain suojaa autojen pinnoitteita korroosiolta, vaan myös pysäytämme olemassa olevien ruostetaskujen mahdollisen kehittymisen”, Bogdan Ruchinsky lisää.
Kattava korroosiosuojaus koostuu suoja-aineiden ruiskuttamisesta auton suljettuihin profiileihin ja koko alustan suojaamiseen uudella korjauskerroksella. Tällaisten toimenpiteiden avulla emme voi vain suojata autoa ruosteen muodostumiselta, vaan myös parantaa joidenkin autonvalmistajien mahdollisia säästöjä maalissa, peltilevyssä ja tehdaskorroosiosuojauksessa. On kuitenkin tärkeää uskoa nämä toiminnot asiantuntijoille, jotka varmistavat, että tehtaan tyhjennysreiät eivät tukkeudu, koska tällä tavalla sen sijaan, että suojaamme autoa ruosteelta, autamme sen kehitystä. Riippumatta siitä, ostimmeko juuri käytetyn auton vai ajellaanko samalla ajoneuvolla uudesta, autolle tulee tehdä kattava huolto 2-3 vuoden välein.
